카시마선

 



'''鹿島線(かしません'''
Kashima Line | 카시마선
[image]

209계 전동차
'''노선 정보'''
'''분류'''
지방교통선
'''기점'''
카토리역
'''종점'''
카시마 사커스타디움역
'''역 수'''
6
'''개업일'''
1970년 8월 20일
'''소유자'''

'''운영자'''


'''사용차량'''
E235계 전동차 1000번대
E217계 전동차 0번대
209계 전동차 2000,2100번대
[1]
'''차량기지'''
마쿠하리 차량센터, 카마쿠라 차량센터
'''노선 제원'''
'''노선연장'''
17.4㎞
'''궤간'''
1067㎜
'''선로구성'''
단선
'''사용전류'''
직류 1500V 가공전차선
'''폐색방식'''
특수자동폐색식
'''신호장비'''
ATS-P
'''최고속도'''
85㎞/h
[image]
실측지도 상의 카시마선

사와라→카시마진구 구간 하행 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역 목록


1. 개요


JR 히가시니혼의 노선 중 하나로, 치바현 카토리시카토리역이바라키현 카시마시카시마 사커스타디움역을 잇는다.
카시마 임해공업지대의 개발에 맞춰 1970년 개통되었으며, 카시마신궁 참배, 가시마 앤틀러스 경기를 보기 위한 가시마 사커 스타디움 이용객 등을 제외하면 순수한 로컬선이다.
나리타선사와라역에서 더 나아가 나리타역, 치바역까지 직결운행한다. 화물열차는 카시마 임해철도 카시마 임항선과 직결된다.
치바역에서 도쿄역까지는 소부 쾌속선, 더 길게 도쿄역에서 요코스카선 쿠리하마역까지 직결운행하는 전철도 있다.
과거에는 카시마선, 나리타선, 소부 쾌속선을 경유하며 도쿄역까지 운행하는 특급 아야메도 있었으나 2015년 3월 13일 폐지되었다.

1.1. 노선 데이터


  • 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
  • 구간 : 카토리~카시마 사커스타디움 17.4㎞
  • 궤간 : 1067㎜
  • 역 수 : 6
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  • 폐색방식 : 자동폐색식
  • 보안장치 : ATS-P
  • 최고속도 : 85㎞/h
  • 표정속도 : 56.8㎞/h
  • 운전지령소 : 치바 종합지령소 (나리타 지령, CTC)
  • 수도권 근교구간 : 전구간
  • 교통카드 호환지역 : 전구간
  • 영업본부 : 치바 지사

2. 역 목록


'''JR 카시마선'''
노선
역명

환승노선
위치

'''하루 1편성''' : 나리타선 경유 [image]소부 쾌속선 도쿄역까지 직통
'''하루 2편성''' : 나리타선 나리타역까지 직통




사와라
(佐原)
(3.6)
JR 히가시니혼 나리타선[2]
치바현
카토리시
카토리
(香取)
0.0
¶JR 히가시니혼 나리타선[3]
'''


'''
주니쿄
(十二橋)
3.0

이타코
(潮来)
5.2






이타코시
노부카타
(延方)
10.4

카시마진구
(鹿島神宮)
14.2
카시마 임해철도 오아라이카시마선[4]
카시마시
(임)카시마 사커스타디움
(鹿島サッカースタジアム)
17.4
¶카시마 임해철도 카시마 임항선

[1] 현재 시운전중이며 추후 도입예정이다.[2] 나리타, 치바 방면[3] 쵸시 방면[4] 오아라이카시마선 전열차 카시마 진구까지 직통운행