소부 쾌속선

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			'''総武快速線(そうぶかいそくせん''' Sōbu Rapid Line 소부 쾌속선	}}}
E217계 전동차
'''노선 정보'''
'''분류'''	운행계통
'''기점'''	도쿄역
'''종점'''	치바역
'''역 수'''	10
'''노선기호'''	'''JO'''
'''개업일'''	1972년 7월 15일
'''소유자'''
'''운영자'''
'''사용차량'''	E259계 전동차 0번대 E217계 전동차 0번대 255계 전동차 0번대 E257계 전동차 500번대 E353계 전동차 0번대 E235계 전동차 1000번대
'''차량기지'''	카마쿠라 차량센터, 마쿠하리 차량센터
'''노선 제원'''
'''노선연장'''	39.2km
'''궤간'''	1067mm
'''선로구성'''	복선
'''사용전류'''	직류 1500V 가공전차선
'''폐색방식'''	자동폐색식
'''신호장비'''	ATS-P
'''최고속도'''	120km/h

실측지도 상의 소부 쾌속선

치바→도쿄→(요코스카선)즈시 구간 주행영상

1. 개요

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소부 본선의 도쿄역부터 치바역 구간의 열차선에 붙어있는 운행 계통이다. 역 넘버링 기호는 JO, 열차 할당기호는 F[1]이다.
"소부선 쾌속", "소부 쾌속선", "소부선 (쾌속)" 등의 표기가 혼재하고 있으며, 요코스카선과 대부분의 열차가 직결하는 것을 고려하여 "요코스카 · 소부쾌속선"으로 안내하기도 한다.
전 구간이 도쿄 전차특정구간, 대도시근교구간에 속해있다. 도쿄역 - 신코이와역은 도쿄 도구내 구간이다.

1.1. 노선 데이터 (요코스카·소부쾌속선)

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• 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 구간 : 전장 112.5km
  • 치바~도쿄 (소부 본선) : 39.2km
  • 도쿄~오후나 (도카이도 본선, 힌카쿠선 경유) : 49.4km
  • 오후나~쿠리하마 (요코스카선) : 23.9km
• 궤간 : 1067mm
• 역 수 : 28
• 신호장 수 : 2
• 복선구간 : 치바~요코스카 104.5km
• 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식 : 자동폐색식
• 보안장치 : ATS-P
• 최고속도
  • 치바~킨시쵸 : 우등열차 130km/h, 보통열차 110km/h
  • 킨시쵸~시나가와 : 100km/h
  • 시나가와~오후나 : 120km/h
  • 오후나~요코스카 : 95km/h
  • 요코스카~쿠리하마 : 65km/h
• 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
  • 운전취급역 : 치바
  • 준운전취급역 : 마쿠하리, 츠다누마, 신코이와 신호장, 도쿄, 시나가와, 요코하마, 호도가야, 오후나, 카마쿠라, 즈시, 쿠리하마
• 열차종합관리시스템 : 도쿄권 운송관리 시스템 (ATOS)
• 차량기지 : 카마쿠라 차량센터 (오후나)
• 전차특정구간 : 전구간
• 특정도구시내
  • 도쿄 도구내 : 신코이와~니시오이
  • 도쿄 야마노테선내 : 도쿄~시나가와
  • 요코하마 시내 : 요코하마~토츠카
• 수도권 근교구간 : 전구간
• 교통카드 호환지역 : 전구간
• 영업본부
  • 치바~킨시쵸 : 치바 지사
  • 바쿠로쵸~니시오이 : 도쿄 지사
  • 무사시코스기~쿠리하마 : 요코하마 지사

2. 차량

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2.1. 운행중인 차량

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• E217계 전동차 : 쾌속 열차로 운행
• E235계 전동차 : 쾌속 열차로 운행
• 255계 전동차 : 특급 시오사이
• E257계 전동차 : 특급 시오사이
• E259계 전동차 : 특급 나리타 익스프레스
• E353계 전동차 : 특급 아즈사, 후지유람

2.2. 과거에 운행했던 차량

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• [2]
• 113계 전동차 : 쾌속 열차
• 183계 전동차 : 특급 시오사이, 스이고우, 아야메
• 253계 전동차 : 특급 나리타 익스프레스

3. 운행 계통

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소부 쾌속선 내만을 운행하는 열차는 거의 없으며 서쪽으로는 도쿄역에서 요코스카선과 직결하여 쿠리하마역까지, 동쪽으로는 소부 본선을 계속 주행하여 소부 본선 나루토역, 카시마선 카시마진구역, 나리타선 나리타 공항역, 우치보선 키미츠역, 소토보선 카즈사이치노미야역 까지 직통 운행한다.
나리타 공항행 열차의 경우 나리타 익스프레스와 비교했을 시 소요시간이 상당히 많이 걸린다. 다만 나리타 익스프레스가 정차역이 상당히 적어서[3] 이 노선 상에서[4] 나리타 공항을 오갈려고 할 경우엔 의외로 탈만한 편이다. 물론 이 노선 상의 역에서 내리지 않고 도쿄로 오가려는 사람에게는 케이세이 액세스 특급과 케이세이 본선 경유 급행에 밀려 아예 없는 거 취급이다.

3.1. 쾌속

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소부 쾌속선에서 가장 낮은 등급의 열차이다. 쾌속선 내의 모든 역에 정차한다.
나리타선 경유 나리타 국제공항행 쾌속은 '''쾌속 에어포트'''로 운행했으나 현재는 구분이 없어졌다.

3.2. 통근쾌속

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출퇴근시간에 운행하는 통근 지원형 열차이다. 신코이와역, 이치카와역, 츠다누마역, 이나게역에 정차하지 않는다. 요코스카선직통 열차는 도쿄역부터는 보통 열차로 바뀌어 각 역에 정차한다.

3.3. 특급

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특급 나리타 익스프레스, 시오사이, 아즈사 등이 소부 쾌속선을 경유하여 운행한다. 나리타 익스프레스는 소부 쾌속선 내 정차역이 없으며, 도쿄역 - 치바역을 무정차로 운행한다. 특급 시오사이는 킨시쵸역에도 정차하며, 치바역까지 연장 운행하는 아즈사는 킨시쵸역과 후나바시역에 정차한다. 주말에 운행하는 신주쿠 사자나미, 신주쿠 와카시오 등의 보소반도 직통 열차들은 각역정차선을 타다가 킨시쵸역부터 쾌속선을 이용한다.
과거에는 소부 쾌속선, 나리타선, 카시마선을 경유하여 운행하는 특급 아야메도 있었으나 2015년 3월 13일 폐지되었다.

4. 역 목록

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• 기본적으로 노선명에 쾌속선이 들어가고, 쾌속은 사실상 쾌속선 모든역에 정차하는 보통등급으로 운용되므로 우등에 쾌속은 제외시킴.

표기	이름
'''し'''	특급 '시오사이'
'''成'''	특급 '나리타 익스프레스'[5]
'''新'''	임시특급 '신주쿠 와카시오·신주쿠 사자나미'[6][7]
'''あ'''	특급 '아즈사/후지유람'[8]
'''ち'''	임시특급 '치바카이지'[9]
'''通'''	통근쾌속
통과하는 열차는 '''연회색'''으로 표기되어 있다.

'''JR 히가시니혼''' '''소부 쾌속선'''
역번호	역명	km	우등	환승노선	위치
↑ '''직통운행'''	'''특급 나리타 익스프레스''' : 1. 요코스카선 요코하마·오후나·요코스카까지 직통운행 2. 요코스카선·쇼난신주쿠라인 경유 신주쿠·오미야·츄오 쾌속선 타카오까지 직통운행 '''쾌속·통근쾌속''' : 요코스카선 직통 쿠리하마역까지 직통운행
JO19	도쿄 () (東京)	0.0	'''し 成 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 도호쿠, 조에츠, 아키타, 홋카이도, 야마가타, 호쿠리쿠 신칸센, 도카이도선·우에노도쿄라인 (JT01·JU01), 케이힌토호쿠선 (JK26), 야마노테선 (JY01), 요코스카선 (JO19) ('''직결운행''') 츄오 쾌속선 (JC01), 케이요선 (JE01) ¶JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-17) ¶'''오테마치역''' : 도쿄메트로 도자이선 (T-09), 도쿄도 교통국 미타선 (I-09) ¶'''니주바시마에<마루노우치>역''' : 도쿄메트로 치요다선 (C-10)	도 쿄 도	치요다구
JO20	신니혼바시 () (新日本橋)	1.2	'''し 成 新 あ 通'''	¶'''미츠코시마에역''' : 도쿄메트로 한조몬선(Z-09), 긴자선 (G-12)		츄오구
JO21	바쿠로쵸 () (馬喰町)	2.3	'''し 成 新 あ 通'''	¶'''히가시니혼바시역''' : 도쿄도 교통국 아사쿠사선(A-15) ¶'''바쿠로요코야마역''' : 도쿄도 교통국 신주쿠선 (S-09)
JO22	킨시쵸 () (錦糸町)	4.8	'''し 成 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 츄오-소부선 (JB22)[10] ¶도쿄메트로 한조몬선(Z-13)		스미다구
JO23	신코이와 () (新小岩)	10.0	'''し 成 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 츄오-소부선 (JB25)		카츠시카구
JO24	이치카와 (市川)	15.4	'''し 成 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 츄오-소부선 (JB27) ¶'''이치카와마마역''' : 케이세이 전철 본선 (KS14)	치 바 현	이치카와시
JO25	후나바시 (船橋)	23.2	'''し[11] 成 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 츄오-소부선 (JB31) ¶도부 철도 노다선 (TD35) ¶'''케이세이후나바시역''' : 케이세이 전철 본선 (KS22)		후나바시시
JO26	츠다누마 (津田沼)	26.7	'''し 成 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 츄오-소부선 (JB33) ¶'''신츠다누마역''' : 신케이세이 전철 신케이세이선 (SL23)		나라시노시
JO27	이나게 (稲毛)	35.9	'''し 成 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 츄오-소부선 (JB37)		치바시 이나게구
JO28	치바 (千葉)	39.2	'''し 成[12] 新 あ 通'''	¶JR 히가시니혼 츄오-소부선 (JB39), ■나리타선, ■소부 본선, ■소토보선, ■우치보선 ¶치바 도시 모노레일 ■■1호선·2호선 ¶'''케이세이치바역''' : 케이세이 전철 치바선 (KS59)		치바시 츄오구
↓ '''직통운행'''	'''특급 나리타 익스프레스/쾌속/통근쾌속''' : ■나리타선 나리타 공항까지 직통 '''특급 시오사이''' : ■소부 본선 쵸시까지 직통 '''특급 신주쿠사자나미/쾌속''' : ■우치보선 키미츠까지 직통 '''특급 신주쿠와카시오''' : ■소토보선 아와카모가와까지 직통 '''쾌속''' : 1. ■나리타선 경유 ■카시마선 카시마진구까지 직통 2. ■소부 본선 나루토까지 직통 3. ■소토보선 카즈사이치노미야까지 직통 4. ■우치보선 키미츠까지 직통

[1] 난부선의 열차 할당기호와 같다.

[2] 임시로 운행한 전적이 있다.

[3] 대부분의 열차가 도쿄역에서 공항 제2빌딩역 까지 무정차 운행한다. 중간에 치바역은 출퇴근시에만 정차.

[4] 특히 케이세이 본선이 아예 들어오지 않는 지바시에서는 더더욱...

[5] 나리타선 경유 나리타공항까지 운행

[6] 신주쿠발 우치보·소토보선 행 열차

[7] 소부선 내에서는 정차역이 동일하기에 한번에 서술

[8] 치바발 츄오 본선행 열차

[9] 치바발 코후 행 열차

[10] 특급 아즈사, 신주쿠XX열차는 츄오소부선 직통

[11] 일부정차

[12] 일부정차