부드 인터내셔널 서킷
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영어 머리글자를 따서 BIC로 약칭하기도 한다. F1 경기를 위하여 건설된 서킷으로, 인도의 수도 뉴델리에서 남동쪽으로 약 40㎞ 떨어져 있는 우타르프라데시주(州) 가우탐부다나가르(Gautam Budh Nagar) 지구의 그레이터노이다(Greater Noida)에 있다. 당초 명칭은 소유주인 제이피그룹(Jaypee Group)의 명칭을 딴 제이피그룹서킷 또는 제이피인터내셔널서킷으로 알려졌으나 2011년 4월 지금의 명칭으로 공식 확정되었다. 서킷 이름의 Buddh는 '부다'. 즉, 부처를 뜻하며, 또한 서킷의 소재지인 가우탐‘부다’나가르에서 따온 것이다.
코리아 인터내셔널 서킷 등, 다수의 F1 서킷을 설계한 독일 건축가 헤르만 틸케(Hermann Tilke)의 설계로 총 3,530억 원의 건설 비용을 들여 공사가 진행되었고, 2011년 9월 국제자동차연맹의 승인을 받은 뒤 10월 18일 공식 개장하였다. 경기장 규모는 354㏊의 부지에 15만 명을 동시 수용할 수 있으며, 향후 20만 명 수용 규모로 증축된다. 서킷의 길이는 5.137㎞로 16개의 코너가 있으며, 결승 레이스는 시계방향으로 서킷을 돌아 총 60바퀴, 총 307.249㎞를 가장 빨리 달린 순위를 정한다.
레이스카의 종합적인 능력을 테스트하는 전형적인 틸케드롬의 서킷이다. 그리고 비교적 높은 다운포스가 요구돼서 추월도 쉽지 않은 편. 그래서 당시 높은 다운포스 셋업으로 우월한 경쟁력을 가진 레드불 레이싱이 매우 강한 서킷이었다. 그 결과로 제바스티안 페텔이 2011년부터 2013년까지 3번열린 그랑프리를 모두 자기 혼자 독식하게되었다.
처음 서킷이 공개되었을 때는 높은 고저차로 인해 오르막과 내리막을 반복적으로 달려야 해서 나름 어느정도 변수가 존재하는 서킷으로 인식되었다. 가장 긴 직선주로로 들어가는 3번 코너가 굉장히 타이트하고 그 다음 코너로 가는 길이 오르막이라서 언더스티어의 위험성도 존재했었다. 하지만 상술했듯이 2011년부터 2013년까지 3번의 그랑프리동안 이렇다할 변수는 나오지 못했다. 그리고 관객 유치 목표에 도달하지 못했고, 계속 적자가 난다는 이유로 코리아 인터내셔널 서킷처럼 2013년까지 개최하고 이 이후로는 더 이상 그랑프리가 열리지 않고 있다.
마지막으로 개최되었던 2013년 16라운드 인도 그랑프리에서 5.137km의 서킷 60바퀴를 1시간 31분 12초 187로 달려 가장 먼저 결승선을 통과한 제바스티안 페텔이 우승을 차지했다. 이 그랑프리 우승으로 페텔은 4년 연속 월드 챔피언에 등극하였다. 또한 개최된 2011년, 2012년, 2013년 모두 우승하며, 앞서 언급했듯이 개최된 단일 그랑프리 모두 우승을 차지한 유일한 드라이버이기도 하다.
한편, 이 서킷은 제이피그룹이 조성하는 '제이피 그린 스포츠시티(Jaypee Greens Sports City)'의 일부이기도 하다. 인근 부지에 10만 명 수용 규모의 크리켓 구장, 2만 5000석의 하키 경기장, 18홀 골프 코스 그리고 스포츠 아카데미 등이 건설되어 스포츠 복합시설로 조성된다.
1. 개요
1. 개요
영어 머리글자를 따서 BIC로 약칭하기도 한다. F1 경기를 위하여 건설된 서킷으로, 인도의 수도 뉴델리에서 남동쪽으로 약 40㎞ 떨어져 있는 우타르프라데시주(州) 가우탐부다나가르(Gautam Budh Nagar) 지구의 그레이터노이다(Greater Noida)에 있다. 당초 명칭은 소유주인 제이피그룹(Jaypee Group)의 명칭을 딴 제이피그룹서킷 또는 제이피인터내셔널서킷으로 알려졌으나 2011년 4월 지금의 명칭으로 공식 확정되었다. 서킷 이름의 Buddh는 '부다'. 즉, 부처를 뜻하며, 또한 서킷의 소재지인 가우탐‘부다’나가르에서 따온 것이다.
코리아 인터내셔널 서킷 등, 다수의 F1 서킷을 설계한 독일 건축가 헤르만 틸케(Hermann Tilke)의 설계로 총 3,530억 원의 건설 비용을 들여 공사가 진행되었고, 2011년 9월 국제자동차연맹의 승인을 받은 뒤 10월 18일 공식 개장하였다. 경기장 규모는 354㏊의 부지에 15만 명을 동시 수용할 수 있으며, 향후 20만 명 수용 규모로 증축된다. 서킷의 길이는 5.137㎞로 16개의 코너가 있으며, 결승 레이스는 시계방향으로 서킷을 돌아 총 60바퀴, 총 307.249㎞를 가장 빨리 달린 순위를 정한다.
레이스카의 종합적인 능력을 테스트하는 전형적인 틸케드롬의 서킷이다. 그리고 비교적 높은 다운포스가 요구돼서 추월도 쉽지 않은 편. 그래서 당시 높은 다운포스 셋업으로 우월한 경쟁력을 가진 레드불 레이싱이 매우 강한 서킷이었다. 그 결과로 제바스티안 페텔이 2011년부터 2013년까지 3번열린 그랑프리를 모두 자기 혼자 독식하게되었다.
처음 서킷이 공개되었을 때는 높은 고저차로 인해 오르막과 내리막을 반복적으로 달려야 해서 나름 어느정도 변수가 존재하는 서킷으로 인식되었다. 가장 긴 직선주로로 들어가는 3번 코너가 굉장히 타이트하고 그 다음 코너로 가는 길이 오르막이라서 언더스티어의 위험성도 존재했었다. 하지만 상술했듯이 2011년부터 2013년까지 3번의 그랑프리동안 이렇다할 변수는 나오지 못했다. 그리고 관객 유치 목표에 도달하지 못했고, 계속 적자가 난다는 이유로 코리아 인터내셔널 서킷처럼 2013년까지 개최하고 이 이후로는 더 이상 그랑프리가 열리지 않고 있다.
마지막으로 개최되었던 2013년 16라운드 인도 그랑프리에서 5.137km의 서킷 60바퀴를 1시간 31분 12초 187로 달려 가장 먼저 결승선을 통과한 제바스티안 페텔이 우승을 차지했다. 이 그랑프리 우승으로 페텔은 4년 연속 월드 챔피언에 등극하였다. 또한 개최된 2011년, 2012년, 2013년 모두 우승하며, 앞서 언급했듯이 개최된 단일 그랑프리 모두 우승을 차지한 유일한 드라이버이기도 하다.
한편, 이 서킷은 제이피그룹이 조성하는 '제이피 그린 스포츠시티(Jaypee Greens Sports City)'의 일부이기도 하다. 인근 부지에 10만 명 수용 규모의 크리켓 구장, 2만 5000석의 하키 경기장, 18홀 골프 코스 그리고 스포츠 아카데미 등이 건설되어 스포츠 복합시설로 조성된다.