현대정공 경형 SUV 프로젝트
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1999년에 출시가 이루어질 예정이었던 현대모비스의 전신인 현대정공에서 시판 계획을 고려하던 베이퍼웨어 차량이다.
일본 미쓰비시에서 판매하던 파제로 미니[1] 차량을 기반으로 한 4WD 경형 SUV로, 1999년에 출시될 예정이었으며, 개발까지 다 이루어진 상태였다. 파워트레인은 파제로 미니의 660cc 엔진 대신 현대 아토스의 798cc 엔진이 탑재되었다. 파제로 미니와는 전면 그릴 부분에서 차이가 존재했다. 파제로의 파생모델인 만큼 '갤로퍼'에 수식어를 붙인 네이밍으로 출시되었을 가능성이 높다.[2]
현대정공의 자동차 사업부가 현대자동차 자체로 이관되면서 프로젝트 자체가 백지화되었다. 만약 출시되었다면, 당시 전장 3,295mm였던 파제로 미니와 비슷하게 나왔을 것으로 추측되며, 그럴 경우 현재까지는 포지션 내 후속으로 볼 수 있는 4,040mm(축소형 3,995mm)의 전장을 가진 현대 베뉴보다 작은 경형 SUV가 되었을 것으로 추측되나[3] 원판인 파제로 미니도 2012년에 단종되면서 개발될 가능성조차 사라졌다.
그런데 2010년대 후반에 승용차 기반의 경 SUV 모델이 각국에서 나오기 시작했고, 현대가 베뉴, 기아가 스토닉이라는 모델을 내놓으면서 이런 등급의 모델을 대제히게 되며 그 컨셉은 이어지는 셈이 되었다. 경차가 기반인 기아 레이, 현대 i10((수출용)도 겹친다. 그리고 최종적으로 경차 SUV 프로젝트는 2021년 이후 현대 AX를 통해서 부활할 예정이다.
1. 개요
1999년에 출시가 이루어질 예정이었던 현대모비스의 전신인 현대정공에서 시판 계획을 고려하던 베이퍼웨어 차량이다.
2. 상세
일본 미쓰비시에서 판매하던 파제로 미니[1] 차량을 기반으로 한 4WD 경형 SUV로, 1999년에 출시될 예정이었으며, 개발까지 다 이루어진 상태였다. 파워트레인은 파제로 미니의 660cc 엔진 대신 현대 아토스의 798cc 엔진이 탑재되었다. 파제로 미니와는 전면 그릴 부분에서 차이가 존재했다. 파제로의 파생모델인 만큼 '갤로퍼'에 수식어를 붙인 네이밍으로 출시되었을 가능성이 높다.[2]
3. 백지화
현대정공의 자동차 사업부가 현대자동차 자체로 이관되면서 프로젝트 자체가 백지화되었다. 만약 출시되었다면, 당시 전장 3,295mm였던 파제로 미니와 비슷하게 나왔을 것으로 추측되며, 그럴 경우 현재까지는 포지션 내 후속으로 볼 수 있는 4,040mm(축소형 3,995mm)의 전장을 가진 현대 베뉴보다 작은 경형 SUV가 되었을 것으로 추측되나[3] 원판인 파제로 미니도 2012년에 단종되면서 개발될 가능성조차 사라졌다.
그런데 2010년대 후반에 승용차 기반의 경 SUV 모델이 각국에서 나오기 시작했고, 현대가 베뉴, 기아가 스토닉이라는 모델을 내놓으면서 이런 등급의 모델을 대제히게 되며 그 컨셉은 이어지는 셈이 되었다. 경차가 기반인 기아 레이, 현대 i10((수출용)도 겹친다. 그리고 최종적으로 경차 SUV 프로젝트는 2021년 이후 현대 AX를 통해서 부활할 예정이다.