'''愛知環状鉄道線'''
Aichi Loop Line | 아이치 환상철도선
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[image]
아이치 환상철도 2000계 전동차
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'''노선 정보'''
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'''기점'''
| 오카자키역
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'''종점'''
| 코조지역
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'''역 수'''
| 23
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'''개업일'''
| 1970년 10월 1일
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'''소유자'''
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'''운영자'''
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'''사용차량'''
| 아이치 환상철도 2000계 전동차
211계 전동차, 313계 전동차
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'''차량기지'''
| 키타노마스즈카 차량기지
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'''노선 제원'''
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'''노선연장'''
| 45.3km
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'''궤간'''
| 1067mm
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'''선로구성'''
| 복선, 단선
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'''사용전류'''
| 직류 1500V 가공전차선
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'''폐색방식'''
| 자동폐색식
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'''보안장치'''
| ATS-ST
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'''최고속도'''
| 110km/h
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[image]
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실측지도상의 노선도
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전구간 주행영상
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1. 개요
아이치 환상철도가 운영하는 유일한 철도 노선으로, 약칭은 '아이칸'이다.
나고야시 동부의 위성도시들을 이어주며,
도카이도 본선 및
츄오 본선과 함께 순환선 형태를 이룬다.
[1] 대략 카나야마역-(도카이도 본선)-오카자키역-(아이칸)-코조지역-(츄오 본선)-카나야마역의 형태. 이 노선 '''단독으로는 순환선이 될 수 없는데도''' 굳이 '환상철도'란 노선명이 붙은 건 이 두 노선 덕분이다. 또한, 중앙에서 사방으로 뻗어나가는 노선들을 외곽에서 서로 이어주는 역할을 하면 굳이 고리 모양이 아니어도 순환선이라 칭하는 일이 많다.
원래는 일본국유철도의 오카타선이었지만, 특정지방교통선으로 지정되어 제3섹터 회사인 아이치 환상철도에 넘겨졌고, 지금의 이름으로 개업하게 된다.
노선상에서 모든 열차가 보통 등급으로 운행되며, 일부
세토구치발 열차는
코조지역에서
츄오 본선을 경우하여
나고야역까지 가는 열차도 있다.
2005년
아이치 엑스포 때 코조지-나고야간 '엑스포 셔틀'을 운행한 바 있으며, 이후 직결운행으로 정례화시켰다.
주변 철도회사들이 하나둘씩
교통카드를 도입하는 와중에도 교통카드를 도입하지 않고 있었는데, 2019년 3월부터
TOICA를 포함한 전국 상호 호환 카드를 도입한다. 환승게이트는
오카자키역에만 있다. 코조지역에는 JR 직통열차가 꽤 있어서 환승게이트를 만들어도 의미가 없기 때문.
2. 노선