대구도시철도공사 4000호대 전동차

 



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'''대구도시철도공사 4000호대 전동차'''
DTRO series 4000 Car
}}}
[image]
차량 외부
(내부 사진)
차량 내부
'''차량 정보'''
'''열차 형식'''
도시철도 입선용 모노레일 전동차
'''구동방식'''
전기 동력분산식 열차
'''생산량'''
21량
'''편성'''
3량 1편성
'''운행 노선'''
[image] 대구 도시철도 엑스코선
'''도입시기'''
2026년 예정[1]
'''제작사'''
미정
'''소유기관'''

'''운영기관'''
'''편성번호
체계'''
미정
'''차량 제원'''
'''전장'''
15,100㎜(Mc)
13,900㎜(M)
'''전폭'''
2,980㎜
'''전고'''
5,420㎜
'''궤폭'''
고무차륜 모노레일 800mm
'''편성공차차중'''
94 t
'''대차'''
공기스프링 볼스타레스 대차
'''고정축간거리'''
1,500mm
'''차륜직경'''
1,006mm
'''급전방식'''
직류 1,500V 제4궤조집전식
'''운전보안장치'''
HITACHI ATO[2] / ATP[3]
'''VVVF
인버터'''
전력소자: HITACHI VVVF-IGBT
출력전압: 교류 3Φ 0 ~ 1100V
주파수: 0 ~ 100Hz
'''견인전동기'''
형식: 3Φ 농형 유도전동기
전동기 출력: 105kW
편성 출력: 1,050 kW (2850마력)
회전수(RPM): 2866 RPM
'''제동방식'''
회생제동 병용
아날로그 전기지령식 공기제동
'''최고속도'''
설계
80㎞/h
영업
70㎞/h
'''가속도'''
3.5㎞/h/s
'''상용감속도'''
상용: 4.0㎞/h/s
비상: 4.5㎞/h/s
'''저크한계'''
0.8m/s3
'''MT 비'''
3M 0T
[clearfix]
1. 개요
2. 상세


1. 개요

대구 도시철도 엑스코선에서 운행할 모노레일 전동차.

2. 상세

[image]
도시철도 입선용 모노레일 전동차의 외형 후보[4]
3량 1편성으로, 총 7편성 21량이며 모두 불로차량기지사업소에 배속되어 있다. 운행 편성은 그 중 6편성이며 예비 편성은 나머지 1편성이다.
대구도시철도공사 3000호대 전동차에 이어 두번째로 국내 도입되는 도시철도 입선용 모노레일 전동차로, 기존 대구도시철도공사가 보유하고 있는 인적, 물적, 정보 재원을 공유하기 위해서 차량의 규격과 형식이 3000호대와 같다. 무인운전이 가능하고 창문흐림 장치 및 비상탈출용 스파이럴 슈트(나선형 미끄럼틀), 분무형 스프링쿨러 및 제설 장치도 모두 갖출 것으로 보인다.
차이점이 있다면 3000호대 전동차가 완전 무인 운전을 전제로 제작하였다가 개통 직전 안전관리원이 탑승하는 계획으로 바뀌면서 부랴부랴 안전관리원 전용석을 허술하게 설치한 것과 달리 엑스코선을 이 점을 피드백 삼아 전용석에 격벽과 같은 설비를 미리 설계에 반영할 가능성이 높다는 것이다.
제작사는 미정이지만 국내 히타치 모노레일 전동차 제품[5]의 생산 라이센스를 가지고 있는 곳은 3000호대 전동차를 제작한 우진산전이 유일하다.

[1] 시운전 기간 감안[2] 차상 속도코드 방식[3] 이례상황 발생으로 수동운전 시 사용[4] 3000호대 전동차의 자료에서 색상만 임의로 바꿈.[5] 히타치 홍보자료

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