H160
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출처
에어버스 헬리콥터스에서 개발중인 신형 중형 헬리콥터.
에어버스 헬리콥터스에서 H155[1]를 대체하기 위해서 개발중인 헬리콥터. 2015년 플로리다에서 열렸던 헬리 엑스포에서 처음으로 공개했고 파리 에어쇼 2015에서 일반에 첫 공개되므로서 헬리콥터치곤 특이한 외형 때문에 세간의 주목을 받았다. 유로콥터 시절에는 유로콥터 X4라는 명칭을 썼다. 2011년에 개발하기 시작해서 2018년에 양산기가 나왔다.
디자인이 헬리콥터치고는 상당히 특이한 외형을 가지고 있는데 이유는 자동차 회사인 푸조 산하에 있는 산업 디자인 연구소인 푸조 디자인 랩에서 원안을 받아서 헬리콥터가 날 수 있게끔 수정 보완을 해서 나온게 바로 이 헬리콥터의 외형으로서 원안 특유의 매끄러우면서도 역동적인 동체 외형을 지니면서도 조용한 비행이 가능하게끔 만든 혁신적인 헬리콥터가 나오게 된 것이다.
최신예 헬리콥터이자 H155의 후속이니만큼 FBW와 A350에서 영향받은 콕피트가 들어갔으며 블레이드형 로터가 장착되어있어서 보다 더 조용한 비행을 할 수 있다. 또한 랜딩기어가 달려있고 수납이 가능하다. 그리고 수직꼬리 부분은 최근에 에어버스 헬리콥터스에서 나오는 헬리콥터들처럼 페네스트론 방식의 수직꼬리가 들어가 있다.
2015년 6월 13일에 첫 비행을 성공적으로 마쳤다.
ACH160 프로모션으로 르노 F1팀과 영상을 하나 찍었다. H160에 덕심이 생길만한 멋진 영상이니 바쁘지 않다면 한번 감상해보자.[2]
일본 육상자위대의 UH-1J를 대체하기 위한 UH-X 사업에서 에어버스 헬리콥터스가 가와사키 중공업을 끼고 제안한 기종이었다. 하지만 벨 헬리콥터와 후지중공업에서 제안한 Bell 412EPX가 선정되면서 탈락했다.
H160의 이전 모델이 바로 대한민국 육군의 LAH사업에 선정된 H155이다. 에어버스는 H155가 판매도 시원치 않고 기술적으로 구형이라고 판단해서 단종시키고, 신형 H160을 개발하는데 육군은 그 단종모델을 1조원을 주고 사오면서 에어버스와의 공동마케팅으로 소형헬기 시장점유율 35%, 최소 1000대 이상 판매 같은 터무니없는 전망을 내놓고 있다. 에어버스가 자기들이 단종시킨 H155기반 모델과 최신형 H160 중에 어느 쪽에 더 집중할 지는 불 보듯 뻔한 이치.[3]
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출처
에어버스 헬리콥터스에서 개발중인 신형 중형 헬리콥터.
1. 제원
2. 개요
에어버스 헬리콥터스에서 H155[1]를 대체하기 위해서 개발중인 헬리콥터. 2015년 플로리다에서 열렸던 헬리 엑스포에서 처음으로 공개했고 파리 에어쇼 2015에서 일반에 첫 공개되므로서 헬리콥터치곤 특이한 외형 때문에 세간의 주목을 받았다. 유로콥터 시절에는 유로콥터 X4라는 명칭을 썼다. 2011년에 개발하기 시작해서 2018년에 양산기가 나왔다.
3. 디자인
디자인이 헬리콥터치고는 상당히 특이한 외형을 가지고 있는데 이유는 자동차 회사인 푸조 산하에 있는 산업 디자인 연구소인 푸조 디자인 랩에서 원안을 받아서 헬리콥터가 날 수 있게끔 수정 보완을 해서 나온게 바로 이 헬리콥터의 외형으로서 원안 특유의 매끄러우면서도 역동적인 동체 외형을 지니면서도 조용한 비행이 가능하게끔 만든 혁신적인 헬리콥터가 나오게 된 것이다.
4. 성능
최신예 헬리콥터이자 H155의 후속이니만큼 FBW와 A350에서 영향받은 콕피트가 들어갔으며 블레이드형 로터가 장착되어있어서 보다 더 조용한 비행을 할 수 있다. 또한 랜딩기어가 달려있고 수납이 가능하다. 그리고 수직꼬리 부분은 최근에 에어버스 헬리콥터스에서 나오는 헬리콥터들처럼 페네스트론 방식의 수직꼬리가 들어가 있다.
5. 첫 비행
2015년 6월 13일에 첫 비행을 성공적으로 마쳤다.
6. 기타
ACH160 프로모션으로 르노 F1팀과 영상을 하나 찍었다. H160에 덕심이 생길만한 멋진 영상이니 바쁘지 않다면 한번 감상해보자.[2]
일본 육상자위대의 UH-1J를 대체하기 위한 UH-X 사업에서 에어버스 헬리콥터스가 가와사키 중공업을 끼고 제안한 기종이었다. 하지만 벨 헬리콥터와 후지중공업에서 제안한 Bell 412EPX가 선정되면서 탈락했다.
H160의 이전 모델이 바로 대한민국 육군의 LAH사업에 선정된 H155이다. 에어버스는 H155가 판매도 시원치 않고 기술적으로 구형이라고 판단해서 단종시키고, 신형 H160을 개발하는데 육군은 그 단종모델을 1조원을 주고 사오면서 에어버스와의 공동마케팅으로 소형헬기 시장점유율 35%, 최소 1000대 이상 판매 같은 터무니없는 전망을 내놓고 있다. 에어버스가 자기들이 단종시킨 H155기반 모델과 최신형 H160 중에 어느 쪽에 더 집중할 지는 불 보듯 뻔한 이치.[3]
[1] 우리나라 육군의 LAH사업에 선정된 기종.[2] ACH는 에어버스에서 BBJ(Boeing Business Jet)처럼 만든 ACJ(Airbus Corporate Jet)와 같은 Airbus Corporate Helicopter의 약자다. 기존 민수용 에어버스 헬리콥터의 기체를 더 고급화, 개인화해서 판매하는 사업망이다.[3] 일각에선 LAH의 개발 대신 H160의 개발에 동참 하고 라이센스를 얻어내는 방법이 나았다'''고 주장하기도 한다. 다만 애초에 에어버스 쪽에서 H160을 제안한 적 자체가 없고 일본은 헬기에 대한 IP 전체를 사는게 아니라 단순히 라이센스 생산권+판매권만 가져온거라 H155에 대한 모든 권리를 다 사온 LCH/LAH사업과는 비교가 힘들다. 즉 일본은 412EPX 모델에 한정해서만 생산,판매가 가능하지만 한국은 H155에 기반한 새로운 헬기를 개발해 판매할수도 있다.