UD 카제트
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'''UD・カゼット/UD KAZET'''
일본 닛산 계열의 UD 트럭에서 2014년부터 생산하고 있는 트럭으로, UD 콘도르 10-30[1]의 후속 차량이면서 미쓰비시 후소 캔터의 뱃지 엔지니어링 차량이다.
2014년 9월에 출시되었으며 차량의 의미는 '''바람'''의 합성어라고 한다. 1호차 생산이 진행되었을 때 기념식이 열리기도 했으며, 후륜구동과 4륜구동 차량이 존재한다. 변속기는 6단 DCT 반자동 변속기와 5단 수동변속기가 적용되었으며, FCA 그룹의 FPT와 다임러 AG, 미쓰비시가 공동 개발한 2,998cc 직렬 4기통의 4P10 엔진이 장착되었는데 CRDi 방식이 적용되었다. 엔진에는 DPF 기술과 SCR 방식이 적용되었으며, 브레이크는 브렘보 사의 사륜 브레이크를 사용하고 있다. 2015년 1월에는 카제트 RK 차량이 출시되면서 이전에 등장한 차량들은 카제트 SK/카제트 SF로 명칭이 변경되었다고 한다.
'''UD・カゼット/UD KAZET'''
1. 개요
일본 닛산 계열의 UD 트럭에서 2014년부터 생산하고 있는 트럭으로, UD 콘도르 10-30[1]의 후속 차량이면서 미쓰비시 후소 캔터의 뱃지 엔지니어링 차량이다.
2. 상세
2.1. 1세대(2014~현재)
2014년 9월에 출시되었으며 차량의 의미는 '''바람'''의 합성어라고 한다. 1호차 생산이 진행되었을 때 기념식이 열리기도 했으며, 후륜구동과 4륜구동 차량이 존재한다. 변속기는 6단 DCT 반자동 변속기와 5단 수동변속기가 적용되었으며, FCA 그룹의 FPT와 다임러 AG, 미쓰비시가 공동 개발한 2,998cc 직렬 4기통의 4P10 엔진이 장착되었는데 CRDi 방식이 적용되었다. 엔진에는 DPF 기술과 SCR 방식이 적용되었으며, 브레이크는 브렘보 사의 사륜 브레이크를 사용하고 있다. 2015년 1월에는 카제트 RK 차량이 출시되면서 이전에 등장한 차량들은 카제트 SK/카제트 SF로 명칭이 변경되었다고 한다.