스이군선
水郡線 / Suigun Line
1. 개요
JR 히가시니혼의 지방교통선 중 하나로, 이름은 '''水'''戸(미토)와 '''郡'''山(코리야마)를 잇는다는 데서 유래하였다 이바라키현 미토시의 미토역과 후쿠시마현 코리야마시의 아사카나가모리역(운행계통상 코리야마역까지 진행한다)을 잇는 본선과 이바라키현 나카시의 카미스가야역에서 분기하여 히타치오타시의 히타치오타역을 잇는 지선으로 나뉜다.[1] '오쿠쿠지 세이류 라인(奥久慈清流ライン)'이라는 애칭이 있다.
1897년 오타 철도가 미토-쿠지가와 구간을 처음 개통하였으며 1901년 미토 철도가 양도받았고 1927년 국유화되어 '스이군선'이라는 이름을 받았다. 1929년 스이군난선으로 개칭되었으며, 1929년 개통된 스이군호쿠선과 합쳐 1934년 하나의 스이군선이 되었다. 1987년 철도민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다.
1시간에 1~2대 정도의 열차가 운행하며, 키하 E130계 열차가 투입된다. 전 구간 원맨 운전을 실시한다. 임시 열차로 '부라리 오쿠쿠시'와 토롯코 열차인 '카젯코'가 임시열차로 운행한다. 전 구간 운행시간은 '''3시간.'''
어떻게 보면 정말로 위엄이 쩌는 노선인데, 미토에서 코리야마까지 130km가 넘는 구간을 달리면서 시골밖에 안 나온다... 그나마 시(市)를 달고 있는 동네도 실상은 합병빨로 시골 읍 수준. 이것은 한국에서 가장 열악한 시골노선인 서부경전선의 121km보다 훨씬 긴 것이다. 특히나 서부경전선은 선형 자체가 ㄴ자로 꺾어져서 우회하기 때문에 121km라는 거리가 나왔는데 이쪽은 전체적인 선형이 거의 올곧다는 걸 생각하면... 흠좀무.
과거에 키하 110계 동차가 운행한 전력이 있다. 그러나 상술한 E130계의 대체로 현재는 타선구에 전출하여 운행중이다. 또한 과거에는 키하 40계나 58계등도 운용하기도 했다. 현재는 전량폐차.
전구간에서 원맨운전을 실시하며, 편성은 1량에서 4량까지 다양하게 운행된다. 대개 미토~히타치다이고/히타치오타 사이에서 2~4량, 히타치다이고~코리야마 사이에선 1~3량으로 운행된다. 또한 러시아워 때는 주로 3~4량 편성으로 운행된다.
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간
- 미토~아사카나가모리 137.5km
- 카미스가야~히타치오타 9.5km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 45
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 없음
- 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치
- ATS-Ps : 미토·아사카나가모리
- ATS-Sn
- 최고속도
- 미토~히타치다이고 : 95km/h
- 히타치다이고~아사카나가모리, 카미스가야~히타치오타 : 85km/h
- 운전지령소 : 미토 종합지령소 (CTC)
- 운전취급역 : 미토
- 준운전취급역 : 사이가네, 히타치다이고
- 차량기지 : 스이군선 영업소 (히타치다이고)
- 교통카드 호환지역 : 미토, 카미스가와, 히타치오미야, 히타치다이고, 히타치오타
- 영업본부
- 미토~이와키모리야마 : 미토 지사
- 아사카나가모리 : 센다이 지사
2. 역 목록
2.1. 본선
2.2. 히타치오타 지선
- 전구간 이바라키현 소재, 전역 단선역.