메이다이마에역
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러시아워대 메이다이마에역 옆 건널목 상황 8배속 (3분~12분사이 주목)
1. 개요
일본 도쿄도 세타가야구에 위치한 케이오 전철의 역이다. 케이오선과 이노카시라선이 서로 교차하는 역이다.
2017년 기준 일평균 이용객은 케이오선이 61,969명으로 12위, 이노카시라선이 46,262명으로 4위이다. 이 두 수치에 환승객을 합친 총 일평균 이용객은 '''179,502명'''으로 케이오 전체에서 6위이다.
역 주변에는 이름답게 메이지대학의 이즈미 캠퍼스와 함께 그 외의 학교도 많다. 또한 케이오 전철 분실물센터, 로손, 맥도날드도 근처에 있다.
2. 최악의 혼잡도를 자랑하는 역
케이오의 역 중에서도 굴지의 카오스 역으로 유명하다.
케이오선의 플랫폼이 '''매우''' 좁기 때문에 출퇴근 및 등하교 시간만 되면 환승객 및 통학인원이 엉켜 승강장이 미어터지며, 승하차 시간마저 오래 걸린다. 때문에 툭하면 열차의 연착이 발생하기 때문에 케이오에서는 이것을 상정해 놓고 시간표를 짰다고 한다. 이 역에서 러시아워 기준으로 시간당 약 30편성 가량의 조밀한 운행이 이뤄지는데 문제는 혼잡으로 인한 승하차문제까지 겹쳐 위의 영상처럼 후속열차가 선행열차의 코 앞까지 와서 대기하는 상황을 자주 목격할 수 있다. 이를 두고 경단 운행이라고 한다.
케이오선에 비해 상대적으로 혼잡도가 덜하긴 하지만 이노카시라선 쪽도 역시 시간당 30편성씩 운행되는 일본 굴지의 과밀다이어 구간 중 하나이다.
3. 고가화사업
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앞서 언급한 것처럼 차량이고 승객이고 극도로 혼잡한 상황 때문에 이 역에 인접한 건널목은 아예 열리지 않을 정도였다.
당연히 민원은 빗발쳤고 결국 2013년 연속 입체고가화사업에 따라 본격적으로 고가화 공사를 실시하게 되었다. 쌍섬식 고가 승강장으로 고가에는 완행선 지하에는 급행선을 설치하게될 예정이라 2022년에 완공될 경우 위와 같은 영상의 모습을 더 이상 볼 수 없게 될지도 모른다.
4. 승강장
두 노선 모두 상대식 승강장이다.
4.1. 케이오선 (2F)
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4.2. 이노카시라선 (B1)
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