베누시아 D50
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'''Dongfeng Venucia D50'''
중국의 자동차 제조사인 둥펑 산하의 베누시아에서 닛산 티다를 기반으로 생산한 세단 차량이다.
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닛산 티다 세단 차량을 기반으로 했으며, 베누시아 브랜드 역사상 최초의 차량이다. 파워트레인은 117마력과 153Nm의 토크를 내는 1.6L HR16DE형 엔진이 사용되었다. 5단 수동변속기와 4단 자동변속기 사양의 차량이 있으며, 가격은 67,800위안[1]~83,800위안[2] 사이에 위치하고 있다. 전륜구동 방식이 채택된 FF 레이아웃 형태의 차량이며, 최고 속력은 180km/h이다. 차량 내 연료탱크 총 용량은 52L이며 전면부는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을 후면부는 토션빔 서스펜션이 적용되었다. 전면부의 브레이크는 디스크 브레이크가 적용되었으며, 후면부는 드럼 브레이크가 적용되었다. 차량의 타이어는 185/65 R15 88H 형태가 사용되었으며, 파워 스티어링이 적용되었다. 제로백은 수동변속기일 때 11.2초, 자동변속기일 때 11.9초가 소요된다. 해치백 버전으로 베누시아 R50이 있으며, 파생형 크로스오버 차량으로 R50X가 2017년까지 판매되고 단종되었다.
'''Dongfeng Venucia D50'''
1. 개요
중국의 자동차 제조사인 둥펑 산하의 베누시아에서 닛산 티다를 기반으로 생산한 세단 차량이다.
2. 상세
2.1. 1세대(2012~2017)
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닛산 티다 세단 차량을 기반으로 했으며, 베누시아 브랜드 역사상 최초의 차량이다. 파워트레인은 117마력과 153Nm의 토크를 내는 1.6L HR16DE형 엔진이 사용되었다. 5단 수동변속기와 4단 자동변속기 사양의 차량이 있으며, 가격은 67,800위안[1]~83,800위안[2] 사이에 위치하고 있다. 전륜구동 방식이 채택된 FF 레이아웃 형태의 차량이며, 최고 속력은 180km/h이다. 차량 내 연료탱크 총 용량은 52L이며 전면부는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을 후면부는 토션빔 서스펜션이 적용되었다. 전면부의 브레이크는 디스크 브레이크가 적용되었으며, 후면부는 드럼 브레이크가 적용되었다. 차량의 타이어는 185/65 R15 88H 형태가 사용되었으며, 파워 스티어링이 적용되었다. 제로백은 수동변속기일 때 11.2초, 자동변속기일 때 11.9초가 소요된다. 해치백 버전으로 베누시아 R50이 있으며, 파생형 크로스오버 차량으로 R50X가 2017년까지 판매되고 단종되었다.