코닉세그 CC8S
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코닉세그의 하이퍼카.
프로토 타입을 기반으로 풀 카본파이버로 제작된 실질적인 첫번째 ,차량이 2000년 파리모터쇼를 통해 공개되었고 2002년 제네바 모터쇼를 통해 첫번째 고객에게 전달되었다. 같은해 총 4대의 CC8S가 제조되었고 아시아권의 판매를 위해 서울 모터쇼에서도 공개를 하였다. CC8S는 2004년까지 제조된 후 단종되었다.
CC8S는 포드에서 주문해 온 4.7리터 V8 엔진[1]에 슈퍼차저를 장착해 출력 655마력에 토크 76.5kg.m를 내며 Cima에서 특별하게 제작한 6단 수동 변속기가 장착된다. 섀시는 카본과 허니컴 방식으로 제작된 세미 모노코크로 제작되었고 서스펜션은 더블위시본이다.그 외에도 안티롤 바등이 기본적으로 적용되며 전자식으로 차고조절장치가 장착된다. 바디는 섀시와 마찬가지로 카본 파이버와 케블러가 복합적으로 사용된 2도어 2시트 방식이다.
철저하게 사용된 경량화 소재로 건조 중량은 '''1,175kg'''에 불과하며 강력한 출력과 가벼운 무게를 바탕으로 0-100km/h 가속을 3.5초 만에 끊는다. 최고 속도는 '''390km/h'''이며 타이어는 전륜 18, 후륜 20인치의 미쉐린 파일럿 스포츠2가 장착되었고 휠은 레이스 스타일의 센터휠 방식이 적용되었다. 탈착가능한 루프로 원한다면 로드스터 형태로 탑승할 수가 있으며 대부분의 특성은 이후 시리즈도 동일하다. 독특하게 회전하며 열리는 형태로 어레인지된 시저 도어로 유명하다.
6대가 생산되었는데 이중 2대는 우핸들로 제작되었다.
1. 개요
코닉세그의 하이퍼카.
2. 특징
프로토 타입을 기반으로 풀 카본파이버로 제작된 실질적인 첫번째 ,차량이 2000년 파리모터쇼를 통해 공개되었고 2002년 제네바 모터쇼를 통해 첫번째 고객에게 전달되었다. 같은해 총 4대의 CC8S가 제조되었고 아시아권의 판매를 위해 서울 모터쇼에서도 공개를 하였다. CC8S는 2004년까지 제조된 후 단종되었다.
CC8S는 포드에서 주문해 온 4.7리터 V8 엔진[1]에 슈퍼차저를 장착해 출력 655마력에 토크 76.5kg.m를 내며 Cima에서 특별하게 제작한 6단 수동 변속기가 장착된다. 섀시는 카본과 허니컴 방식으로 제작된 세미 모노코크로 제작되었고 서스펜션은 더블위시본이다.그 외에도 안티롤 바등이 기본적으로 적용되며 전자식으로 차고조절장치가 장착된다. 바디는 섀시와 마찬가지로 카본 파이버와 케블러가 복합적으로 사용된 2도어 2시트 방식이다.
철저하게 사용된 경량화 소재로 건조 중량은 '''1,175kg'''에 불과하며 강력한 출력과 가벼운 무게를 바탕으로 0-100km/h 가속을 3.5초 만에 끊는다. 최고 속도는 '''390km/h'''이며 타이어는 전륜 18, 후륜 20인치의 미쉐린 파일럿 스포츠2가 장착되었고 휠은 레이스 스타일의 센터휠 방식이 적용되었다. 탈착가능한 루프로 원한다면 로드스터 형태로 탑승할 수가 있으며 대부분의 특성은 이후 시리즈도 동일하다. 독특하게 회전하며 열리는 형태로 어레인지된 시저 도어로 유명하다.
6대가 생산되었는데 이중 2대는 우핸들로 제작되었다.
3. 둘러보기
[1] 포드 크라운 빅토리아에 장착되던 4.6 SOHC 엔진을 마개조했다.