푸조 806
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'''Peugeot 806'''
세벨 유로밴 1세대 차량의 일종으로 1994년부터 2002년까지 생산되었다.
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초기형 차량(1994~1998)
시트로엥 이베이전, 피아트 울리세, 란치아 제타와 형제차였다. 푸조 브랜드의 작명법으로는 'x0x' 방식이 적용되는데, 첫번째 x는 차량의 급을 나타내는 단위였고, 당시 플래그십 역할을 하는 차량이 푸조 605였기 때문에 이 사이를 메우는 차량을 하나 두고 그 위에 위치하는 숫자인 '8'을 적용하였다. 또한 세벨 유로밴들이 생산될 때는 푸조의 라인업이 'x05'에서 'x06'으로 넘어갔기 때문에 이러한 넘버링이 적용된 것이었다. 다른 유로밴 차량들에 비해 각지고 가벼운 디자인이 특징이었고, 큰 슬라이딩 도어가 적용되었다.
차량의 전장은 4,460mm, 전폭은 1,820mm, 전고는 1,710mm를 기록했고, 휠베이스는 2,820mm, 공차중량은 1,550kg~1,750kg을 기록했다. 파워트레인은 121PS의 2.0L 가솔린 엔진, 132PS의 2.0L 16V 가솔린 엔진, 147PS의 2.0L 가솔린 터보 엔진, 90PS의 1.9L 디젤 터보 엔진, 109마력의 2.0L HDi/JTD 엔진과 2.1L 터보 D12 엔진이 탑재되었다.
1998년에 페이스리프트를 한 번 거쳤는데, 실내 소재와 헤드램프의 인서트에 변화가 이루어졌다.
2002년에 유로밴 라인업이 바뀌면서 푸조 807에게 물려주고 단종되었다.
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아시아자동차에서는 이 차를 기반으로 한 미니밴 프로젝트를 진행하기 위해 들여올 예정이었으나 무산되었다.[1]
'''Peugeot 806'''
1. 개요
세벨 유로밴 1세대 차량의 일종으로 1994년부터 2002년까지 생산되었다.
2. 상세
2.1. 1세대(1994~2002)
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초기형 차량(1994~1998)
시트로엥 이베이전, 피아트 울리세, 란치아 제타와 형제차였다. 푸조 브랜드의 작명법으로는 'x0x' 방식이 적용되는데, 첫번째 x는 차량의 급을 나타내는 단위였고, 당시 플래그십 역할을 하는 차량이 푸조 605였기 때문에 이 사이를 메우는 차량을 하나 두고 그 위에 위치하는 숫자인 '8'을 적용하였다. 또한 세벨 유로밴들이 생산될 때는 푸조의 라인업이 'x05'에서 'x06'으로 넘어갔기 때문에 이러한 넘버링이 적용된 것이었다. 다른 유로밴 차량들에 비해 각지고 가벼운 디자인이 특징이었고, 큰 슬라이딩 도어가 적용되었다.
차량의 전장은 4,460mm, 전폭은 1,820mm, 전고는 1,710mm를 기록했고, 휠베이스는 2,820mm, 공차중량은 1,550kg~1,750kg을 기록했다. 파워트레인은 121PS의 2.0L 가솔린 엔진, 132PS의 2.0L 16V 가솔린 엔진, 147PS의 2.0L 가솔린 터보 엔진, 90PS의 1.9L 디젤 터보 엔진, 109마력의 2.0L HDi/JTD 엔진과 2.1L 터보 D12 엔진이 탑재되었다.
1998년에 페이스리프트를 한 번 거쳤는데, 실내 소재와 헤드램프의 인서트에 변화가 이루어졌다.
2002년에 유로밴 라인업이 바뀌면서 푸조 807에게 물려주고 단종되었다.
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아시아자동차에서는 이 차를 기반으로 한 미니밴 프로젝트를 진행하기 위해 들여올 예정이었으나 무산되었다.[1]