아야메(열차)

 


あやめ
Ayame / 아야메

[image]
'''열차 정보'''
'''운행 지역'''
간토
'''열차 종류'''
특급열차(도쿄~사와라)
보통열차(사와라~카시마진구,쵸시)
'''기점'''
도쿄
'''종점'''
카시마진구, 쵸시
'''정차역 수'''
최대 12역(도쿄~카시마진구)
최대 17역(도쿄~쵸시)
'''운행개시일'''
1975년 3월 10일
'''운행종료일'''
2015년 3월 13일
'''운영자'''

'''사용 차량'''
E257계 전동차
'''노선 제원'''
'''궤간'''
1,067mm
'''전력 공급'''
전철화
[image]
특급 아야메
1. 개요
2. 역사
3. 운행 형태
3.1. 폐지 당시 정차역
3.2. 차량
4. 자취를 감추다


1. 개요


도쿄 그리고 치바 북부 카시마진궁을 잇는 특급열차 였었다. 나리타선의 단선구간이 전철화 되자 운용을 개시하였다.
2004년10월16일에 나리타선 방면에 정기적인 특급열차의 명칭을 통일하기 위해 도쿄역~나리타역 사이에 운행되고 있던 "홈타운나리타"라고 도쿄역~사와라역,쵸시역 사이에 운행 되어 있던 "스이고"가 "아야메"로 변경되고있다.

2. 역사



3. 운행 형태


아야메 열차 폐지 당시에 도쿄 - 카시마진구 사이와 도쿄 - 쵸시[1] 사이에 각각 1왕복으로 운행했었다.[2] 카시마선 내에서는 보통열차로 운행되고 있었다.[3]
또한 폐지 당시에 아야메 3호는 도쿄 - 사쿠라 사이에서 시오사이 17호와 병결하여 운행하고 있었다.

3.1. 폐지 당시 정차역


'''카시마선, 나리타선, 소부 본선 운행 계통'''
'''나리타선, 소부선 운행 계통'''
쵸시역 - 마츠기시역 - 시시바역 - 시모사토요사토역 - 시모사타치바나역 - 사사가와역 - 오미가와역 - 스이고역 - 카토리역 - 사와라역 - 나메가와역 - 나리타역 - 사쿠라역 - 치바역 - 킨시쵸역 - 도쿄역
참고로 일부 열차는 신주쿠역 착발이었다.[4]

3.2. 차량


폐지 직전엔 E257계 전동차 500번대로 운영했었다. 모든 차가 자유석이었으며[5] 그린샤나 지정석 '''따윈 없었다.''' 스왈로 서비스보다 더 한셈. E257계 고장이 나면 255계 전동차가 대신 뛰기도 했었다. 처음 운행 당시에는 183계 전동차나 189계 전동차가 운행했었다.

4. 자취를 감추다


2010년부터 운행 회사인 동일본은 이 차를 조질 것이었는지 점점 감편을 하고 출발시간과 도착시간을 늦추는등 이상한 일들을 많이 하더니만 2014년부터 아야메의 차내 판매 금지를 하더니 아야메 몇편이 또 감편을 했었다. 그러다가, 2015년 3월 13일, '''아야메가 라스트 런을 뛰게 되었다.''' 수많은 철덕들이 몰려들었으며 도쿄역부터 카시마진구역까지 철덕의 성지순례가 되기도 했었다.

[1] 소부선 선로를 타는게 아니라 '''나리타선 선로를 탔다!!'''[2] 상행은 아침에, 하행은 저녁에 운행되었다.[3] 이말은 즉슨, 나리타선과 소부선에서는 운임외에도 특급요금을 냈어야 하는데 카시마선 내에는 운임만 받았다는 소리다.[4] 지금의 신주쿠사자나미, 신주쿠와카시오, 신주쿠시오사이와 같은 경로를 이용했다.[5] 즉, 특급요금 받는데에서도 자유석 특급만 받았단 소리다!