서울 버스 1017
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1. 노선 정보
2. 개요
한성여객에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 23.95km다.전체 정류장 목록
3. 역사
- 구 34번 도시형버스(상계동 - 이대입구)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '상계7단지 - 월계동' 구간과 '용두동 - 이대역' 구간을 단축하고 월계로 구간을 장위동길 구간으로 변경하였고, 번호도 1017번으로 바뀌었다.
- 월계508교(현 벼루말교) 재설치 및 하천 시설물 보축공사로 인해 2009년 11월 23일부터 2010년 4월 15일까지 장월교로 우회했다. 서울특별시 공지사항 원래는 2010년 1월 31일까지로 예정되어 있었으나, 중간에 공사 계획이 변경되면서 연기되었다.
- 2017년 11월 20일을 기해 인가상 운행 소요시간이 기존보다 10분 늘어났고, 이에 따라 대당 1일 운생횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 감회되었다. 또한 이번 조치에 따라 배차간격도 1~3분가량 늘게 되었다.관련 공문
- 2019년 12월 30일을 기해 본래 평일/토요일/공휴일 각각 96분/93분/89분이던 인가 운행소요시간이 105분/102분/95분으로 늘고 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 6회, 토요일/공휴일의 경우 각각 4회씩 감회되었다. 또한, 이번 운행계통 변경에 따라 11~13분이던 평일 배차간격이 10~15분으로 조정되었으며, 토요일 최소/최대 배차간격과 공휴일 최소 배차간격이 각각 1분씩 늘었다.관련 공문1관련 공문2
4. 특징
- 전 차량 일반버스로 운행한다. 이 노선은 103번, 172번, 1137번과 동일한 장위동 고개를 경유하는 노선이라서 저상버스를 투입하는 것이 사실상 어렵게 되었다. 또한 한성여객 노선 중에서 구형차량만 들어가기로 유명했던 노선이기도 하다.
- 위에 서술한 바와 같이 한성여객의 차돌리기로 인한 구형차 천국의 노선이었다.[2] 2019년 이후로 더이상 차돌리기할 구형차가 없는 관계로, 모든 차량들이 대차되어 현재는 172번 출신 16년식 예비차(8730호)를 제외하면 전부 18, 19년식이다.
- 현존하는 한성여객 노선 중 가장 오래 된 노선이다.
- 한성여객 노선 중 유일하게 하계동으로 가지 않는다.
- 광운대, 장위동에서 하월곡동, 용두동으로 가는 유일한 노선이다. (광운대에서 하월곡은 173번 포함)
- 출근시간대뿐만 아니라 퇴근시간대에도 상왕십리 방면으로 종점 수요가 꽤 많다. 다만 출퇴근시간이 아니면 100% 앉을 수 있을 정도로 한산한 편이다.
- 회차 구간이 0권역/2권역의 경계선상이어서 도착 권역 번호가 0이다. 예전에 동대문운동장까지 가던 시절의 잔재인듯. 302번도 마찬가지다.
4.1. 일평균 승차인원
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 광운대역[3]
- [image] 서울 지하철 2호선: 상왕십리역
- [image] 서울 지하철 6호선: 월곡역[4], 고려대역
- [image] 수도권 전철 경춘선: 광운대역[5]