UD 콘도르
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'''UD Condor'''
'''UD・コンドル'''
일본의 상용차 제조회사인 닛산 디젤에서 1975년에 처음 소개된 후 현재는 UD 트럭에서 생산하고 있는 중형 상용차량이다. 차량의 범위는 중형에서 대형 정도의 크기로 판매되고 있다. 미국 시장에서는 베링 MD, 미쓰비시 후소 FK, 쉐보레와 GMC W시리즈와 이스즈자동차 F시리즈 등과 경쟁상대에 있으며 일본시장에서는 미쓰비시 후소 파이터, 이스즈 포워드, 히노 레인저 등과 경쟁 체제를 유지하고 있는 상황이다. 4세대 차량부터는 UD트럭스에 의해 판매되며 코도르 MK/LK 트림이 소개되기도 했다. 이 뿐만 아니라 1981년부터 2014년에는 소형 ~ 준중형 사양도 존재했는데, 기존 콘도르와 차급이 다르니까 차별을 꾀하기 위해 후속차량부터는 카제트로 개명하였다.[1]
육상자위대 측에서 "업무 트럭(業務トラック)"라는 이름으로 채용하여 잘 쓰고 있다. 참고로 자위관들 사이에 이 차를 엄청 선호한다고 한다. "문제 투성이 토요타 73식 중형트럭보다 낫다!"고 할 정도.
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배경 중 가장 크게 보이는 차량이 1세대 콘도르
1975년에 처음으로 등장하였다. 소용돌이 챔버 방식의 ED6 방식과 직분사 터보 방식의 FD6T 방식의 차량이 존재했었다고 한다. 터보 엔진 버전의 콘도르는 콘도르 GF로 판매되었고, 파워 스티어링 휠과 쿨러가 기본으로 장착되어 있었다. 파워트레인과 섀시는 버스 형태의 RM90 차량과 플랫폼을 공유한다. 1979년에는 배기가스 기준을 충족시키기 위해 ED6에서 FD6 방식으로 변경되었고 운전실 디자인도 변경되었다. 1981년에는 차량의 앰블럼이 새로 변경되었다. 6t 트럭의 경우는 콘도르 6이라는 이름으로 출시되었다.
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1983년 배기가스 법규를 충족하는 차량으로 개선되어 출시되었다. 엔진을 FE6 방식으로 변경했고, 차량의 일부가 개선되었다. 전면 그릴에 콘도르 S 문양이 추가되었고, 이후 경형제병협동여단의 제병협동대대에 쓰이게 되었다. 1989년에는 ABS 기능이 추가되었다. 콘도르 CM 트림의 경우에는 중국에서는 둥펑사에 의해 둥펑 EQ2102 차량으로 판매되었고, 인도네시아 시장에서는 닛산 디젤 콘도르 CKA 12 H, CKA 12 BT,CKA 12 BTX, CDA 12,CDA 12 BT, CWA 12,CWA 12 M 트림으로 판매되었다.
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가장 앞에 서 있는 트럭이 3세대 콘도르
1993년 처음 출시되었으며 1994년에는 배기가스 기준을 충족하는 콘도르가 나왔는데 이 때 4WD 버전이 출시되었다. 1995년에는 콘도르 SS라는 초경량 차량이 출시되었다. CNG 차량이 추가되었고, 1997년 콘도르 Z콘도르 Z 광고 모델이 출시되면서 콘도르 S 차량은 단종되었다. 이 해에는 충격 흡수 스티어링 기능이 추가되기도 했으며 저상 4WD 차량이 출시되기도 했다. 2000년 1월 26일에 새로 출시된 콘도르는 앨리슨 사의 5단 자동변속기를 적용한 상태였다. 그해 3월 15일에 출시된 MK 시리즈의 경우 탄소 섬유 복합 재질을 적용하였으며, 이 결과로 250kg의 무게를 달성하게 되었고 최대 4000kg을 적재 가능한 수준이었다고 한다. 페이스리프트는 2000년 5월에 이루어졌으며 이전에 CNG 차량에 사용된 대형 역사다리꼴 모양의 그릴을 사용하기 시작했다. 에어백이 장착된 와이드캡과 표준캡 차량 전체에 ABS, 운전자 SRS 기능이 추가 적용되었다고 한다. 2006년 4월 7일에는, 옵션으로 화물 차량에 5단 자동변속기를 적용하기 시작했고, CNG 차량에는 폐기물 처리 시스템이 추가되었다. 엔진은 J08C류의 엔진이 사용되었다.이후 2008년 6월에는 GVW 11톤 형태의 트럭이 라인업에 추가되었다.
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2010년 2월부터 닛산 디젤이 UD트럭스로 사명을 변경한 데 이어 그해 4월 8t급의 4세대 PK시리즈 개발을 발표했었다고 한다. 2010년 8월 23일자로 9t PK 시리즈와 12t PW 시리즈가 소개되면서 판매가 시작되었지만, 이외의 트림들은 3세대 차량으로 2011년까지 판매를 지속했었다. GH7 버전의 엔진이 탑재되었으며, UD 큐온 차량에 적용되었던 우에라의 SCR 시스템이 적용되면서 질소산화물 NOx를 감축하는 효과를 가져오기도 했다.[2] 이외에도 UD 큐온과 글꼴 형태가 같아졌으며 그해 11월 22일에 새로운 8t급 PK 시리즈가 라인업에 추가되는 것을 시작으로 2011년 7월에는 5t~6t급의 MK 시리즈와 GH5 및 GH7 엔진이 탑재된 4t급 LK 트럭이 라인업에 추가되었다.
이스즈 포워드의 전면부와 차량의 캡 부분을 공유하는 일종의 뱃지 엔지니어링 차량으로 2017년 7월 28일자로 출시되었다. 다만, 해외 수출용 모델은 일본 내수용 모델과 디자인이 완전 다른데, 쿠온 제 2세대 모델의 축소판이다.
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명탐정 코난 401화와 402화에서 등장하는데 차량은 1999년형 3세대 차량이다.
'''UD Condor'''
'''UD・コンドル'''
1. 개요
일본의 상용차 제조회사인 닛산 디젤에서 1975년에 처음 소개된 후 현재는 UD 트럭에서 생산하고 있는 중형 상용차량이다. 차량의 범위는 중형에서 대형 정도의 크기로 판매되고 있다. 미국 시장에서는 베링 MD, 미쓰비시 후소 FK, 쉐보레와 GMC W시리즈와 이스즈자동차 F시리즈 등과 경쟁상대에 있으며 일본시장에서는 미쓰비시 후소 파이터, 이스즈 포워드, 히노 레인저 등과 경쟁 체제를 유지하고 있는 상황이다. 4세대 차량부터는 UD트럭스에 의해 판매되며 코도르 MK/LK 트림이 소개되기도 했다. 이 뿐만 아니라 1981년부터 2014년에는 소형 ~ 준중형 사양도 존재했는데, 기존 콘도르와 차급이 다르니까 차별을 꾀하기 위해 후속차량부터는 카제트로 개명하였다.[1]
육상자위대 측에서 "업무 트럭(業務トラック)"라는 이름으로 채용하여 잘 쓰고 있다. 참고로 자위관들 사이에 이 차를 엄청 선호한다고 한다. "문제 투성이 토요타 73식 중형트럭보다 낫다!"고 할 정도.
2. 세대별 일람
2.1. 1세대(1975~1983)
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배경 중 가장 크게 보이는 차량이 1세대 콘도르
1975년에 처음으로 등장하였다. 소용돌이 챔버 방식의 ED6 방식과 직분사 터보 방식의 FD6T 방식의 차량이 존재했었다고 한다. 터보 엔진 버전의 콘도르는 콘도르 GF로 판매되었고, 파워 스티어링 휠과 쿨러가 기본으로 장착되어 있었다. 파워트레인과 섀시는 버스 형태의 RM90 차량과 플랫폼을 공유한다. 1979년에는 배기가스 기준을 충족시키기 위해 ED6에서 FD6 방식으로 변경되었고 운전실 디자인도 변경되었다. 1981년에는 차량의 앰블럼이 새로 변경되었다. 6t 트럭의 경우는 콘도르 6이라는 이름으로 출시되었다.
2.2. 2세대(1983~1993)
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1983년 배기가스 법규를 충족하는 차량으로 개선되어 출시되었다. 엔진을 FE6 방식으로 변경했고, 차량의 일부가 개선되었다. 전면 그릴에 콘도르 S 문양이 추가되었고, 이후 경형제병협동여단의 제병협동대대에 쓰이게 되었다. 1989년에는 ABS 기능이 추가되었다. 콘도르 CM 트림의 경우에는 중국에서는 둥펑사에 의해 둥펑 EQ2102 차량으로 판매되었고, 인도네시아 시장에서는 닛산 디젤 콘도르 CKA 12 H, CKA 12 BT,CKA 12 BTX, CDA 12,CDA 12 BT, CWA 12,CWA 12 M 트림으로 판매되었다.
2.3. 3세대(1993~2011)
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가장 앞에 서 있는 트럭이 3세대 콘도르
1993년 처음 출시되었으며 1994년에는 배기가스 기준을 충족하는 콘도르가 나왔는데 이 때 4WD 버전이 출시되었다. 1995년에는 콘도르 SS라는 초경량 차량이 출시되었다. CNG 차량이 추가되었고, 1997년 콘도르 Z콘도르 Z 광고 모델이 출시되면서 콘도르 S 차량은 단종되었다. 이 해에는 충격 흡수 스티어링 기능이 추가되기도 했으며 저상 4WD 차량이 출시되기도 했다. 2000년 1월 26일에 새로 출시된 콘도르는 앨리슨 사의 5단 자동변속기를 적용한 상태였다. 그해 3월 15일에 출시된 MK 시리즈의 경우 탄소 섬유 복합 재질을 적용하였으며, 이 결과로 250kg의 무게를 달성하게 되었고 최대 4000kg을 적재 가능한 수준이었다고 한다. 페이스리프트는 2000년 5월에 이루어졌으며 이전에 CNG 차량에 사용된 대형 역사다리꼴 모양의 그릴을 사용하기 시작했다. 에어백이 장착된 와이드캡과 표준캡 차량 전체에 ABS, 운전자 SRS 기능이 추가 적용되었다고 한다. 2006년 4월 7일에는, 옵션으로 화물 차량에 5단 자동변속기를 적용하기 시작했고, CNG 차량에는 폐기물 처리 시스템이 추가되었다. 엔진은 J08C류의 엔진이 사용되었다.이후 2008년 6월에는 GVW 11톤 형태의 트럭이 라인업에 추가되었다.
2.4. 4세대(2010~2017)
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2010년 2월부터 닛산 디젤이 UD트럭스로 사명을 변경한 데 이어 그해 4월 8t급의 4세대 PK시리즈 개발을 발표했었다고 한다. 2010년 8월 23일자로 9t PK 시리즈와 12t PW 시리즈가 소개되면서 판매가 시작되었지만, 이외의 트림들은 3세대 차량으로 2011년까지 판매를 지속했었다. GH7 버전의 엔진이 탑재되었으며, UD 큐온 차량에 적용되었던 우에라의 SCR 시스템이 적용되면서 질소산화물 NOx를 감축하는 효과를 가져오기도 했다.[2] 이외에도 UD 큐온과 글꼴 형태가 같아졌으며 그해 11월 22일에 새로운 8t급 PK 시리즈가 라인업에 추가되는 것을 시작으로 2011년 7월에는 5t~6t급의 MK 시리즈와 GH5 및 GH7 엔진이 탑재된 4t급 LK 트럭이 라인업에 추가되었다.
2.5. 5세대(2017~현재)
이스즈 포워드의 전면부와 차량의 캡 부분을 공유하는 일종의 뱃지 엔지니어링 차량으로 2017년 7월 28일자로 출시되었다. 다만, 해외 수출용 모델은 일본 내수용 모델과 디자인이 완전 다른데, 쿠온 제 2세대 모델의 축소판이다.
2.5.1. 트림 구성
2.5.1.1. 일본 시장용
- CM
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- MK215 hh/LK
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- PK
- PW
- CPB87N
- CMF87L
- SP215NSB
2.5.1.2. 북미 시장용
- UD 1300
- UD 1400
- UD 1800
- UD 2000
- UD 2300, DH, LP
- UD 2600
- UD 2800
- UD 3000
- UD 3300
3. 미디어에서
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명탐정 코난 401화와 402화에서 등장하는데 차량은 1999년형 3세대 차량이다.