피아트 비아지오
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세단 사양인 비아지오
'''Fiat Viaggio/Fiat Ottimo[1]'''
FCA 그룹 산하의 브랜드인 피아트에서 2012년부터 2017년까지 중국 시장 전용으로 생산했던 세단 차량으로 닷지 다트의 배지 엔지니어링 차량이다.
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해치백 사양인 오티모
GAC-피아트 합자기업에서 판매했으며, 닷지 다트를 조금 수정한 차량이다. FCA C 플랫폼이 적용된 차량이며, 이는 다트 외에도 크라이슬러 200, 알파 로메오 줄리에타, 지프 체로키와 공유한다. 엔진, 차량의 실내 전후면부부터 닷지 다트와 차이가 존재하며, 해치백 사양인 오티모와 비아지오는 테일램프 형태에서 차이가 있다.
광저우기차(GAC)와 피아트 간의 합자 법인이 세워진 후 판매한 첫번째 차량이며, 2012년 베이징 모터쇼에서 최초 공개가 이루어졌다. 중국에서는 'Fei Xiang'이라는 이름으로 판매되었다. 해치백 사양인 '피아트 오티모'는 2013년에 출시되었다. 하지만, 이 두 차량 모두 경쟁차에 비해 뚜렷한 장점이 없어서 판매량이 시원찮았는데, 목표 판매량은 25만대였지만, 출시 2년차인 2014년에는 68,050대, 2015년에는 31,181대, 2016년에는 12,699대가 판매되었을 정도로 판매량이 급감하는 추세를 보였다.
결국, 2017년에 단종되었고, 후속 차량을 개발하는 대신 광저우기차에서는 중국 내 지프 브랜드에 주력하는 것으로 방향을 선회하였다.
세단 사양인 비아지오
'''Fiat Viaggio/Fiat Ottimo[1]'''
1. 개요
FCA 그룹 산하의 브랜드인 피아트에서 2012년부터 2017년까지 중국 시장 전용으로 생산했던 세단 차량으로 닷지 다트의 배지 엔지니어링 차량이다.
2. 상세
2.1. 1세대 (2012~2017)
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해치백 사양인 오티모
GAC-피아트 합자기업에서 판매했으며, 닷지 다트를 조금 수정한 차량이다. FCA C 플랫폼이 적용된 차량이며, 이는 다트 외에도 크라이슬러 200, 알파 로메오 줄리에타, 지프 체로키와 공유한다. 엔진, 차량의 실내 전후면부부터 닷지 다트와 차이가 존재하며, 해치백 사양인 오티모와 비아지오는 테일램프 형태에서 차이가 있다.
광저우기차(GAC)와 피아트 간의 합자 법인이 세워진 후 판매한 첫번째 차량이며, 2012년 베이징 모터쇼에서 최초 공개가 이루어졌다. 중국에서는 'Fei Xiang'이라는 이름으로 판매되었다. 해치백 사양인 '피아트 오티모'는 2013년에 출시되었다. 하지만, 이 두 차량 모두 경쟁차에 비해 뚜렷한 장점이 없어서 판매량이 시원찮았는데, 목표 판매량은 25만대였지만, 출시 2년차인 2014년에는 68,050대, 2015년에는 31,181대, 2016년에는 12,699대가 판매되었을 정도로 판매량이 급감하는 추세를 보였다.
결국, 2017년에 단종되었고, 후속 차량을 개발하는 대신 광저우기차에서는 중국 내 지프 브랜드에 주력하는 것으로 방향을 선회하였다.
2.1.1. 파워트레인
2.1.2. 제원
3. 둘러보기
[1] 해치백 사양