센보쿠 고속철도선
1. 개요
센보쿠 고속철도의 유일한 철도 노선으로 이즈미시 일대에 조성된 센보쿠 뉴타운 지구의 교통수단으로 지어진 노선이다. 대부분의 구간을 차도와 나란히 달리며 노선 길이에 비해 역 수가 적은 편이다.
나카모즈역에서 오사카메트로 미도스지선과 환승되며, 난카이 전기철도의 고야선과는 상호직결운행해 난바까지 운행하고 있어 뉴타운 지역과 사카이-오사카 일대를 연결해 일대 주민들의 통근, 통학노선으로 많이 이용되고 있다. 다만 근래에 들어서는 이용객이 감소 추세를 보이고 있다.
2015년 12월부터 센보쿠라이너라는 특급이 운행되고 있다. 정차역은 난바, 신이마미야, 텐가차야, 이즈미가오카, 토가·미키타, 코묘이케, 이즈미츄오역이다. 그런데 이 29분이라는 다이어가 '''센보쿠선과 고야선이 만나는 나카모즈와 전 등급의 열차가 정차하는 사카이히가시를 째버리는 대가로 나오는 것'''이라서(...) 현지에서는 왜 또 나카모즈를 통과하냐는 둥 의견이 분분한 상황이다. 참고로 지금도 구간급행은 나카모즈를 째버린다.(...)[1]
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 센보쿠 고속철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 나카모즈~이즈미츄오 14.3km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 6
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-PN, ATS-N
- 최고속도 : 110km/h
- 열차종합관리시스템 : 센보쿠 고속철도 종합관리시스템 (SENTRACS)
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 역사
일본의 고속성장기였던 1960년대, 오사카 주변에는 센리 뉴타운 등의 대규모 주거단지가 여기저기에서 건설되었고, 오사카시 남쪽의 이즈미시 일대에도 센보쿠 뉴타운이라는 이름의 주거단지가 계획되면서 이 지역의 교통을 담당할 철도 노선 또한 동시기에 지어지게 되었다.
당초 이 지역의 철도 노선은 난카이 전기철도에 의해 고야선의 지선 형태로 건설하는 것이 검토되었다. 그러나 이 시기의 난카이는 빈번한 사고 발생으로 인한 배상금 지불 문제로 인해 도저히 신규 노선을 지을 여유가 없었기 때문에 노선 건설을 포기했고, 결국 오사카부가 화물 운송 목적으로 설립했던 제3섹터 회사인 오사카부 도시개발을 통해 부설하여 1971년에 개통되었다. 당초에는 난카이가 영업만을 위탁맡았다가, 단계적으로 업무를 이관하면서 1993년 4월 1일부터 모든 업무의 직영화가 이루어졌다. 이러한 내력으로 인해 난카이의 영향을 많이 받은 흔적을 여기저기서 찾을 수 있고, 현재도 많은 수의 열차가 난카이 고야선 쪽으로 직통운행을 하고 있다.
3. 역 목록
- 전구간 오사카부내 소재.
[1] 난카이나 센보쿠의 급행열차가 나카모즈에 정차안하는 건 똑같이 난바를 경유하는 지하철 미도스지선으로 손님이 유출되는 것을 우려해서이다. 한와선과의 환승역인 미쿠니가오카에 일반열차만 정차하는 것과 같은 이유. 여담이지만 난카이가 저런 꼼수를 쓰고 있음에도 불구하고 오사카메트로 나카모즈역 1일 이용객수는 약 7만명으로 오사카메트로 전체 역 중 20위권 안에 들 정도이며 이를 난카이쪽 역들에 비교하면 5위권 안쪽에 드는 수치이다.