서울 버스 강서02

 


[image]
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 시간표
4.2. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 서울특별시 마을버스 강서02번
[ 지도 노선도 보기 ]
[image]

기점
서울특별시 강서구 화곡동(남부시장)
종점
서울특별시 강서구 화곡동(하이웨이주유소)
종점
행
첫차
06:00
기점
행
첫차
06:00
막차
23:40
막차
00:05
평일배차
20~25분
주말배차
20~25분
운수사명
부민운수 / 새한교통
인가대수
2대[1](+예비 1대[2])
노선
남부시장 - (→ 대통마트 → 성심사 → 태양마트(現 CU) →/← 신정초교 ← 안골공원 ←) - 봉제산정상 - 약수터 - 거성약국 - 화곡초교 - 태원빌딩 - KC대학교 → 강서구청후문 → 콘티넨탈호텔 → 하이웨이주유소 → KC대학교 → 이후 역순

2. 개요

부민운수와 새한교통이 공동 배차로 운행 중인 마을버스 노선으로, 총 운행거리는 약 8km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 새한교통과 까치운수(현 부민운수)가 1대 씩 차출해서 만든 11번 마을버스가 시초다. 각 회사에서는 신설에 동의하지 않았으나 거주민, 구의회에 의해 배정받았다. 당시 인가받은 배차간격은 15분.
  • 주변 전철역으로 나가지를 않고 애매한 위치에 선 버스였기에, 운영적자를 이유로 자치구와 서울시에 폐선 신청을 하였으나 거부당했고, 대개편 이후에 홍도산업 (현 부민운수)가 불법으로 차량을 감차해 새한교통에서만 운행하게 되었다.
  • 홍도산업에서 불법으로 운행했던게 적발되면서 2011년 8월 경부터 원래대로 운행되기 시작했다. 신설 당시와 운행여건이 달라 실제 배차간격은 30분이었다. [3]

4. 특징

  • 카운티 2대로 운행되고 있다.
  • LG주유소, 하이웨이에서 시간을 맞춰서 출발하며, LG주유소의 경우 운행을 마치고 잠시 휴식 후 다음 운행을 한다. 목적지가 남부시장, 대통마트일시 편도 운행 구간이기에 LG주유소에서 내리지 않고 계속 타고 있어도 된다. 화곡2동, 4동을 통틀어서 강서구청으로 환승없이 갈 수 있는 유일한 노선이다.

  • 서울특별시 마을버스 중 계열사가 아닌 회사끼리 공동 배차로 운행하는 둘 뿐인 노선이다. 이 노선 외에는 서초18번/서초18-1번이 있다. 예전에는 다른 지자체로 공동배차 했던 금천 09번/광명 2번이 있었으나, 운행중단을 거듭하다 폐선되었다. 단순히 공동 배차로 운행하는 마을버스 노선까지 따지면, 관악07번, 관악08번, 노원03번도 있다. 이들은 계열사끼리 운행한다.
  • 강서01번 및 강서03번과 노선이 비슷하다. 각 출발지인 하이웨이주유소/남부시장에서 강서02번을 타면 약수터까지 빠르게 갈 수 있다.
  • 강서03번처럼 급경사를 체험할 수 있다. 특히 봉제산정상 - 신정초 구간을 타보면 경사가 매우 높다.
  • 강서01번과 강서03번과 달리, 전철역을 거치지 않는다는 큰 단점이 있고 실제로 이 두 노선보다 수요는 현저히 떨어진다. 그러나 의외로 노선 자체는 잘 짜여져 있어 25분 배차 치고는 어느정도 타는 편이다. 보통 출퇴근시간이나 통학시간, 남부시장에서 장 본 사람들이 약수터쪽으로 가기 위해서 이 노선을 탄다. 심지어 하이웨이주유소에선 퇴근시간에 만차가 되어 승객을 싹 쓸어가는 경우도 있다.[4]
  • 배차간격이 좀 긴데, 강서01번은 9분에 한 대 꼴이고, 이 버스는 기본 30분 가까이라, 별명이 화곡리 농어촌버스다(...) 다만 1대로만 운행되는 경우가 있는데, 이는 새한교통이 02번에 투입할 예비차가 아예 없어 차량 사고, 고장시차를 빼는 경우가 있다. 이 때는 40~60분까지 벌어진다. 참고로 새한교통의 예비차는 강서01번만 투입하는 용도의 BS090이다.
  • 폭설 발생시 남부시장 - 본동사무소간을 운행하지 않는다. 이는 워낙 화곡본, 2, 4, 8동 등이 봉제산, 까치산을 깎아서 만든 동네이기 때문에 도로 경사가 들쑥날쭉 하기 때문이다. [5] 이 노선의 70% 이상을 차지하는 구간이기 때문에 이런 경우 배차간격이 짧아진다.
  • 과거에 새한교통에서만 운행을 했었을때는 이 노선을 보기가 매우 힘들었다. 홍도산업(현 부민운수)이 다시 운행하기 전에 기준으로 하이웨이 첫/막차는 6:30/22:45, 남부시장 첫/막차는 06:45/23:05에 배차간격은 30~40분이라 적혀 있었지만, 실제로는 배차간격이 들쑥날쑥 했으며, 노선에 대한 정보가 아예 없어 정말 모르는 사람이 태반이었다. [6] 어쩔때는 약수터에서 바로 돌려서 하이웨이주유소로 운행했던 적도 있었고, 폭설이 왔다고 강서01번 노선을 그대로 운행한 적도 있었다. 그리고 일요일에는 운행하지 않았다. 홍도산업이 다시 운행을 시작했을때도 제대로 된 홍보가 없었기에 이용객 혼란이 매우 많았었다.[7] 현재는 정류장 간판이 있는 곳에 노선도를 붙이고, 배차간격도 일정하여 옛 말이 되었다.
  • 차량 한 대가 마곡지구에서 이 영화에 출연했다. 단 상술했듯이 이 버스는 마곡지구를 운행하진 않는다.[8]
  • 화곡2동파출소(서울신정초등학교) 정류장에서 양천구, 강서구, 영등포구, 마포구로 가는 674번, 6628번, 6630번, 6714번과 6716번과 연계된다. 전철역을 경유하지 않으므로 별도로 표시한다.

4.1. 시간표

서울 버스 강서02번 운행시각표
2017년 12월 14일 기준
LG주유소 출발
하이웨이주유소 출발
시간
평일, 주말 동일
시간
평일, 주말 동일
06
'''00''', 25, '''50'''
06
00, '''25''', 50
07
15, '''40'''
07
'''15''', 35
08
00, '''25''', 50
08
'''00''', 25, '''50'''
09
'''15''', 40
09
15, '''40'''
10
'''05''', 25, '''50'''
10
00, '''25''', 45
11
10, '''35''', 55
11
'''10''', 30, '''55'''
12
'''20''', 40
12
15, '''40'''
13
'''05''', 25, '''50'''
13
00, '''25''', 45
14
10, '''35''', 55
14
'''10''', 30, '''55'''
15
'''20''', 40
15
15, '''40'''
16
'''05''', 25, '''50'''
16
00, '''25''', 45
17
10, '''35''', 55
17
'''10''', 30, '''55'''
18
'''20''', 40
18
15, '''40'''
19
'''05''', 25, '''50'''
19
00, '''25''', 45
20
10, '''35''', 55
20
'''10''', 30, '''55'''
21
'''20''', 40
21
15, '''40'''
22
'''05''', 25, '''50'''
22
00, '''25''', 50
23
15, '''40'''
23
'''15''', 40(LG주유소 까지 운행)
00
'''05(마지막 승객 목적지 까지 운행)'''
고장, 사고, 도로사정 등으로 인해 변동될 수 있음
'''새한교통 차량 고장시 결행'''
'''부민운수 운행 시간은 볼드체로 표기'''

4.2. 일평균 승차인원

서울특별시 마을버스 강서02번
<rowcolor=#ffffff> 연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
612명
-
2014년
773명
△ 161
2015년
897명
△ 124
2016년
928명
△ 31
2017년
985명
△ 57
2018년
1,025명
△ 40
2019년
1,108명
△ 83
2020년
857명
▽ 251
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

없음.

[1] 회사별 각각 1대씩 보유[2] 부민운수만 운행하며 강서03번과 공유한다.[3] 2007년 이후에 불법으로 감차한 듯 싶은데 이게 2011년도 까지 적발되지 않았던 이유는 당시 마을버스의 BMS는 시내버스에 비해 느슨한 편이었으며 강서03번 차 한대가 전산에는 강서02로 등록하여 운행했었다. 약수터를 찍고 내려오면 강서구청을 찍고 내려온것으로 인식했으며, 당시 강서03번 노선 중 남부시장 → 약수터 구간은 신정여상을 경유한다는 점 빼고는 같았기에 가능한 일이었다.[4] 대개 강서01번을 타는 승객들은 약수터까지 편히 앉아가려는 승객들도 포함이다. 어차피 하이웨이에서 강서01번은 만차가 되어도 화곡역까지 대부분의 승객들이 내리면 자리 확보가 쉽기 때문이다. 근데 강서01번은 약수터까지 20분~30분이 걸리는 반면에, 강서02번은 화곡초등학교에서 좌회전을 해 그냥 바로 올라간다. 이렇다 보니, 퇴근시간대에 강서02번이 먼저 오게 되면 거기 승객을 죄 다 쓸어가는 경우가 생기는 것이다. 게다가 출근시간에는 아예 이 걸 타는 승객들이 더 많다. 화곡역 방향 까치산로 신호가 지나치게 짧기 때문이다.[5] 봉제산정상 - 신정초교 구간은 심한 내리막 길인데, 실제로 부민운수 차량이 눈길에 운행하다 미끄러져서 사고가 난 적이 있었다.[6] BMS가 도입되기 전이었고, 1대로만 운행해 배차간격도 긴데다, 그 당시에는 어떠한 정류장에도 강서02번에 대한 정보가 없었다.[7] 2011년 8월 갑자기 운행을 하게 되었다. 당시 홍도산업(현 부민운수)이 급하게 강서03번에서 카운티(서울75사 8108)를 차출해 운행을 하기 시작했고, 배차간격은 30분이었다. 이 시점부터 첫차와 막차가 연장되었다. 다만 당시에도 일요일에는 배차간격이 50~60분 이었다. 오전에는 새한, 오후반은 홍도가 운행했었다.[8] 원래 이쪽을 다니는 버스는 강서05-1번과 강서07번이다.

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