LNER A1/A3
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LNER Gresley Classes A1 and A3
1922년부터 1935년 동안 영국의 주요 사철이였던 런던 앤 노스이스턴 철도(LNER)에서 신조한 증기 기관차.
나이젤 그리슬리 경(Sir Nigel Gresley)[1]이 설계한 3실린더형[2] 4-6-2 텐더 증기 기관차다. 최초로 만들어진 기종이 A1이며, 차후 개수받아 새로운 모델명을 받은 것이 A3형이다. A1형은 총 51대가 개발되어 해당 차량 전량이 A3로 개수되었으며, A3의 경우 27대가 추가로 생산되었다.
후계기인 LNER A4에 묻혀서 그렇지, 이쪽도 속도로 대단한 기록을 세웠는데, 1934년 11월 30일, 세계최초로 100mph(160km/h)의 벽을 공식적으로 돌파한 것이다. 해당 차량은 플라잉 스코츠맨(Flying Scotsman)호.
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시속 100마일을 돌파했던 60103호차 "플라잉 스코츠맨(Flying Scotsman)"단 한대만이 보존중이며, 영국 국립철도박물관 측에서 복원하여 본선에서 운행중이다. 또한 해당 기관차의 목업이 스타필드 고양에 전시되어있다.
1971~1972년에 미국 투어로 미국에서 운행된 적 있다.
배장기와 경종 설치, 연결기 교체 등 대대적 수리를 하고 배편으로 미국으로 보내져 미국 투어를 했다. 1969년에 합의를 보고 보내졌다.
배로 다른 지역으로 이동하는것과 미국제 기관차와 영국제 기관차의 연결이 인상적.
철도모형으로는 영국의 Hornby사가 출시했다. 기관차 한 대인 단품도 있고 객차, 레일까지 같이 있는 세트도 발매했다.
레고는 제품 번호 10194인 에메랄드 나이트로 발매했다.
1. 개요
LNER Gresley Classes A1 and A3
1922년부터 1935년 동안 영국의 주요 사철이였던 런던 앤 노스이스턴 철도(LNER)에서 신조한 증기 기관차.
2. 상세
나이젤 그리슬리 경(Sir Nigel Gresley)[1]이 설계한 3실린더형[2] 4-6-2 텐더 증기 기관차다. 최초로 만들어진 기종이 A1이며, 차후 개수받아 새로운 모델명을 받은 것이 A3형이다. A1형은 총 51대가 개발되어 해당 차량 전량이 A3로 개수되었으며, A3의 경우 27대가 추가로 생산되었다.
후계기인 LNER A4에 묻혀서 그렇지, 이쪽도 속도로 대단한 기록을 세웠는데, 1934년 11월 30일, 세계최초로 100mph(160km/h)의 벽을 공식적으로 돌파한 것이다. 해당 차량은 플라잉 스코츠맨(Flying Scotsman)호.
3. 보존
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시속 100마일을 돌파했던 60103호차 "플라잉 스코츠맨(Flying Scotsman)"단 한대만이 보존중이며, 영국 국립철도박물관 측에서 복원하여 본선에서 운행중이다. 또한 해당 기관차의 목업이 스타필드 고양에 전시되어있다.
4. 기타
1971~1972년에 미국 투어로 미국에서 운행된 적 있다.
배장기와 경종 설치, 연결기 교체 등 대대적 수리를 하고 배편으로 미국으로 보내져 미국 투어를 했다. 1969년에 합의를 보고 보내졌다.
배로 다른 지역으로 이동하는것과 미국제 기관차와 영국제 기관차의 연결이 인상적.
철도모형으로는 영국의 Hornby사가 출시했다. 기관차 한 대인 단품도 있고 객차, 레일까지 같이 있는 세트도 발매했다.
레고는 제품 번호 10194인 에메랄드 나이트로 발매했다.
5. 미디어
- 마이크로소프트 트레인 시뮬레이터에서 A3형 플라잉 스코츠맨호가 등장한다.
- 토마스와 친구들에서 나오는 고든이 이 기관차다. 또한 위의 플라잉 스코츠맨도 고든과 형제지간이라는 설정으로 가끔씩 출현하기도 한다.
[1] 후속 기종이자 가장 빠른 증기 기관차인 LNER A4의 설계를 맡은 사람으로 유명하며, A4의 차량 한대에도 그의 이름이 붙었다.[2] 외측에 2개를 장착하고 내측에 실린더를 추가하는 방식. 이 방식을 devided drive이라고도 하며, 일본의 C53형 증기 기관차와 동일한 방식이다.