C11형 증기 기관차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			'''일본국유철도 C11형 증기기관차''' JNR Class C11 | 国鉄C11形蒸気機関車	}}}
'''차량 정보'''
'''구분'''	탱크식 증기기관차
'''용도'''	입환용 증기기관차
'''생산량'''	381량
'''차륜배치'''	2-6-4
'''제작시기'''	1932~1947년
'''제작사'''	가와사키 중공업 히타치 제작소 기샤세이죠 니혼사료
'''차량 제원'''
'''전장'''	12,650㎜
'''전폭'''	2,936㎜
'''전고'''	3,900㎜
'''궤간'''	1,067㎜
'''중량'''	기관차: 66.05t
'''최고속도'''	85㎞/h
'''출력'''	최대: 783마력
'''밸브장치'''	왈샤트식
'''제동방식'''	공기제동

[clearfix]

1. 개요

---

일본 철도성과 일본국유철도에서 운용한 탱크식 여객용 증기 기관차.

2. 역사

---

기존에 생산되었던 C10형 증기 기관차의 설계를 유용하여 제작된 기관차로, 지선철도용이나 입환기로 주로 사용되었다. 이중 2대는 일제강점기 당시 한반도에 도입되어 사설철도인 조선 경남철도주식회사 노선인 충남선, 경기선[1]에서 운행했다.

3. 보존

---

총 50대가 보존되었으며, 171, 190, 207, 227, 325호차 총 5대는 동태보존되어 운행중이다. 이는 일본의 모든 증기 기관차를 통틀어서 가장 많은 수가 동태보존된 차량이다.

4. 기타

---

325호차는 신칸센 E3계 전동차와 병주하여 운행한 기록[2]이 있다. 느리디 느린 증기 기관차를 따라잡느라 같이 굼뱅이가 된 고속철도 열차의 모습이 압권.

5. 미디어

---

[1] 각각 현 장항선과 폐선된 안성선.

[2] 비슷하게, 신칸센 E6계 전동차는 C61형 증기 기관차와 병주한 적이 있다.