사브 900
1. 개요
2. 상세
2.1. 1세대
사브 99의 후속으로 1979년에 출시되었다.
바디형식은 2도어 소프트탑 컨버터블, 3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단의 3가지로 출시되었다. 굴곡이 커서 시야가 넓은 앞유리와, 오리엉덩이 같은 뒷 라인이 이 차량의 개성적인 특징이다.
세로배치 전륜구동의 레이아웃을 가지는데, 독특하게도 팬밸트 구동부가 차량의 전면부가 아닌 엔진의 후면에 해당하는곳에 엔진룸 격벽을 마주보고 있다. 이런 레이아웃 때문에 엔진은 오직 직렬4기통만 탑재되었다.
엔진 후드(본넷)은 앞쪽으로 열리는 타입이다.
1983년에는 세계최초로 비석면 브레이크패드를 채용했다.
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1987년 페이스리프트가 이뤄지면서 헤드램프와 그릴의 각도가 비스듬하게 누워 공기역학적으로 개선되었다. 한창 사브의 경영이 힘들던 시기라서 원가절감을 위해 같이 생산되던 사브 9000과 시트를 비롯해 많은 부품이 공유되었다.
1993년 2세대가 나오면서 단종되었다.
국내에도 1990년부터 새한자동차를 통해 수입된 소수의 후기형이 돌아다니고 있으며, 최근에는 매니아들 사이에서 1000만원 이상의 고가에 거래되고 있다.
2.2. 2세대
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900NG(New Generation)이라고도 불린다. 1994년 사브 브랜드를 인수했던 GM의 2900플랫폼을 기반으로 개발되었으나 사브 특유의 고집으로 엄청나게 뜯어고쳐 같은 플랫폼을 쓰는 다른 GM 차량들과는 상당히 다르다.
바디형식은 2도어 소프트탑 컨버터블, 3도어 해치백, 5도어 해치백으로 나왔다.
자연흡기 2.0/2.3L(900)와 저압터보 2.0/2.3L(900S), V6 2.5L[1] 총 5가지의 엔진이 탑재되었다. 변속기는 5단 수동변속기와 4단 ZF제 자동변속기, 이와 별도로 “센소닉”이라는 클러치가 자동화된 5단 반자동 변속기를 선택할 수 있었지만 인기가 없어서 금방 단종되었다.
역시나 새한자동차에서 5도어 해치백과 소수의 컨버터블을 수입해 팔았다.
1998년 페이스리프트와 함께 사브 9-3로 명칭이 변경되었다. 자세한 내용은 사브 9-3의 1세대 부분 문서 참조.