오토라티나
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'''AutoLatina'''
1990년대에 폭스바겐과 포드 브랜드에서 운영했던 남미 지역 합자기업이었다.
폭스바겐이 지분 51%를 가지고 포드 브라질 지사에서 49%의 지분을 가진 합자기업의 형태로 1987년 7월에 설립되었으며, 포드 브라질 지사/아르헨티나 지사, 폭스바겐 브라질 지사/아르헨티나 지사의 형태로 형성되었다. 자동차 부분은 폭스바겐이 담당했으며, 트럭 등 상용차 부분은 포드에서 담당하였다.
하지만, 합자 이후 시장점유율의 하락과 남미 시장의 자유화로 인해 별도의 라인업을 만드는 것보다 세계적인 자신들의 브랜드에서 판매하는 차량들을 도입하는 것을 원했고, 그 결과로 1995년에 해체되었다.
트럭 부분은 포드 트럭과 폭스바겐 상용차가 있었는데, 브라질의 연료 회사가 있던 이피랑가 공단에서 공유 플랫폼 및 부품들을 생산하였다. 포드에도 자신들의 트럭 생산 수요가 있었음에도 오토라티나의 해체 이후에도 폭스바겐제 상용차를 한동안 제조를 진행하기도 했었다. 또한 이 차량들은 미국에 수출되어 파카 그룹을 통해 들여와 켄워스나 피터빌트 브랜드로 판매되었다.
'''AutoLatina'''
1. 개요
1990년대에 폭스바겐과 포드 브랜드에서 운영했던 남미 지역 합자기업이었다.
2. 상세
폭스바겐이 지분 51%를 가지고 포드 브라질 지사에서 49%의 지분을 가진 합자기업의 형태로 1987년 7월에 설립되었으며, 포드 브라질 지사/아르헨티나 지사, 폭스바겐 브라질 지사/아르헨티나 지사의 형태로 형성되었다. 자동차 부분은 폭스바겐이 담당했으며, 트럭 등 상용차 부분은 포드에서 담당하였다.
하지만, 합자 이후 시장점유율의 하락과 남미 시장의 자유화로 인해 별도의 라인업을 만드는 것보다 세계적인 자신들의 브랜드에서 판매하는 차량들을 도입하는 것을 원했고, 그 결과로 1995년에 해체되었다.
트럭 부분은 포드 트럭과 폭스바겐 상용차가 있었는데, 브라질의 연료 회사가 있던 이피랑가 공단에서 공유 플랫폼 및 부품들을 생산하였다. 포드에도 자신들의 트럭 생산 수요가 있었음에도 오토라티나의 해체 이후에도 폭스바겐제 상용차를 한동안 제조를 진행하기도 했었다. 또한 이 차량들은 미국에 수출되어 파카 그룹을 통해 들여와 켄워스나 피터빌트 브랜드로 판매되었다.