카이세파크테역
Kaisepakte Station
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교행하기 위해 먼저 역 구내로 진입하는 여객열차. 짐작하겠지만 조금 멀리 보이는 붉은색 건물이 카이세파크테역이다. 출처
스웨덴의 철도역. 라플란드 주 키루나 시 소재.
교행을 위해 만든 철도역으로, 여객취급은 진작에 중지된 역이다. 역 자체도 딱히 별볼일없고... 관광지는 서쪽으로 한 20km 정도 가면 좋은 곳이 있고, 경치라는 메리트도 바로 옆의 토르네트레스크 호수가 워낙에 긴 관계로 다른 역들과 별반 차이가 없다. 즉, 결론적으로 애당초 묻힐 수밖에 없는 역.
사실 애초에 말므바난 자체가 여객열차보다는 화물열차를 주로 취급하는 노선이니 딱히 그런 것에는 신경을 안 썼을 가능성이 더 높다. 중간에 적당한 지점에 교행역을 만들 필요성이 생기니까 만든 것이거나, 아니면 원래 주변에 그래도 뭐가 좀 있었는데 시간이 지나면서 사람이 줄어들어 무인화되었다거나... 멀리 갈 거 없이 중앙/영동/태백선상의 수많은 역들을 떠올려보면 빠를 것이다.
룰레오 중앙역 기점 374.7km.
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교행하기 위해 먼저 역 구내로 진입하는 여객열차. 짐작하겠지만 조금 멀리 보이는 붉은색 건물이 카이세파크테역이다. 출처
스웨덴의 철도역. 라플란드 주 키루나 시 소재.
교행을 위해 만든 철도역으로, 여객취급은 진작에 중지된 역이다. 역 자체도 딱히 별볼일없고... 관광지는 서쪽으로 한 20km 정도 가면 좋은 곳이 있고, 경치라는 메리트도 바로 옆의 토르네트레스크 호수가 워낙에 긴 관계로 다른 역들과 별반 차이가 없다. 즉, 결론적으로 애당초 묻힐 수밖에 없는 역.
사실 애초에 말므바난 자체가 여객열차보다는 화물열차를 주로 취급하는 노선이니 딱히 그런 것에는 신경을 안 썼을 가능성이 더 높다. 중간에 적당한 지점에 교행역을 만들 필요성이 생기니까 만든 것이거나, 아니면 원래 주변에 그래도 뭐가 좀 있었는데 시간이 지나면서 사람이 줄어들어 무인화되었다거나... 멀리 갈 거 없이 중앙/영동/태백선상의 수많은 역들을 떠올려보면 빠를 것이다.
룰레오 중앙역 기점 374.7km.