카모메(열차)

'''JR 큐슈'''

'''特急 かもめ 특급 카 모 메'''

요시즈카역 - 하카타역 - 후츠카이치역 - 토스역 - 신토스역 - 사가역 - 히젠야마구치역 - 히젠카시마역 - 이사하야역 - 우라카미역 - 나가사키역

かもめ Kamome / 카모메
885계 전동차
'''열차 정보'''
'''운행 지역'''	후쿠오카현, 사가현, 나가사키현
'''열차 종류'''	특급열차
'''기점'''	하카타역(요시즈카역)
'''종점'''	나가사키역
'''정차역 수'''	11역 (필수정차 8역, 부분정차 3역)
'''운행개시일'''	1976년 7월 1일
'''운영자'''
'''사용 차량'''	787계 전동차, 885계 전동차 (미나미후쿠오카 차량구)
'''노선 제원'''
'''운행거리'''	156.5km
'''궤간'''	1067mm
'''전력 공급'''	교류 20,000V 60Hz 가공전차선
'''최고 속도'''	130km/h

787계 전동차 검은 카모메 (黒いかもめ)	885계 전동차 하얀 카모메 (白いかもめ)
시로이 카모메 출범 광고

1. 개요

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요시즈카역(하카타역)과 나가사키역을 가고시마 본선, 나가사키 본선을 경유해 운행하는 JR 큐슈의 특급열차이다.

2. 특징

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큐슈 급행 버스에서 운행하는 고속버스인 '큐슈호'와 경쟁하고 있다. 큐슈호(슈퍼논스톱)은 2시간 30분이 소요되는데, 틸팅이 되는 885계는 1시간 50분, 787계는 2시간 정도로 빨라서 우위를 점하고 있기도 하다.
또한 각종 할인 티켓이 발매되고 있는데, 2장을 묶어 사면 할인해주는 니마이킷푸를 이용하면 하카타 - 나가사키 구간을 1명당 3,000엔에 이용할 수 있다. 버스보다 소요 시간이 30분 이상 빠르다는 점을 내세워 상당히 선전하고 있는 구간. 참고로 큐슈호는 편도가 2,570엔이다. 저렴한 운임요금 덕에 사가역까지만 이용하는 승객도 많으며, 카모메의 자유석은 항상 사가역까지는 혼잡한 편이며, 토스나 하카타 방면으로 가는 승객들은 대부분 특급 열차를 이용하고 있다.
2022년 나가사키 신칸센 개업에 따라 신칸센 명칭으로 정해짐에 따라 가고시마 본선의 츠바메처럼 신칸센에 이름을 물려주게 된다. 다만 타케오온천~하카타간은 여전히 재래선이므로 '릴레이 카모메' 이라는 이름으로 여전히 쓰이게 된다. 기사

3. 차량

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취소선은 은퇴 차량

• 885계 전동차
• 787계 전동차

3.1. 정차역

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'''JR 큐슈 특급 카모메'''
노선	역명	영업 거리	비고
가 고 시 마 본 선	요시즈카 吉塚	0.0	일부 편성 시종착
	하카타 博多	1.8
	후츠카이치 二日市	16.0	787계 투입분만 정차[H]
	토스 鳥栖	30.6
<color=#373a3c> 나 가 사 키 본 선
	신토스 新鳥栖	34.1
	사가 佐賀	56.2	일부 편성 시종착
	히젠야마구치 肥前山口	70.8	885계 투입분만 정차[H]
	히젠카시마 肥前鹿島	85.8	일부편성 시종착
	이사하야 諫早	131.6
	우라카미 浦上	154.9
	나가사키 長崎	156.5

후츠카이치역은 787계 투입 열차가, 히젠야마구치역은 885계 투입열차만 정차한다. 참고로 모두 정차하는 편성도 있으며, 885계는 틸팅이 되기 때문에 저 역을 모두 정차하고도 더 적은 시간이 소요된다고 한다.

[H] A B 1, 3, 38, 41, 42, 46, 48호는 두 역 모두 정차한다.