토요타 플라츠
[image]
'''Toyota Platz[1] / Yaris'''
'''Xiali 2000 / Vela'''
토요타 플라츠는 1999년부터 2005년까지 토요타 파세오의 후속차량으로 등장한 소형차였다. 차량의 코드명은 XP10으로 지정되었고 수출시장에서는 토요타 에코 혹은 토요타 야리스 세단으로 판매되었다. 에코와 야리스의 일부 이름은 플라츠가 판매되던 일본 시장에서 토요타 비츠의 해치백 버전 차량에도 이름이 제공되기도 했다. 일본 내에서는 토요페트점에서만 판매되었다고 한다. 북미에서는 쿠페형 차량이 같이 판매되기도 했는데, 북미 사양의 명칭은 토요타 에코였다.
[image]
북미 시장 전략차종으로 만들어진 토요타 에코 쿠페
토요타 플라츠는 1999년에 세계 시장에 판매되는 세단으로 출시되었으며[2], 북미에서는 2000년형 모델에 이어 토요타 에코가 쿠페, 세단의 양쪽으로 출시되었다. 토요타 비츠 해치백은 앞문을 포함해 차량의 내부 요소, 일부 기계 장치와 공유했었던 것으로 보인다. 토요타 프로박스와 토요타 석시드 왜건 차량과 플랫폼을 공유하는 차량이다. 차량이 판매되기 시작했던 해에는약 5만대의 실적[3]을 거두었지만, 2003년에는 절반 수준으로 감소하게 되었다. 차량은 토요타의 '제네시스 프로젝트'에 포함되던 차량 중 하나였으나, 실패로 끝나게 되었다고 한다. 이후 2003년 토요타는 에코 쿠페를 단종시키지만, 이 이름은 토요타 비츠의 3도어 및 5도어 해치백 버전을 캐나다 시장에서 에코라는 이름을 적용했고, 대량으로 판매가 되었다고 한다. 미국에서는 쿠페형 플라츠는 세단과 함께 2005년형까지 미국에서 판매되었고, 판매 기간 동안 해치백 차량은 판매되지 않았다고 한다. 이 차량은 북미 시장에서 야리스 출시 전까지 판매된 차량이었다고 한다. 대부분의 차량에는 수동식 창문과 자물쇠, 에어컨, CD 또는 카세트 플레이어가있는 6 스피커 오디오 시스템이 장착되어 있었다고 한다. 동남아시아 홍콩과 일본, 대한민국[4]을 제외한 일부 지역에서는 차체 패널이 다르지만 플라츠의 변형판이라고 볼 수 있는 토요타 바이오스로 판매하고 있다.
중국에서 플라츠는 2000년 12월부터 2004년 3월까지 제일기차의 텐진 FAW를 통해 샤리 2000(Xiali 2000)[5] 차량으로 판매되었으며 2004년 3월부터 2012년 3월까지 샤리 벨라로 판매되었다. 엔진의 경우 1.3L, 1.5L, 1.6L의 엔진이 적용되었고, 5단 수동변속기가 적용되었다. 호주의 모나쉬 대학교에서 진행한 2010년 중고차 안전 등급 (UCSR)에서 XP10(샤리 2000 혹은 샤리 벨라) 차량의 경우에는 사고 발생시 탑승자의 안전을 보호하는 데 빈약한 수준(5점 만점 중 2점)으로 평가받았다고 한다.(#/##)
'''Toyota Platz[1] / Yaris'''
'''Xiali 2000 / Vela'''
1. 개요
토요타 플라츠는 1999년부터 2005년까지 토요타 파세오의 후속차량으로 등장한 소형차였다. 차량의 코드명은 XP10으로 지정되었고 수출시장에서는 토요타 에코 혹은 토요타 야리스 세단으로 판매되었다. 에코와 야리스의 일부 이름은 플라츠가 판매되던 일본 시장에서 토요타 비츠의 해치백 버전 차량에도 이름이 제공되기도 했다. 일본 내에서는 토요페트점에서만 판매되었다고 한다. 북미에서는 쿠페형 차량이 같이 판매되기도 했는데, 북미 사양의 명칭은 토요타 에코였다.
2. 세대별 일람
2.1. 1세대(1999~2005)
[image]
북미 시장 전략차종으로 만들어진 토요타 에코 쿠페
토요타 플라츠는 1999년에 세계 시장에 판매되는 세단으로 출시되었으며[2], 북미에서는 2000년형 모델에 이어 토요타 에코가 쿠페, 세단의 양쪽으로 출시되었다. 토요타 비츠 해치백은 앞문을 포함해 차량의 내부 요소, 일부 기계 장치와 공유했었던 것으로 보인다. 토요타 프로박스와 토요타 석시드 왜건 차량과 플랫폼을 공유하는 차량이다. 차량이 판매되기 시작했던 해에는약 5만대의 실적[3]을 거두었지만, 2003년에는 절반 수준으로 감소하게 되었다. 차량은 토요타의 '제네시스 프로젝트'에 포함되던 차량 중 하나였으나, 실패로 끝나게 되었다고 한다. 이후 2003년 토요타는 에코 쿠페를 단종시키지만, 이 이름은 토요타 비츠의 3도어 및 5도어 해치백 버전을 캐나다 시장에서 에코라는 이름을 적용했고, 대량으로 판매가 되었다고 한다. 미국에서는 쿠페형 플라츠는 세단과 함께 2005년형까지 미국에서 판매되었고, 판매 기간 동안 해치백 차량은 판매되지 않았다고 한다. 이 차량은 북미 시장에서 야리스 출시 전까지 판매된 차량이었다고 한다. 대부분의 차량에는 수동식 창문과 자물쇠, 에어컨, CD 또는 카세트 플레이어가있는 6 스피커 오디오 시스템이 장착되어 있었다고 한다. 동남아시아 홍콩과 일본, 대한민국[4]을 제외한 일부 지역에서는 차체 패널이 다르지만 플라츠의 변형판이라고 볼 수 있는 토요타 바이오스로 판매하고 있다.
2.1.1. 샤리 2000/샤리 벨라
중국에서 플라츠는 2000년 12월부터 2004년 3월까지 제일기차의 텐진 FAW를 통해 샤리 2000(Xiali 2000)[5] 차량으로 판매되었으며 2004년 3월부터 2012년 3월까지 샤리 벨라로 판매되었다. 엔진의 경우 1.3L, 1.5L, 1.6L의 엔진이 적용되었고, 5단 수동변속기가 적용되었다. 호주의 모나쉬 대학교에서 진행한 2010년 중고차 안전 등급 (UCSR)에서 XP10(샤리 2000 혹은 샤리 벨라) 차량의 경우에는 사고 발생시 탑승자의 안전을 보호하는 데 빈약한 수준(5점 만점 중 2점)으로 평가받았다고 한다.(#/##)