킷토선

 



'''吉都線(きっとせん'''
Kitto Line | 킷토선

[image]

키하 40계 동차
'''노선 정보'''
'''애칭'''
에비노고원선 (えびの高原線)
'''분류'''
지방교통선
'''기점'''
요시마츠역
'''종점'''
미야코노죠역
'''역 수'''
17
'''개업일'''
1912년 10월 1일
'''소유자'''

'''운영자'''
'''사용차량'''
키하 40계 동차
'''차량기지'''
미야자키 차량센터
'''노선 제원'''
'''노선연장'''
61.6km
'''궤간'''
1067mm
'''선로구성'''
단선
'''사용전류'''
비전화
'''폐색방식'''
특수 자동폐색식
'''신호장비'''
ATS-SK
'''최고속도'''
85km/h
[image]
실측지도 상의 킷토선

하행 전구간 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역사
3. 역 목록


1. 개요


가고시마현 유스이초요시마츠역에서 미야자키현 미야코노죠시미야코노죠역을 잇는 JR 큐슈의 노선. 히사츠선 야츠시로역-요시마츠역 구간과 합쳐서 에비노고원선이라는 별칭이 있다. 전 구간 단선에 비전철화.

1.1. 노선 데이터


  • 관활 : 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 구간 : 요시마츠~미야코노죠 61.6km
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 17
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 없음
  • 폐색방식 : 특수자동폐색식 (전자부호조사식)
  • 보안장치 : ATS-SK
  • 최고속도 : 85km/h
  • 운전지령소 : 하카타 종합지령센터 (메인), 미나미미야자키 지령센터
  • 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
  • 영업본부 : 가고시마 지사

2. 역사


1913년 10월 8일 현재의 킷토선 구간이 전부 개통되었고 1923년 12월 15일부터 1932년 12월 5일까지는 이 구간이 닛포 본선에 포함되기도 했다.[1] 1974년부터 1980년까지는 하카타-미야자키를 운행하는 특급 오요도가, 1959년부터 2000년까지는 구마모토-미야자키를 운행하는 급행 에비노가 이 노선을 경유해 운행했다.
운행패턴을 보면 시간대에 따라 거의 3시간 동안 운행이 없는 시간대도 있지만 그 외의 경우는 1시간에 1대 정도 운행하고, 노선내 구간운전은 없다. 다만 일부 열차는 요시마츠역에서 출발해 미야코노죠역을 거쳐 닛포 본선 미야자키역까지 운행하거나 미야코노죠역에서 출발해 요시마츠역을 거쳐 하야토역까지 운행하기도 한다. 운행차량의 태반은 키하 40계 디젤동차이며 키하 125계 및 키하 200계 디젤동차가 운행된 적은 없다.
2008년도 통계 기준으로 킷토선의 수송 밀도는 1일 576명으로 JR 큐슈노선 중 최하위를 기록했으며, 2019년에는 1일 517명으로 더 악화되었다! 영업계수는 동년 기준 416.2. 이는 구 일본국철 개혁 당시 수요 부족으로 폐지된 노선인 특정지방교통선 기준에는 넉넉히 들어간다.

3. 역 목록


'''JR 큐슈''' '''킷토선'''
역명
km
환승노선
소재지
↑ '''직통운행'''
'''보통(일부)''' : 히사츠선 하야토까지 직통
요시마츠
(吉松)
0.0
JR 큐슈 히사츠선 '''(직통운행)'''





아이라군
유스이초
츠루마루
(鶴丸)
2.6

쿄마치온센
(京町温泉)
5.0






에비노시
에비노
(えびの)
9.6

에비노우와에
(えびの上江)
13.0

에비노이노
(えびの飯野)
15.0

니시코바야시
(西小林)
20.6

코바야시시
코바야시
(小林)
26.8

히로와라
(広原)
30.8

니시모로카타군
타카하루초
타카하루
(高原)
34.8

휴가마에다
(日向前田)
39.4

미야코노죠시
타카사키신덴
(高崎新田)
43.8

히가시타카사키
(東高崎)
48.1

만가츠카
(万ヶ塚)
51.0

타니가시라
(谷頭)
54.5

휴가쇼나이
(日向庄内)
57.5

미야코노죠
(都城)
61.6
¶JR 큐슈 닛포 본선
↓ '''직통운행'''
'''보통(1편성)''' : 닛포 본선 미야자키까지 직통

[1] 미야코노죠-하야토 구간 개통이 완료되면서 해당 구간이 닛포 본선으로 지정되고 킷토선은 노선 분리 후 이름이 변경되었다.