닷지 400
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'''Dodge 400'''
1981년부터 1983년까지 닷지에서 생산된 중형 차량으로,크라이슬러 레 바론과 비슷하게 생긴 차량이다.생산 2년만에 닷지 600 라인업에 통합되었으며,크라이슬러 K-플랫폼의 향상 버전인 수퍼 K-플랫폼이 사용되었다.
크라이슬러 K 플랫폼에 의존하던 서스펜션의 경우,크라이슬러 사에서 CAD 기술을 사용해 개선하였다.레 바론과의 차이는 그릴의 형태의 차이가 있었으며,다소 화려하지 않은 디자인을 유지하고 있었다.플리머스 릴라이언트의 고급형 차량으로 초기에는 2도어 쿠페 차량이 적용되었지만,추후에 4도어 세단,컨버터블 차량이 추가되었고,400 차량의 서스펜션은 부드러운 편이나,자매 차량인 레 바론에 비해서는 견고한 편이다.1971년 닷지 챌린저의 컨버터블 버전과 1976년 캐딜락 엘도라도 컨버터블 버전이 사라진 이후 최초로 출시된 컨버터블 차량이다.차량은 베이스와 LS 트림이 존재했는데,크라이슬러 K 엔진 계열의 2.2L K형 I4 엔진과 선택 사양으로 미쓰비시 아스트론 엔진 계열의 2.6L G54B형 엔진이 적용되었다.변속기는 4단 수동변속기,3단 토크커맨드[1] 계열의 A413 자동변속기가 적용되었으며,3단 A470 자동변속기가 적용되었다.마지막 해인 1983년에는 LS 트림이 단종되었으며,세단 차량은 닷지 600으로 대체되었고,쿠페와 컨버터블 차량은 1984년에 600 계열의 차량으로 변경되며 단종되었다.
'''Dodge 400'''
1. 개요
1981년부터 1983년까지 닷지에서 생산된 중형 차량으로,크라이슬러 레 바론과 비슷하게 생긴 차량이다.생산 2년만에 닷지 600 라인업에 통합되었으며,크라이슬러 K-플랫폼의 향상 버전인 수퍼 K-플랫폼이 사용되었다.
2. 상세
2.1. 1세대(1981~1983)
크라이슬러 K 플랫폼에 의존하던 서스펜션의 경우,크라이슬러 사에서 CAD 기술을 사용해 개선하였다.레 바론과의 차이는 그릴의 형태의 차이가 있었으며,다소 화려하지 않은 디자인을 유지하고 있었다.플리머스 릴라이언트의 고급형 차량으로 초기에는 2도어 쿠페 차량이 적용되었지만,추후에 4도어 세단,컨버터블 차량이 추가되었고,400 차량의 서스펜션은 부드러운 편이나,자매 차량인 레 바론에 비해서는 견고한 편이다.1971년 닷지 챌린저의 컨버터블 버전과 1976년 캐딜락 엘도라도 컨버터블 버전이 사라진 이후 최초로 출시된 컨버터블 차량이다.차량은 베이스와 LS 트림이 존재했는데,크라이슬러 K 엔진 계열의 2.2L K형 I4 엔진과 선택 사양으로 미쓰비시 아스트론 엔진 계열의 2.6L G54B형 엔진이 적용되었다.변속기는 4단 수동변속기,3단 토크커맨드[1] 계열의 A413 자동변속기가 적용되었으며,3단 A470 자동변속기가 적용되었다.마지막 해인 1983년에는 LS 트림이 단종되었으며,세단 차량은 닷지 600으로 대체되었고,쿠페와 컨버터블 차량은 1984년에 600 계열의 차량으로 변경되며 단종되었다.
3. 판매량
4. 둘러보기
[1] 크라이슬러 A-404 변속기 계통