줌인(카트라이더)
1. 개요
카트라이더의 버그 현상. 변신부스터가 없는 PRO 이하 엔진이나 변신을 하는 채 달리는 JIU[2], X 엔진을 제외하면 모든 엔진에서 일어난다. 다만 그 중에서도 SR~Z7엔진에서 발생하는 줌인 현상이 더 악명높은 편.
부스터를 사용하게 되면 일단 변신을 하고 난 후 부스터를 발동하는 식인데, 변신하는 시간동안에는 PRO급의 가속력이라서 약간의 속도 손실이 있다. 물론 이 때는 부스터를 계속 써 주면 줌인 현상이 발생하지 않았으므로 큰 문제가 되지 않았다.
그러나 트랜스포머 업데이트 이후 이 문제가 제대로 대두되기 시작한다. 모든 트랜스포머 카트들은 부스터를 쓸 때마다 재변신해서 부스터를 출력하는 것이 특징인데, '''이 시스템이 트랜스포머 카트바디에만 적용된게 아니라 변신부스터를 사용하는 모든 카트바디에 적용되어 버렸다는 것.''' 그 때문에 연속적인 부스터 사용 시 변신 모습을 그대로 유지하며 달려야 하지만 지금은 부스터를 사용할 때마다 변신하기 때문에 화면이 당겨지며 속도가 느려진다.
한동안 줌인 문제는 트랜스폼 시스템과 변신 시간 메커니즘이 충돌해서 발생한 버그라고 알려져 있었다. 다만 일부 유저가 코드를 분석하여 알아본 결과 코드 문제로 밝혀짐으로서 변신 시간을 인위적으로 조작하지 않아도 고칠 수 있다. 결과적으로 '''트랜스포머 패치와의 연관성은 없었다.''' 이 사실이 알려지자 유저들은 뉴 스펙터 드래곤이 나왔음에도 불구하고 뉴 마라톤 Black-H을 더 많이 탑승하자[3] 뉴 스펙터 드래곤을 뽑게 만들기 위해 트랜스포머 제휴를 명목으로 일부러 만들어낸 것이 아니냐는 주장도 있다. 뉴 마라톤의 변신 시간은 약 0.2초로, 다른 뉴엔진의 변신 시간인 0.1초에 비하면 2배 정도 길어서 뉴엔진 중에서도 유독 줌인이 심각하다.
줌인 때문에 사설서버를 이용하는 유저도 간혹 있는데, 카트라이더 2.0 당시의 시스템을 적용한 프리서버에서는 일부 카트바디를 제외하면 거의 모든 카트바디가 줌인 현상이 발생하지 않기 때문이다. 이런 사설서버는 2020년 현재에도 유지되고 있다.
2. 그 이후
그 때문에 마니아층을 나름대로 형성하고 있던 SR, Z7급의 카트바디를 아예 공방에서 못 쓰게 만든 나머지 사실상 마니아층도 감소되는 결과를 낳게 되었다. 물론 그 때문에 HT급이 어부지리로 마니아층이 늘어났다(...).
운영진들도 이 버그를 알고 있는 듯 하다. 그 때문인지 JIU 엔진은 아예 변신해서 부스터를 발동시키도록 변형시켜 아예 줌인이 발생하는 원인을 원천 차단시켰고, 드리프트, 하운드의 스펙을 사기급으로 출시했다. 그러나 SR, Z7에서 발생하는 줌인은 어차피 옛날 카트바디라 아예 고칠 생각이 없는지 한동안 그 버그가 그대로 방치되어 있었다.
2018년 3월 28일 진짜 무한부스터 모드가 열렸는데, 부스터가 끊기지 않는 모드 특성상 줌인이 나올 수 있는 원인도 없어지면서 일부 유저들이 SR, Z7엔진을 탑승하기도 했다. 만우절 이벤트격이였기 때문에, 이후 현재까지 다시 이벤트가 등장한 적은 없으며, 앞으로도 열릴 조짐은 없을 것이다.
그런데 4월 12일 '''줌인 현상이 발생하지 않도록 수정'''이 된다고 한다. 그러나, 화면이 "줌인" 되는 현상만 수정했을 뿐, 부스터를 사용할 때 마다 변신하는 건 여전하다고 한다. '''즉, 부스터를 쓸 때 마다 생기는 감속은 그대로 라는 것.'''
이후 2019년 9월 21일, 유저 간담회에서 얘기한 내용에 따르면 본인들도 인지하고 있으며, 일단 카메라 오류는 고쳤으나 아직 얘기가 나오는 건 알고 있다고 한다. 즉, 반만 고친 것. 이로 볼 때 개발진들이 일부러 만들어낸 오류가 아닌, 실제 기술적인 오류라는 것을 알 수 있다.[4] 추후 지켜봐야 할듯.
과거 엔진의 스펙을 현재 메타에 맞게 강화하여 출시한 R시리즈가 출시된 지금도 줌인현상에 의한 변신부스터 초기화는 아직까지 존재하며, R시리즈에도 이 외관적 변신부스터 초기화 및 재변신은 수정되지 않고 적용되었다. '외관적'이라고 서술한 이유는, R시리즈는 클라이언트 내부에서 코드를 수정한 것인지, 줌인현상에 의한 감속은 없기 때문이다. 다시말해, 부스터를 사용하면 가속은 즉시 이루어지나, 외관적으로는 변신하는 과정부터 부스터 재사용시 초기화되고 다시 변신하는 것은 그대로 라는 것이다.
R시리즈로 재출시된 카트바디를 제외한 기존의 과거 엔진을 장착한 모델은 현재까지 외관적 변신부스터 초기화 및 감속 즉, 카메라 줌인현상을 제외한 줌인현상의 잔재 버그가 적용돼 있다.
3. 다른 엔진에서의 줌인
HT급 부터는 변신 시간이 짧아서 줌인이 사실상 없다.[5] 그러나 클라이언트 상으로 변신 시간을 이상하게 조정해놓았을 경우에는 변신 시간이 오래 걸려 줌인이 발생하기도 한다. 예를 들면 마그마 HT나 플라즈마 HTP.
대표적 피해자는 뉴 마라톤으로, 그동안 5대 정규라인업 중 2014 이후에도 계속 사용되던 엔진이였는데, 줌인 패치 이후 완전히 몰락하고 뉴 박스터가 페이탈리티를 날려줘 장렬히 시망. 이후 뉴 마라톤 시리즈는 그저 유희용으로 전락하고 말았으며 버레기를 이은 '''줌라톤'''이라는 굴욕적인 별명이 생겨버렸다.
참고로 중국 카트라이더에서는 뉴 스토커 카트바디가 줌인현상이 있어서 한국 유저들로부터 '''줌토커'''라는 영 좋지못한 굴욕적인 별명을 갖게되었다.
- 애초에 이는 '줌인'이라는 버그현상이 아니라, 변신 부스터 특징인데, 변신하는 과정, 즉 '''변신중'''일때는 가속이 더디며, 완전히 변신을 마친 후, 가속이 제대로 이루어 지는 것.
그러나 JIU엔진 트랜스포머인 드리프트, 하운드, 사운드웨이브, 라쳇, 브라울에서도 줌인 현상이 발생한다! 항상 변신하여 달리는 JIU엔진인데, 부스터를 쓸 때만 로봇 모드를 유지하는 트랜스포머 특징 상 계속 변신을 해서 줌인이 걸리게 된 것. 사운드웨이브, 라쳇, 브라울 또한 줌인이 있긴 하지만 얘네는 아이템 카트여서 크게 신경 안 써도 된다.[6]
X엔진에서는 기존과는 다른 신개념 줌인이 있다. 부스터 사용 후 듀얼 부스터로 추가 가속을 얻는 방식이라 그 과정까지가 줌인이나 다름없기 때문. 100km에서 부스터 노즐을 열고 달리는 지우엔진과 달리 160km에서 부스터 노즐을 열기시작하기때문에 감속이 심해지면 지우엔진에서 극복된 뉴엔진 이전의 줌인이 다시 발생할 수 있으며 200km이상에서만 듀얼 부스터 가속이 가능하기때문에 듀얼 부스터를 쓰는 중에서도 감속시 줌인이 발생 가능하다. 이후 X엔진의 추가패치에서 듀얼부스터 가속력이 너프먹은 대신 듀얼부스터 발동조건과 부스터 노즐 개방속도가 줄어듦에 따라 감속이 있더라도 지우엔진과 같은 수준의 줌인을 가지게 되었다. 사실상 없다는 소리.
이후 구식 카트바디들의 성능을 대폭 끌어올린 R 클래식 시리즈가 나오기 시작했는데, R 클래식 시리즈에는 줌인으로 인한 감속이 없다. 이후 나오는 카트바디들은 변신 시간을 0으로 줄여서 줌인 없이 낼 수 있다는 것을 보여준다.
4. 여담
- [image]
줌인현상이 없던 시절, 변신부스터가 적용된 엔진이 장착된 카트바디의 경우, 타임어택에서 해괴한 버그가 있었는데, 평시에 변신을 유지하며 변신부스터 사용시 오히려 변신이 풀린 후의 노즐에서 부스터가 나가던 버그였다. 타임어택중 일시정지후에 연속으로 두번 부스터를 사용할 시에 발생되었다. 줌인현상과 관련이 있어 보이는데, 줌인현상의 핵심은 연속으로 부스터 사용시 변신부스터가 초기화 됨에 따라, 처음부터 변신하는 과정에 의해 발생하는 감속이다.
어쩌면, 이 버그를 고치기 위해 변경한 부스터 매커니즘이 줌인현상을 낳았을지도 모른다.
어쩌면, 이 버그를 고치기 위해 변경한 부스터 매커니즘이 줌인현상을 낳았을지도 모른다.
- 카트라이더 2014 패치로 각 엔진의 속도 차이를 줄임으로써, SR 및 Z7과 같은 하위 엔진으로 상위 엔진 카트바디를 실력으로 이길 수 있도록 꾀하였지만, 줌인의 탄생으로 그런 거 없게 되었다.
5. 관련 문서
[1] 줌인현상이 발생하지 않는 장면이다.[2] 9엔진 트랜스포머인 드리프트, 하운드, 사운드웨이브, 라쳇, 브라울은 제외.[3] 카트라이더 2014 패치 이후 잠시 톡톡이가 밀리고, 팀딜도 2초로 늘어났던 시절이라서 부스터 길이가 길었던 뉴 마라톤이 사랑받았다. 거기다 뉴스드는 빙고 카트라 얻은 사람부터가 많이 적었다.[4] 이전 까지만 해도 개발진들이 일부러 옛날 엔진을 못 타게 하려고 만들어낸 오류라는 말이 꽤 있었다.[5] HT급은 실제로 0.4초정도인데, 뉴엔진에 와서는 0.1초로 급격하게 줄였다.[6] 줌인이 고쳐지면 트포의 사기적인 드탈 때문에 개사기 카트가 될 것이라는 얘기가 종종 나오는데, 윗문단에서 언급했다시피 줌인은 트랜스폼 시스템과 변신 시간 메커니즘이 충돌해서 발생한 것이 아니라서, 줌인을 고치는 것은 물론이고 '''특정 카트바디만 줌인이 생기게 할 수 있다'''. 따라서 줌인을 '확실히' 없애는 패치를 할 경우 트포 카트바디들만 줌인을 유지시키는 걸로 밸런스 조정이 가능하다는 소리. 아니면 트포 드탈을 줄이던가.