광명 버스 39
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1. 노선 정보
2. 개요
'''과림동의 구세주.''' 총 운행거리는 32km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 1979년에 화영운수가 창립하면서 가지고 있던 세 시외버스 노선 중 하나인 '오류동역 - 옥길리 - 도창리' 노선이 전신이다. 이 노선은 1982년에 시내버스로 전환되었고 3번을 부여받았으나 1990년대 초 폐선되었고, 이후 이 노선이 신설되었다. 처음엔 매화고교까지만 운행하였으나 2014년에 매화초교까지 연장되었다.
4. 특징
- 이 노선과 1번 덕분에 광명시 소속이면서도 오류동 생활권으로 분류되던 옥길동이 광명 생활권으로 통합되었으며, 덤으로 이전부터 광명 편입 요구가 나올 정도로 광명사거리에 의존하던 과림동, 무지내동 또한 광명으로의 연결이 한층 편해졌다.
- 노선 경로를 보면 그야말로 별 볼 것 없는 교외 변두리 지역을 관통하지만 이 지역을 면밀히 살펴보면 의외로 상당한 수요가 있는데, 일단 연선에 한국조리과학고와 경기자동차과학고가 있으며 여기서 전철역까지 운행하는 버스 노선은 사실상 39번 뿐이다. 게다가 과림동은 농촌지역으로 분류되어 있기는 하지만 공장들이 제법 있어서 출퇴근 수요도 적지 않은데다, 예비군훈련장도 있다. 좀 더 들어가면 인구 1만의 도창동, 매화동이 있다. 이 수요가 조금씩 분산되어 있으면 별 것 아니지만, 이 모든 수요를 39번 혼자서 쓸어담다 보니 저런 엄청난 배차간격에도 불구하고 노선이 유지될 수 있는 것.
- 최근 시흥교통에서 이런 39번의 독점에 대항해 시흥 버스 530을 야심차게 내놓았는데, 일단은 배차간격부터 해결해야 할 듯하다. 화영운수도 2012년부터 공공연히 39번의 배차간격을 유지한 시흥시청 연장을 추진해 온지라... 다만 연선인구가 전혀 늘어나지 않은 상태에서 530번이 신설되는 바람에 530번 수요만큼 수요가 감소한 39번은 기존 운행댓수에서 2대 줄어든 13대로 운행하는 상태다. 다만 이런 점은 510번의 폐선으로 인해 530번이 대폭 증차되어 배차간격 문제가 상당히 해결되었기에, 앞으로의 대결 구도가 주목되는 부분이긴 하다.
- 종점인 매화초교가 외진 곳에 있어 식사를 거모동차고지에서 하는데, 문제는 공차거리로 인해 평일 낮에 배차가 20분까지 벌어진다. 그래서 거모동까지 연장을 추진했는데 시흥시에서 거절했다. 관련 게시물 하지만, 은계차고지에 입성하면 거모동보다 공차거리가 많이 줄어들 예정이다.
- 시흥시에서 주최한 대중교통 개선 회의에서 39번을 하중동, 시흥시청을 경유해서 장곡동으로 연장하는 방안이 나왔다. 대신 530번은 미산동, 매화동을 경유하지 않고, 26번 루트를 따라가다가 과림동에서 다시 기존 루트대로 가는 안이 나왔다. 하지만 시흥시에서 거절했다는 것이 밝혀졌다.
- 기본요금제 노선이다.
4.1. 사건사고
- 2017년 9월 20일 경기도 시흥시 하중동 연성교에서 버스가 중심을 잃고 반대편 차선까지 덮친 사고가 있었다. 기사 공차회송 중에 일어난 일이라서 승객은 없었고 기사도 부상에서 그쳤으며, 반대편에 가던 차도 피해서 더 큰 참사를 막았다. 원인은 브레이크 파열로 추정. 이 사고로 인하여 해당 차량은 NEW BS106으로 대차되었다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 개봉역
- [image] 서울 지하철 7호선: 광명사거리역
[1] 토요일 9대 / 공휴일 8대 운행