토미 매키넨
토미 매키넨은 핀란드 출신의 WRC 레이서이며,미쯔비시의 WRC 드라이버로 출전해 많은 성과를 이루어 내었다. 특히 랜서 에볼루션 시리즈의 2기에 해당하는 5세대와 6세대 때가 그의 최전성기로, 6 모델을 기반으로 미쯔비시의 자체 튜닝 브랜드인 랠리아트가 시그니칭한 T.M.E.[2]가 한정 생산되었다. 공도용이다 보니 실제 랠리 사양보다는 많이 디튠되어 있지만, 엔진과 서스펜션은 WRC 당시 출전한 그 사양을 그대로 적용하고 있다.
1998년 가장 드라마틱한 우승은 랠리 팬에게서 회자되고 있다. 마지막 라운드에서 미쓰비시 소속이었던 매키넨은 오른쪽 뒷바퀴를 날려먹어 일찍 리타이어했고, 우승 경쟁권이었던 디디에 오리올, 콜린 맥레이도 리타이어해서 당시 2위를 달리고 있었던 토요타의 카를로스 사인츠가 우승을 목전에 두고 있었다. 당시 사인츠도 내가 이길 확률은 99%, 1% 정도가 매키넨이 이길 확률이라고 했다. 그렇게 우승컵이 토요타에게 넘어가는가 했는데, '''불과 300m를 남기고 사인츠가 엔진블로우로 리타이어했다.''' 사인츠는 물론, 토요타도 그대로 절망했으며, 반면 매키낸은 이 기적으로 3연패에 성공했다.#
2017년에는 18년만에 WRC로 컴백하는 토요타의 Toyota Gazoo Racing팀의 총감독[3]을 맡았고, 개막전인 몬테카를로 랠리에서 팀 성적 2위를 올리는 등 사령탑으로서도 좋은 모습을 보이고 있다. 2018년에도 역시나 총감독으로 토요타 팀을 진두지휘하고 있다.
1998년 가장 드라마틱한 우승은 랠리 팬에게서 회자되고 있다. 마지막 라운드에서 미쓰비시 소속이었던 매키넨은 오른쪽 뒷바퀴를 날려먹어 일찍 리타이어했고, 우승 경쟁권이었던 디디에 오리올, 콜린 맥레이도 리타이어해서 당시 2위를 달리고 있었던 토요타의 카를로스 사인츠가 우승을 목전에 두고 있었다. 당시 사인츠도 내가 이길 확률은 99%, 1% 정도가 매키넨이 이길 확률이라고 했다. 그렇게 우승컵이 토요타에게 넘어가는가 했는데, '''불과 300m를 남기고 사인츠가 엔진블로우로 리타이어했다.''' 사인츠는 물론, 토요타도 그대로 절망했으며, 반면 매키낸은 이 기적으로 3연패에 성공했다.#
2017년에는 18년만에 WRC로 컴백하는 토요타의 Toyota Gazoo Racing팀의 총감독[3]을 맡았고, 개막전인 몬테카를로 랠리에서 팀 성적 2위를 올리는 등 사령탑으로서도 좋은 모습을 보이고 있다. 2018년에도 역시나 총감독으로 토요타 팀을 진두지휘하고 있다.