토요타 카렌
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'''Toyota Curren/トヨタ・カレン'''
일본의 자동차 제조사인 토요타에서 생산했던 쿠페로 형제차로 토요타 셀리카가 있었다. 정확한 일본어 발음은 '카렌'이 맞다.
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2.0L ZS 사양의 후면부
FF 전용으로, 셀리카에 적용되던 GT-FOUR(4WD)에 해당하는 사양은 존재하지 않았다. 대신 TRD 및 TRD 스포츠 사양이 판매되었는데, 2.0L 3S-GE형 엔진이 탑재되어 있으며, 일본 시장 한정으로 총 300대가 판매되었으며, 1995년 10월부터 1996년 3월까지 판매되었다.
파워트레인은 직렬 4기통 엔진 형태를 띠고 있으며, XS와 FS 사양은 실용성과 경제성을 중시했으며, 고도의 기술이 적용된 트윈캠 형태의 140PS의 최대 출력과 186Nm의 최대토크를 내는 2.0L 3S-FE형 엔진을, 주행 성능 위주의 ZS는 스포츠 트윈캠의 170PS~180PS[3]의 최대 출력과 191Nm의 최대토크를 내는 2.0L 3S-GE형 TS는 125PS의 최대 출력과 162Nm의 최대토크를 내는 1.8L 4S-FE형 엔진이 탑재되었다.
XS에 4륜 조향 시스템이 적용된 XS 투어링 셀렉션, ZS는 슈퍼 스트럿 서스펜션 사양의 ZS 스포츠 셀렉션도 존재했다. 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다. 차량의 전장은 4,490mm, 전폭은 1,750mm, 전고는 1,310mm, 휠베이스는 2,535mm, 공차중량은 1,110kg~1,210kg이었다.
차량 자체가 토요타 셀리카를 기반으로 하다 보니 매커니즘이나 옵션 부품 역시 동일한 형태를 띠고 있다. 다만, 동급 셀리카와 비교했을 때, 카렌의 공차중량은 30kg 정도 가벼우며, 차체 강성은 이 쪽이 더 뛰어났다. 판매는 그리 좋지 않았는데, 이는 소비자들이 셀리카의 특별 사양으로 보는 견해가 강했기 때문이었다.
1995년 1월에는 XS 한정판 사양이 등장했으며, 같은 해 10월에는 운전석 에어백이 기본 적용되고 전면 범퍼의 디자인 변경, 테일램프 스모크, 후면부 와이퍼, 알루미늄 휠 컷팅, 기본 사양인 FS가 TS 사양으로 변화되는 페이스리프트가 있었다. 1996년 연식변경에서는 ABS와 조수석 에어백이 기본으로 적용되었으며, UV컷 형태의 유리로 변경했으며, 300대 한정 사양인 TRD 스포츠 사양의 판매가 이루어지게 되었다.
1997년 12월에는 저조한 판매로 인해 XS 투어링 셀렉션을 단종하는 것을 시작으로, 1998년 7월에는 주문 생산 자체가 종료되었다. 이후 재고차로만 판매되다가 1998년 9월에 완전히 소진되어 단종되었고, 총 44,686대가 판매되었다.
현재 일본 내에서도 자주 보기가 힘든 차량이라고 한다.
'''Toyota Curren/トヨタ・カレン'''
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타에서 생산했던 쿠페로 형제차로 토요타 셀리카가 있었다. 정확한 일본어 발음은 '카렌'이 맞다.
2. 상세
2.1. 1세대(T200,1994~1998)
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2.0L ZS 사양의 후면부
1994년에 1월 26일에 출시되었으며, 토요타 비스타점[2]에서 판매가 이루어졌다. 광고에서는 영화 배경음악이 사용되었다고 하며, 광고모델은 나가세 마사토시가 담당하였다.6세대 토요타 셀리카를 기반으로 한 노치백 쿠페이며, 북미에서는 토요타 셀리카 노치백'으로 판매되었다. 전면부는 이형 4등식 헤드램프가 적용된 셀리카와는 다르게 코로나 쿠페를 연상시키는 디자인을 띠고 있었다. ZS, XS 투어링 사양을 제외한 XS 사양, FS 사양은 ST206형, XS 투어링 셀렉션은 ST207형, TS 사양은 ST208형 코드명을 부여받았다. XS 사양을 중심으로 판매가 이루어졌다.'''そのクルマはカレンです。[1]
''출시 당시 캐치프레이즈
FF 전용으로, 셀리카에 적용되던 GT-FOUR(4WD)에 해당하는 사양은 존재하지 않았다. 대신 TRD 및 TRD 스포츠 사양이 판매되었는데, 2.0L 3S-GE형 엔진이 탑재되어 있으며, 일본 시장 한정으로 총 300대가 판매되었으며, 1995년 10월부터 1996년 3월까지 판매되었다.
파워트레인은 직렬 4기통 엔진 형태를 띠고 있으며, XS와 FS 사양은 실용성과 경제성을 중시했으며, 고도의 기술이 적용된 트윈캠 형태의 140PS의 최대 출력과 186Nm의 최대토크를 내는 2.0L 3S-FE형 엔진을, 주행 성능 위주의 ZS는 스포츠 트윈캠의 170PS~180PS[3]의 최대 출력과 191Nm의 최대토크를 내는 2.0L 3S-GE형 TS는 125PS의 최대 출력과 162Nm의 최대토크를 내는 1.8L 4S-FE형 엔진이 탑재되었다.
XS에 4륜 조향 시스템이 적용된 XS 투어링 셀렉션, ZS는 슈퍼 스트럿 서스펜션 사양의 ZS 스포츠 셀렉션도 존재했다. 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다. 차량의 전장은 4,490mm, 전폭은 1,750mm, 전고는 1,310mm, 휠베이스는 2,535mm, 공차중량은 1,110kg~1,210kg이었다.
차량 자체가 토요타 셀리카를 기반으로 하다 보니 매커니즘이나 옵션 부품 역시 동일한 형태를 띠고 있다. 다만, 동급 셀리카와 비교했을 때, 카렌의 공차중량은 30kg 정도 가벼우며, 차체 강성은 이 쪽이 더 뛰어났다. 판매는 그리 좋지 않았는데, 이는 소비자들이 셀리카의 특별 사양으로 보는 견해가 강했기 때문이었다.
1995년 1월에는 XS 한정판 사양이 등장했으며, 같은 해 10월에는 운전석 에어백이 기본 적용되고 전면 범퍼의 디자인 변경, 테일램프 스모크, 후면부 와이퍼, 알루미늄 휠 컷팅, 기본 사양인 FS가 TS 사양으로 변화되는 페이스리프트가 있었다. 1996년 연식변경에서는 ABS와 조수석 에어백이 기본으로 적용되었으며, UV컷 형태의 유리로 변경했으며, 300대 한정 사양인 TRD 스포츠 사양의 판매가 이루어지게 되었다.
1997년 12월에는 저조한 판매로 인해 XS 투어링 셀렉션을 단종하는 것을 시작으로, 1998년 7월에는 주문 생산 자체가 종료되었다. 이후 재고차로만 판매되다가 1998년 9월에 완전히 소진되어 단종되었고, 총 44,686대가 판매되었다.
현재 일본 내에서도 자주 보기가 힘든 차량이라고 한다.