오사카메트로 66계 전동차

 


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리뉴얼 차량
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비리뉴얼 차량
1. 사양
2. 설명
3. 여담
3.1. 관련 문서


1. 사양

열차 형식
통근형 전동차
구동 방식
전기 동력분산식 열차
급전 방식
직류 1500V 가공전차선 방식
영업최고속도
사카이스지선내 70km/h
한큐선내 110km/h
기동 가속도
2.8km/h/s
신호 방식
WS-ATC, 한큐형 ATS
제작 회사
가와사키중공업, 긴키차량
도입 연도
1990년~2003년
제어 방식
VVVF-GTO → VVVF-IGBT
제동 방식
회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
편성 대수
8량 (4M4T)

2. 설명

오사카메트로 사카이스지선에서 운행되는 전동차이다. 1990년부터 투입되기 시작하였으며, 1992년부터는 이 형식 탓에 22년밖에 되지 않았던 60계 일부 편성을 조기에 폐차장으로 보내버렸다(...).[1] 한큐 전철 교토 본선 및 센리선 직통운행용으로 제작되었다.
2012년 아루나 차량[2]에서 갱신공사가 이루어졌다.
행선표시기가 롤지에서 풀컬러 LED로 변경되었다.

3. 여담

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선대 차량인 60계
  • 10계와 20계는 60계의 외관을 따라갔는데, 아이러니하게 정작 66계는 뜬금없는 외관을 하고 나왔다.
  • 한큐선 내에서는 엄청나게 이질적인 외관으로 인해 한큐 팬들의 많은 관심을 받고 있다고 한다.
    • 사실은 사카이스지선에서도 한큐 열차보다 이 열차가 더 이질적이라는 게 함정.
  • 텐로쿠~키타센리, 아와지~타카츠키시 범위 내에서만 직통이 가능하다.
    • 사카이스지선 개통 및 직통 50주년 기념으로 아라시야마행 임시 직통 열차가 운행된 적이 있는데, 이를 위해 05F 편성만 소프트웨어 갱신을 받았다.
  • 갱신전 GTO차량들은 2X계 차량처럼 디지털형 계기판을 사용했으나, 갱신후 IGBT차량과 동일한 아날로그형 계기판으로 바뀌었다.

3.1. 관련 문서


[1] 단, 60계가 최종적으로 사라지는 것은 2003년의 일이다.[2] 예전에는 한큐 열차를 만들었고, 현재는 한큐 열차 개조공사를 맡는 회사다.

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