마세라티 MC12

 

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MC12
MC12 코르사
1. 개요
2. 제원
3. 상세
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5. 관련 문서

'''M'''aserati '''C'''orse '''12'''

1. 개요

마세라티가 2004년에 내놓은 슈퍼카이자 엔초 페라리의 형제 모델.

2. 제원

'''차량 제원'''
'''모델명'''
MC12
MC12 Versione Corse
'''제조국가 및 제조사'''
이탈리아, 마세라티
'''최초생산년도'''
2004년
2006년
'''차량가격'''
약 13억원
약 15억원 (미국기준)
'''엔진형식'''
미드쉽 6.0L V12 자연흡기
'''미션형식'''
Maserati Cambiocorsa 6단 반자동 , 6단 시퀀셜
'''구동방식'''
후륜구동
'''배기량'''
5,998cc
'''최고출력'''
630마력
755마력
'''최고토크'''
-
-
'''최고속도'''
330km/h 이상
326km/h
'''제로백 (0→100km/h)'''
-
-
'''제로이백 (0→200km/h)'''
10초 미만
6.4초
'''연비'''
4.3km/ℓ
(연비등급 : 5등급)
-
'''승차인원'''
2명
'''전장'''
5,143mm
4,995mm
'''전폭'''
2,096mm
'''전고'''
1,250mm
1,205mm
'''중량'''
1,335kg(공차중량)
1,150kg(건조중량)
'''생산모델'''
로드스터
쿠페

3. 상세

마세라티가 피아트로 넘어간 이후 피아트의 자회사인 페라리가 마세라티를 관리하고 있다는 사실은 널리 알려진 이야기이다. MC12는 이런 페라리와 마세라티의 관계를 말해주는 대표적인 슈퍼카중 하나이다.
2004년 제네바 모터쇼에서 공개된 MC12는 마세라티에서 FIA GT출전을 위해 특별히 제작된 슈퍼카다. FIA GT에 출전하기 위해서는 양산 모델임을 만족시키기 위해 일정수 이상의 차량을 찍어내야 하는데 상당수의 명문 슈퍼카들이 이런 전례를 밟은 바가 있다. 공도 주행용 모델은 전세계 단 50대만 생산이 되었으며[1] 이와 별도로 엔초 페라리를 베이스로 만들어진 트랙용 페라리 FXX처럼 MC12도 공도 주행이 불가능한 트랙 버전 "MC12 코르사" 모델이 2006년에 12대만 생산되었다. 그런데 이 중 한대는 오너가 공도 주행이 가능하게 개조했다.
미드십 레이아웃으로, 장착된 5,998cc V12엔진은 630마력을 내며 최고 속도는 330km/h에 달한다. 0-200km/h가속에는 단 10초가 소요된다.
MC12는 현 FIA GT의 GT1클래스에서 막강한 성능을 발휘하며 상위권 랭크를 독차지 하고 있으며 09년 GT1클래스에서는 우승을 차지한 바가 있다.
전체적인 기본 구조는 엔초를 상당수 차용해서 전체적인 특징적인 형태가 엔초와 비슷하다. 바디 디자인은 자동차 디자인의 거장인 주지아로가 담당하였으며 독특한 형태의 리어 스포일러를 가지고 있다. 또한 타르가탑 스타일의 하드탑 루프를 직접 손으로 탈부착이 가능하다. 후방 창문이 없기 때문에 후방 시야 자체가 존재하지 않는다.
마세라티 MC12의 국내 수입가격은 13억원에 달한다. 국내에는 3대가 들어왔고 현재 2대가 남아있는것으로 추정된다. MC12 코르사는 한국에 들어온 바가 없다.
2015년 10월 9일 왕십리 부근에서 이 차와 아반떼와의 추돌사고가 일어났다.

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5. 관련 문서


[1] 2004년에 25대, 2005년에 25대가 생산되었다.

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