도쿄메트로 18000계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			'''도쿄메트로 18000계 전동차''' Tokyo Metro 18000 series 東京メトロ 18000系 電車	}}}
▲ 도쿄메트로에서 공개한 디자인
'''차량 정보'''
'''용도'''	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
'''구동방식'''	전기 동력분산식 열차
'''편성'''	10량 1편성
'''운행노선'''	도쿄메트로	도쿄메트로 한조몬선
	도큐 전철	덴엔토시선 '''직통운전'''
	도부 철도	이세사키선・닛코선 '''직통운전'''
'''도입시기'''	예정: 2020년 ~ 2022년
'''제작사'''	히타치 제작소
'''소유기관'''
'''운영기관'''
'''운행시기'''	2021년 예정
'''차량 제원''' [ 펼치기 · 접기 ] '''전장''' - ㎜(선두차) 20,000㎜(중간차) '''전폭''' 2,780㎜ '''전고''' - ㎜ '''궤간''' 1,067㎜ '''차중''' - ~ - t '''급전방식''' 직류 1500V 가공전차선 방식 '''운전보안장치''' CS-ATC[1], 도부형 ATS[2], CBTC[도입예정] '''제어방식''' - '''동력장치''' - '''기어비''' - '''제동방식''' - '''최고속도''' 영업 -㎞/h(한조몬선) -㎞/h(덴엔토시선) -㎞/h(이세사키선・닛코선) 설계 -㎞/h '''가속도''' -㎞/h/s '''감속도''' 상용 -km/h/s 비상 -km/h/s '''MT 비''' -M-T

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1. 개요

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1981년부터 도입된 도쿄메트로 8000계 전동차를 전량 대체할 목적으로 도입 예정인 전동차로, 2020년 시제차 1편성과 2편성이 도입 되었으며, 2021년에 10~11편성, 2022년에 7~9편성이 도입될 예정이다.#

2. 특징

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17000계 전동차와 많은 유사점이 있다. 7000계의 비해 냉방능력과 의자폭을 늘리고 LCD는 2화면에 4개 국어를 지원할 예정이다. 전호차에 유모차나 휠체어를 둘 공간이 생길 예정이며 유모차 등 진출입이 쉽고 승강장과의 단차를 줄이기 위해 레일에서 차량 바닥까지의 높이를 1200mm에서 1140mm로 낮추고, 출입문쪽 1cm를 10도의 경사를 두어 제작할 예정이다.
그리고 17000계처럼 주행 중의 기기 상태를 종합 지령실과 차량 유지 보수 담당 부서에서 원격으로 모니터링하는 차량 정보 감시·분석 시스템(TIMA)를 도입할 예정이다. 열차가 탈선하면 자동으로 열차를 정지시킬 수 있다.

3. 여담

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2020년 10월 2일, 히타치 제작소에서 시제차인 1편성이 갑종회송 되었다.

4. 관련 문서

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