[image]니더하임바흐(Niederheimbach) 인근을 지나는 열차.
오스트리아에서 넘어온
ÖBB 소속 차량이다.
'''서 라인선'''
Linke Rheinstrecke
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운행계통 번호
| 470
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노선번호
| 2630
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개통연혁
| 1844년 2월 15일 개통
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총 연장
| 152km
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전철구간
| 152km
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전철방식
| 교류 15,000V 16.66Hz
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복선구간
| 152km
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최고속도
| 160km/h
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1. 개요
라인강 중류를 따라 건설된
도이치반의 간선 노선.
쾰른-프랑크푸르트 고속선이 건설되기 전에는 독일에서 가장 통행량이 많은 노선이었다. 그런데 독일 노선 치고 선형이 썩 좋지 못해서 고속운전이 안 되고, 로컬역에는 대피선이 잘 정비되어 있지 않아서 속달 여객편과 일부 로컬편을 제외한 열차는 여기에 들어가지도 못했던 시절이 있었다. 고속선 개통 이후에는 트래픽이 많이 줄어들어서 시간당 대략
인터시티 1왕복, RegionalExpress 1왕복(RE5 ''Rhein-Express''), 그리고 RegionalBahn 열차를 빼면 여객열차는 많지 않다.
본-
빙엔 구간에서는
라인강을 끼고 좌우에 자리잡은 작은 마을들과 비탈길 포도밭, 언덕 위의 깃발이 휘날리는 중세시대의 성까지 그야말로 동화속 풍경이 펼쳐진다. 이 구간은 서 라인선과 병주하는 강변 도로를 따라서
자전거를 타는 사람들도 많이 볼 수 있다. 또한 장트고어-오버베젤 구간을 통과할 때 강 건너편으로
로렐라이로 유명한 로렐라이 바위를 볼 수 있다. 터널 사이로 잠깐 나왔을때 휘리릭 스쳐 지나간다.
2011년 9월 11일에 장트고어 인근에서
인터시티 열차가 탈선하는 사고가 있었다.
2. 노선 일람
| 역
| 비고
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-2.0
| 쾰른 중앙역
| (연장운행)
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0.0
| 쾰른 중앙역 서부
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1.1
| 쾰른 서역
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3.0
| 쾰른-판탈레온
| 폐역
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5.8
| 쾰른 엘페토어 화물역(북)
| 화물역
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8.0
| 쾰른 엘페토어 화물역(남)
| 화물역
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9.4
| 휘르스-카르슈오이렌
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10.1
| 휘르스-카르슈오이렌 분기점
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12.9
| 브륄 화물역
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14.6
| 브륄
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19.5
| 젝템
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25.8
| 로이스도르프
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31.1
| 본 화물역
| 화물역
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31.9
| 본 중앙역
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| 본 UN 캠퍼스
| 예정
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37.2
| 본-바트 고덴스베르크 북
| 화물역
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39.0
| 본-바트 고덴스베르크
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41.3
| 본-메흘렘
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43.6
| 본-노이어 베그
| 화물역
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45.9
| 롤란드제크
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48.2
| 오버빈터
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52.7
| 레마겐
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56.7
| 진지히
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62.5
| 바트 브라이지히
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65.7
| 브로헬
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69.2
| 나메디
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73.2
| 안더나흐
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76.9
| 바이센스룸
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81.6
| 우르미츠
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87.0
| 코블렌츠-뤼첼 북
독일철도박물관
| 화물역
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89.4
| 코블렌츠-뤼첼
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| 코블렌츠-슈타트미테
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91.2
| 코블렌츠 중앙역
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94.3
| 쾨니히스바흐
| 화물역
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99.8
| 렌즈
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103.3
| 즈페이
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110.7
| 보파트 중앙역
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115.6
| 보파트-바트 잘치히
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119.4
| 보파트-헬체나흐
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122.4
| 베어라우
| 화물역
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125.3
| 장트고어
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127.4
| 우르바 북
| 신호장
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128.8
| 우르바 남
| 신호장
|
132.1
| 오버베젤
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138.5
| 바하라흐
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142.0
| 니더라임바흐
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146.6
| 트레흐팅즈하우젠
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150.6
| 빙엔 전역
| 화물역
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152.0
| 빙엔 중앙역(라인란트)
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152.4
| 나헤 강
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