서울 버스 1141
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1. 노선 정보
2. 개요
흥안운수, 한성여객에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 15.5km다.전체 정류장 목록
3. 역사
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해당 차량은 2007년 가을에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되어 1142번에서 다니던 중 2017년 가을 대차되었다. 출처
- 구 483-1번(중계본동 - 하계동) 지역순환버스가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 하계역 - 공릉길 - 석계역 구간을 연장했고, 번호도 1141번으로 바뀌었다. 또한 2대가 증차되어 5대로 다니게 되었다.
- 2018년 5월 28일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 감회되었다. 또한 이번 조치에 따라 배차간격도 종전에 비해 평일의 경우 시간대에 따라 최대 3분가량, 토요일과 공휴일의 경우 많게는 7분가량 늘어나게 되었다.관련 공문
- 2020년 3월 13일에 1144번에서 감차된 차량 1대(정확히는 기존 1120번 출신 차량)가 증차되었다. 다만 이번 증차와 함께 인가 운행소요시간이 요일에 따라 5~7분 늘어나고, 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 6회/8회/9회씩만 증회되었으며, 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 현재 평일/토요일 각각 15~25분/20~27분인 평일/토요일의 배차간격이 12~22분/14~26분으로 좁혀졌다. 관련 공문(서울시 버스운송사업조합)관련 공문(서울시 버스정책과)
4. 특징
- 전 차량 중형버스로 운행한다. 이 노선에서 5대는 흥안운수 소속이고 나머지 1대는 한성여객 소속이다.
- 중계동에서 하계역까지 제일 빨리 이어주며, 은행사거리 수요가 꾸준해 하계동 - 하계역 구간은 수요가 많은 편에 속하나 그 이후 구간은 통학시간대를 제외하면 빈 차로 다니는 노선이다. 1224번 과부하 해소용 노선이며, 많이 쳐줘봐야 중위권급 수요를 보여주는 노선이다 보니 배차간격도 길다.
- 흥안운수 최후의 대우차인 BS090이 이 노선에서 다니다가 11년에 퇴역후 2010년식 그린시티로 대차되었고(특이하게도 해당 차량은 회전이 가능한 동그란 손잡이를 장착하였다.), 서울시에서 거의 드물게 03~04년식 글로벌900 가스차가 다닌 데다 서울특별시 시내버스 노선 중 마지막까지 글로벌900 초기형 모델을 굴린 노선이었다. 03년식 차량은 12년에 대차되었는데, 04년식 차량인 2984호(위 사진 속 차량)는 15년 초까지 다니다 대차되었다.
- 2007년 9월에 기존 코스모스/에어로타운을 퇴역시키고 뉴 슈퍼 에어로시티 신차가 투입되면서 2008년 1월까지는 전차량 대형으로 다녔으나, 동사 1142번과 차량을 맞바꿔 다시 중형차로 다니게 되었다. 그럴만한것이 1142번은 수요가 많아서 대형차로도 꽉곽 채워다니는 반면, 1141번은 중계본동 노선 중에서 승객이 적은 편인데다가 결정적으로 태릉사거리 우회전으로 인해 대형차로 운영하기에 무리가 있어[3] 결국 2008년 1월부터 다시 전 차량 중형으로 운행한다. 결국 1142번에서 쓰던 차들로 다니다가 이 차들이 모두 대차되면서 12~17년식 그린시티로 다니고 있다.
- 에코시스템을 잘 지키는 타 노선들과 달리 무시하고 달리는 차량이 많으며, 일부 차량은 그냥 기기의 전원 자체를 끄고 운행하기도 한다.
4.1. 일평균 승차인원
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 석계역
- [image] 서울 지하철 6호선: 태릉입구역, 석계역
- [image] 서울 지하철 7호선: 하계역, 태릉입구역