GMC 톱킥

'''GMC Topkick'''

1. 개요

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미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 GMC 브랜드에서 생산했던 픽업 트럭으로 쉐보레 코디악의 배지 엔지니어링 차량이다.

2. 상세

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2.1. 1세대(1980~1989)

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7 클래스 트럭으로 1980년에 쉐보레 코디악과 함께 공개되었으며, 중형 GMC 제너럴 및 GMC 브리게이더의 사이의 차량으로 판매되었다. 쉐보레의 트럭은 바이슨이나 코디악, 브루인처럼 미국 개척지의 동물들의 이름에서 따 왔다면, GMC의 차량들은 브리게이더 및 제너럴과 같은 군사용 은어에서 많이 착안한 이름으로 '탑킥'은 선임이나 상사를 뜻하는 은어에서 유래되었다.
파워트레인으로는 10.4L 캐터필러 3208형 디젤 V8 자연흡기 디젤 터보 엔진이 탑재되었으며, 중형 트럭인 C/K에도 적용되었다. 이로 인해 상자형으로 튀어나온 디자인이 적용되었고 차량의 캡이 위로 몇 인치 정도 들어 올려지기도 했다. 또한 헤드램프를 그릴 안쪽에서 아랫쪽으로 옮기면서 그릴이 넓어지게 되었다. 탑킥에는 2도어 캡 사양과 4도어 캡 사양이 적용되었다.

2.2. 2세대(1990~2002)

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C/K 픽업의 GMT400 플랫폼에서 파생된 GMT530 플랫폼이 적용되는 형태로 톱킥과 코디악 라인업만 남겨두고 모든 라인업을 통합하는 형태가 되었고, 1990년형으로 출시되었고, C/K 트럭은 픽업트럭으로 변경되었다. 이는 제너럴 모터스와 볼보의 합작이 있었고 그로 인해 기존 트럭 라인업을 일부 정리했기 때문이다. 판매되는 동안 큰 변화는 없었고, 2도어 캡과 4도어 캡으로 구성되었다.
파워트레인은 1세대와 다르게 C/K 픽업의 것을 활용했는데, 초기에는 6.0L 연료주입식 V8 엔진이 사용되다가 카뷰레터 방식의 7.0L V8 엔진이 탑재되었고 1991년에 7.4L 볼텍 V8 가솔린 엔진이 적용되었으나 2002년에 8.1L 빅-블록 V8 엔진[1]으로 변경되었다. 디젤 사양은 3208형 V8 캐터필러 엔진 대신 6.6L 캐터필러 3116형 V8 엔진과 7.2L 3126 B/E형 I6 엔진이 탑재되었다.
1995년에는 쉐보레 코디악 및 탑킥의 이름 대신 C4500~C8500 라인업으로 이름을 변경하여 C/K 트럭과 일치하는 형태의 이름으로 변경되었다.

2.3. 3세대(2003~2010)

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2007년에 중형 트럭 부분을 나비스타 쪽에 매각했고, 생산공장인 미시간 주 플린트 지역 역시 이스즈 측에서 인수하면서 2009년 7월 31일에 마지막 차량이 생산되었다.

3. 미디어에서

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트랜스포머 시리즈에 등장하는 아이언하이드가 스캔한 차량이기도 하다.

[1] 이는 쉐보레 브랜드에서 만든 가장 큰변위를 가진 엔진이었다.