포커 50
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'''Fokker 50'''
네덜란드의 항공기 제작사 포커에서 1985년에 개발한 협동체 쌍발 터보프롭 여객기. 기존 1세대 F27을 대체하는 2세대 기종이다.
1980년대 초반, 포커는 1958년부터 생산중인 F27의 판매량이 점점 감소하는 것을 깨닫고 터보프롭 여객기인 F27과, 1967년부터 생산중인 터보팬 여객기 F28 두 모델을 대체하는 프로젝트를 1983년 11월에 발표한다. 여기서 F27의 후속 개량형은 '''포커 50'''으로, F28의 후속 개량형은 '''포커 100'''으로 명명되었다.
현재 76 대의 기재가 민간항공에서 승객을 나르고 있다. 불과 몇년전까지만 해도 말레이시아항공이나 버진 오스트레일리아 항공같은 FSC에서도 운항 했었다.
포커 50의 외형은 기존 F27과 별반 다를바 없지만, 신형 복합소재 프로펠러와 프랫&휘트니 캐나다 PW127B 터보프롭 엔진을 탑재하여 F27 대비 연료 소비를 30% 절감시켰다. 또한 노즈기어가 탠덤방식으로 변경되었고 동체 측면 창문이 좀더 작고 많아진 것이 구분 포인트이다.
'''Fokker 50'''
1. 개요
네덜란드의 항공기 제작사 포커에서 1985년에 개발한 협동체 쌍발 터보프롭 여객기. 기존 1세대 F27을 대체하는 2세대 기종이다.
1980년대 초반, 포커는 1958년부터 생산중인 F27의 판매량이 점점 감소하는 것을 깨닫고 터보프롭 여객기인 F27과, 1967년부터 생산중인 터보팬 여객기 F28 두 모델을 대체하는 프로젝트를 1983년 11월에 발표한다. 여기서 F27의 후속 개량형은 '''포커 50'''으로, F28의 후속 개량형은 '''포커 100'''으로 명명되었다.
현재 76 대의 기재가 민간항공에서 승객을 나르고 있다. 불과 몇년전까지만 해도 말레이시아항공이나 버진 오스트레일리아 항공같은 FSC에서도 운항 했었다.
2. 특징
포커 50의 외형은 기존 F27과 별반 다를바 없지만, 신형 복합소재 프로펠러와 프랫&휘트니 캐나다 PW127B 터보프롭 엔진을 탑재하여 F27 대비 연료 소비를 30% 절감시켰다. 또한 노즈기어가 탠덤방식으로 변경되었고 동체 측면 창문이 좀더 작고 많아진 것이 구분 포인트이다.