지프 체로키
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'''Jeep Cherokee'''
크라이슬러의 디비전인 지프에서 1974년부터 생산하는 중형 SUV이다. 생산지는 2002년부터 오하이오 주 톨레도에 있는 공장으로 랭글러의 생산지와 같았으나[1] 2017년부터 컴패스가 만들어지던 벨비디어 공장으로 옮겨졌다.
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1974년에 출시된 1세대는 자사의 차량인 왜거니어와 유사한 스타일링을 가졌으나, 조금 더 고급스럽게 다듬어 출시되었다. 미국 오하이오 주 톨레도에 위치한 지프의 공장에서 생산되었다. 출시 초기에는 2도어 왜건으로만 판매하다가, 4도어 왜건이 3년 뒤인 1977년에 추가되었다. 직렬 6기통 4.2ℓ(112마력), V8 5.9ℓ(175마력), V8 6.6ℓ(195마력) 등 3가지 가솔린 엔진을 탑재하고, 여기에 4단 수동변속기 혹은 3단 자동변속기를 맞물렸다. 1975년에는 오프로드 능력을 추가하기 위해 더 큰 흙받이와 넓은 차축을 장착한 "치프" 패키지가 추가되었다. 1세대는 1983년까지 판매되었다.
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AMC의 주도로 2억 5,000만 달러의 개발비를 투입하여 1984년에 출시됐다. 체로키 역사상 가장 오랫동안 팔린 모델로 알려져 있다.
초기에는 직렬 4기통 2.5ℓ OHV(105마력) 카뷰레터, V6 2.8ℓ LR2 OHV(115마력) 등 2가지 가솔린 엔진과 직렬 4기통 2.1ℓ(95마력) 디젤 엔진을 탑재하였으며, 4단 및 5단 수동변속기, 3단 자동변속기 중 하나를 맞물릴 수 있었다
1985년 중반에는 후륜구동 모델을 추가하였으며, 1987년에는 V6 4.0ℓ OHV(173마력) 가솔린 엔진과 아이신에서 만든 4단 자동변속기를 추가하였으며, 1991년에 가죽과 비닐 실내 장식, 카세트 플레이어와 6개의 젠슨 AccuSound 스피커, 나무 타입 외관 데칼, 레이스 스포크 휠, AM / FM 라디오와 메이플 우드그레인, 무선도어 경보시스템, 오버 헤드 콘솔, 전좌석 듀얼 에어컨을 추가한 스페셜 모델인 "브라이어 우드"를 내놓았으며, 1994년에 직렬 4기통 2.5ℓ(114마력) 디젤 엔진과 새로운 3단 자동변속기를 추가하였다. 1995년에는 운전석 에어백을 추가하여 안전성을 높였다. 1997년에는 부분 변경이 이루어졌으며, 조수석 에어백도 추가하여 탑승자의 안전성을 높였다. 2001년에는 지프 창립 60주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 모노톤 페인트, 16인치 알로이 휠, AM/FM 라디오, 키리스 엔트리가 추가되었다.
60주년 모델을 끝으로 미국 시장에서는 단종되었으며, 이외의 국가에서는 후속 모델에도 "체로키"라는 이름을 부여하며 역사를 이어갔다. 대한민국에는 1992년에 우성산업을 통해 정식 출시됐으며, 2002년까지 판매됐다.
미국에서는 "리버티"라는 이름으로 2002년에 출시되었다. 이외의 국가에서는 여전히 '''체로키'''라는 이름으로 판매하였다. 윌리스 MB를 연상시키는 원형 헤드램프와 7-슬롯 그릴을 적용하여 오늘날 지프 패밀리 룩의 기초를 다진 모델이기도 하다.
초기에는 V6 3.7ℓ OHV(210마력) 가솔린 엔진 및 직렬 4기통 2.5ℓ(141마력) 디젤 엔진을 탑재하고, 4단 자동변속기를 조합했으나, 2006년에는 직렬 4기통 2.4ℓ SOHC(150마력) 가솔린 엔진, 직렬 4기통 2.8ℓ(163마력)으로 바뀌었다. 여기에 5단 및 6단 수동변속기도 맞물렸다.
4WD는 상시와 파트타임 형태로 준비되었다. 2007년까지 판매되었고, 대한민국에서는 다임러크라이슬러코리아를 통해 2002년에 출시되어 2007년까지 판매되었다.
여담이지만 이 모델부터 톨레도 노스 공장에서 생산되기 시작해서 현재에 이르고 있다.
2007년에 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 발표하였으며, 2008년에 발매되었다. 닷지 니트로와 플랫폼을 공유하며, 이전 세대에 있던 4기통 엔진은 컴패스의 등장으로 인해 사라졌다.
이전 세대에서도 사용하던 V6 3.7ℓ OHV(210마력) 가솔린 엔진만 준비되었으며, 4단 자동변속기 및 6단 수동변속기를 맞물렸다. 2009년에는 수요가 부진한 수동변속기 모델의 생산을 중단했으며, 2010년에는 에코 드라이브 시스템이 추가되었다. 2012년 8월에 미국 오하이오 주 톨레도 공장에서의 생산이 중단될 예정이라고 발표했으며, 2013년에 단종되면서 '리버티'라는 이름은 역사 속으로 사라졌다.
대한민국에는 리버티 대신 닷지 니트로가 커먼레일 디젤 엔진을 장착하여 2007년에 다임러크라이슬러코리아를 통해 출시되었으나, 판매 부진으로 2008년에 수입이 중단되었다.
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2013년에 공개되었다. 크라이슬러가 피아트에 넘어간 후에 내놓은 첫 지프 모델이며, 북미 시장에서 11년만에 '''체로키'''라는 이름이 다시 사용되었다. 피아트의 전륜구동 컴팩트 플랫폼을 사용하였으며, 체로키 역사상 처음으로 전륜구동으로 변경되었다. 이 플랫폼은 닷지 다트, 크라이슬러 200, 알파 로메오 줄리에타에도 적용된다.
야간 주행등을 아래에 배치하는 대신 헤드라이트는 날렵하고 매서운 형상을 가진 것이 특징이며[2], 7-슬롯 그릴을 채택하여 차세대 지프 디자인의 방향을 제시했다. 엔진은 피아트제를 주력으로 밀고 있는데, 직렬 4기통 2.0ℓ(170마력)[3], 2.2ℓ(185마력) 멀티젯 II 타입의 2가지 디젤 엔진과 2.4ℓ SOHC(184마력) 타이거샤크, V6 3.2ℓ DOHC(272마력)[4] 펜타스타 타입의 2가지 가솔린 엔진을 탑재하고, 6단 수동변속기 및 ZF의 전륜형 9단 자동변속기를 맞물린다. 다이나믹 상시 4WD 시스템을 적용하여 도로 조건에 따라 주행 타입을 바꿀 수 있으며, 사막과 진흙탕도 주파할 수 있다. 여기에 Parksense 자동평행 및 직각 주차 시스템을 적용하여 주차시 편의성을 높였다.
2015년에는 200마력 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 선보였다.
대한민국에는 2014년 8월 20일에 FCA 코리아를 통해 출시되었으며, 170마력 2.0ℓ 디젤 엔진, 184마력 2.4ℓ 가솔린 엔진에 ZF 9단 자동변속기를 맞물린 버전만 판매되고 있다. 그러나 디젤 모델은 유로6 규정으로 인해 판매가 중지되었다가 2016년 9월 200마력 2.2L 유로6 디젤 모델의 인증이 완료되어 디젤 모델을 다시 판매할 수 있게 되었다. 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 이 유닛으로 교체. 2020년에 트레일호크를 들여오면서 V6 3.2L 가솔린 엔진이 추가되었다.
2017년 10월에는 아마존닷컴과의 합작으로 아마존의 인공지능 "알렉사"를 내장한 테크 커넥션 에디션(Tech Connection Edition)을 출시했다. # 동시에 페이스리프트를 거쳤는데 디자인이 큰 폭으로 변화했다. 헤드램프가 1가닥으로 통합되었고 LED 헤드램프로 변경, 테일램프 역시 후진등을 제외하고는 풀 LED 타입으로 변경되었다. 동시에 2.0ℓ 가솔린 직분사 터보 엔진이 추가되었고 출력은 270마력으로 V6 3.2ℓ 펜타스타 엔진에 근접한 출력을 낸다. 업데이트된 UConnect에는 안드로이드 오토/애플 카플레이가 옵션으로 추가되었다.
이 모델부터 생산 공장이 한 차례 바뀌었는데, 원래 3세대인 KJ 리버티 이후 톨레도 노스 공장에서 생산했으나, 2017년 생산분부터 지프 컴패스와 지프 패트리어트, 닷지 캘리버가 양산되던 벨비디어 공장으로 변경됐다. 이후 톨레도 노스에서는 지프 랭글러를 베이스로 한 지프 글래디에이터라는 픽업 트럭이 생산되고 있다.
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2018년 1월 16일 디트로이트 모터쇼에서 2019년식 페이스리프트 버젼을 공개하였다. 상하분리형 램프의 형상을 BMW X시리즈 처럼 평범하게 일반 형으로 바꾸고 하단에는 작은 원형 보조 램프를 달았으며 트렁크 용적이 더욱 넓어졌다. 페이스리프트 이전 모델이 스몰오버랩 테스트에서 측면에어백이 전개되지 않아 미국기준 한계(marginal) 등급을 받았었는데 페이스리프트 후 해당 문제점을 개선하여 스몰오버랩에서도 좋음(good) 등급을 획득하였다.
'''Jeep Cherokee'''
1. 개요
크라이슬러의 디비전인 지프에서 1974년부터 생산하는 중형 SUV이다. 생산지는 2002년부터 오하이오 주 톨레도에 있는 공장으로 랭글러의 생산지와 같았으나[1] 2017년부터 컴패스가 만들어지던 벨비디어 공장으로 옮겨졌다.
2. 역사
2.1. 1세대 (1974~1983)
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1974년에 출시된 1세대는 자사의 차량인 왜거니어와 유사한 스타일링을 가졌으나, 조금 더 고급스럽게 다듬어 출시되었다. 미국 오하이오 주 톨레도에 위치한 지프의 공장에서 생산되었다. 출시 초기에는 2도어 왜건으로만 판매하다가, 4도어 왜건이 3년 뒤인 1977년에 추가되었다. 직렬 6기통 4.2ℓ(112마력), V8 5.9ℓ(175마력), V8 6.6ℓ(195마력) 등 3가지 가솔린 엔진을 탑재하고, 여기에 4단 수동변속기 혹은 3단 자동변속기를 맞물렸다. 1975년에는 오프로드 능력을 추가하기 위해 더 큰 흙받이와 넓은 차축을 장착한 "치프" 패키지가 추가되었다. 1세대는 1983년까지 판매되었다.
2.2. 2세대 (XJ, 1984~2002)
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AMC의 주도로 2억 5,000만 달러의 개발비를 투입하여 1984년에 출시됐다. 체로키 역사상 가장 오랫동안 팔린 모델로 알려져 있다.
초기에는 직렬 4기통 2.5ℓ OHV(105마력) 카뷰레터, V6 2.8ℓ LR2 OHV(115마력) 등 2가지 가솔린 엔진과 직렬 4기통 2.1ℓ(95마력) 디젤 엔진을 탑재하였으며, 4단 및 5단 수동변속기, 3단 자동변속기 중 하나를 맞물릴 수 있었다
1985년 중반에는 후륜구동 모델을 추가하였으며, 1987년에는 V6 4.0ℓ OHV(173마력) 가솔린 엔진과 아이신에서 만든 4단 자동변속기를 추가하였으며, 1991년에 가죽과 비닐 실내 장식, 카세트 플레이어와 6개의 젠슨 AccuSound 스피커, 나무 타입 외관 데칼, 레이스 스포크 휠, AM / FM 라디오와 메이플 우드그레인, 무선도어 경보시스템, 오버 헤드 콘솔, 전좌석 듀얼 에어컨을 추가한 스페셜 모델인 "브라이어 우드"를 내놓았으며, 1994년에 직렬 4기통 2.5ℓ(114마력) 디젤 엔진과 새로운 3단 자동변속기를 추가하였다. 1995년에는 운전석 에어백을 추가하여 안전성을 높였다. 1997년에는 부분 변경이 이루어졌으며, 조수석 에어백도 추가하여 탑승자의 안전성을 높였다. 2001년에는 지프 창립 60주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 모노톤 페인트, 16인치 알로이 휠, AM/FM 라디오, 키리스 엔트리가 추가되었다.
60주년 모델을 끝으로 미국 시장에서는 단종되었으며, 이외의 국가에서는 후속 모델에도 "체로키"라는 이름을 부여하며 역사를 이어갔다. 대한민국에는 1992년에 우성산업을 통해 정식 출시됐으며, 2002년까지 판매됐다.
2.3. 3세대 (KJ, 2002~2007)
미국에서는 "리버티"라는 이름으로 2002년에 출시되었다. 이외의 국가에서는 여전히 '''체로키'''라는 이름으로 판매하였다. 윌리스 MB를 연상시키는 원형 헤드램프와 7-슬롯 그릴을 적용하여 오늘날 지프 패밀리 룩의 기초를 다진 모델이기도 하다.
초기에는 V6 3.7ℓ OHV(210마력) 가솔린 엔진 및 직렬 4기통 2.5ℓ(141마력) 디젤 엔진을 탑재하고, 4단 자동변속기를 조합했으나, 2006년에는 직렬 4기통 2.4ℓ SOHC(150마력) 가솔린 엔진, 직렬 4기통 2.8ℓ(163마력)으로 바뀌었다. 여기에 5단 및 6단 수동변속기도 맞물렸다.
4WD는 상시와 파트타임 형태로 준비되었다. 2007년까지 판매되었고, 대한민국에서는 다임러크라이슬러코리아를 통해 2002년에 출시되어 2007년까지 판매되었다.
여담이지만 이 모델부터 톨레도 노스 공장에서 생산되기 시작해서 현재에 이르고 있다.
2.4. 4세대 (KK, 2007~2013)
2007년에 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 발표하였으며, 2008년에 발매되었다. 닷지 니트로와 플랫폼을 공유하며, 이전 세대에 있던 4기통 엔진은 컴패스의 등장으로 인해 사라졌다.
이전 세대에서도 사용하던 V6 3.7ℓ OHV(210마력) 가솔린 엔진만 준비되었으며, 4단 자동변속기 및 6단 수동변속기를 맞물렸다. 2009년에는 수요가 부진한 수동변속기 모델의 생산을 중단했으며, 2010년에는 에코 드라이브 시스템이 추가되었다. 2012년 8월에 미국 오하이오 주 톨레도 공장에서의 생산이 중단될 예정이라고 발표했으며, 2013년에 단종되면서 '리버티'라는 이름은 역사 속으로 사라졌다.
대한민국에는 리버티 대신 닷지 니트로가 커먼레일 디젤 엔진을 장착하여 2007년에 다임러크라이슬러코리아를 통해 출시되었으나, 판매 부진으로 2008년에 수입이 중단되었다.
2.5. 5세대 (KL, 2013~현재)
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2013년에 공개되었다. 크라이슬러가 피아트에 넘어간 후에 내놓은 첫 지프 모델이며, 북미 시장에서 11년만에 '''체로키'''라는 이름이 다시 사용되었다. 피아트의 전륜구동 컴팩트 플랫폼을 사용하였으며, 체로키 역사상 처음으로 전륜구동으로 변경되었다. 이 플랫폼은 닷지 다트, 크라이슬러 200, 알파 로메오 줄리에타에도 적용된다.
야간 주행등을 아래에 배치하는 대신 헤드라이트는 날렵하고 매서운 형상을 가진 것이 특징이며[2], 7-슬롯 그릴을 채택하여 차세대 지프 디자인의 방향을 제시했다. 엔진은 피아트제를 주력으로 밀고 있는데, 직렬 4기통 2.0ℓ(170마력)[3], 2.2ℓ(185마력) 멀티젯 II 타입의 2가지 디젤 엔진과 2.4ℓ SOHC(184마력) 타이거샤크, V6 3.2ℓ DOHC(272마력)[4] 펜타스타 타입의 2가지 가솔린 엔진을 탑재하고, 6단 수동변속기 및 ZF의 전륜형 9단 자동변속기를 맞물린다. 다이나믹 상시 4WD 시스템을 적용하여 도로 조건에 따라 주행 타입을 바꿀 수 있으며, 사막과 진흙탕도 주파할 수 있다. 여기에 Parksense 자동평행 및 직각 주차 시스템을 적용하여 주차시 편의성을 높였다.
2015년에는 200마력 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 선보였다.
대한민국에는 2014년 8월 20일에 FCA 코리아를 통해 출시되었으며, 170마력 2.0ℓ 디젤 엔진, 184마력 2.4ℓ 가솔린 엔진에 ZF 9단 자동변속기를 맞물린 버전만 판매되고 있다. 그러나 디젤 모델은 유로6 규정으로 인해 판매가 중지되었다가 2016년 9월 200마력 2.2L 유로6 디젤 모델의 인증이 완료되어 디젤 모델을 다시 판매할 수 있게 되었다. 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 이 유닛으로 교체. 2020년에 트레일호크를 들여오면서 V6 3.2L 가솔린 엔진이 추가되었다.
2017년 10월에는 아마존닷컴과의 합작으로 아마존의 인공지능 "알렉사"를 내장한 테크 커넥션 에디션(Tech Connection Edition)을 출시했다. # 동시에 페이스리프트를 거쳤는데 디자인이 큰 폭으로 변화했다. 헤드램프가 1가닥으로 통합되었고 LED 헤드램프로 변경, 테일램프 역시 후진등을 제외하고는 풀 LED 타입으로 변경되었다. 동시에 2.0ℓ 가솔린 직분사 터보 엔진이 추가되었고 출력은 270마력으로 V6 3.2ℓ 펜타스타 엔진에 근접한 출력을 낸다. 업데이트된 UConnect에는 안드로이드 오토/애플 카플레이가 옵션으로 추가되었다.
이 모델부터 생산 공장이 한 차례 바뀌었는데, 원래 3세대인 KJ 리버티 이후 톨레도 노스 공장에서 생산했으나, 2017년 생산분부터 지프 컴패스와 지프 패트리어트, 닷지 캘리버가 양산되던 벨비디어 공장으로 변경됐다. 이후 톨레도 노스에서는 지프 랭글러를 베이스로 한 지프 글래디에이터라는 픽업 트럭이 생산되고 있다.
[image]
2018년 1월 16일 디트로이트 모터쇼에서 2019년식 페이스리프트 버젼을 공개하였다. 상하분리형 램프의 형상을 BMW X시리즈 처럼 평범하게 일반 형으로 바꾸고 하단에는 작은 원형 보조 램프를 달았으며 트렁크 용적이 더욱 넓어졌다. 페이스리프트 이전 모델이 스몰오버랩 테스트에서 측면에어백이 전개되지 않아 미국기준 한계(marginal) 등급을 받았었는데 페이스리프트 후 해당 문제점을 개선하여 스몰오버랩에서도 좋음(good) 등급을 획득하였다.
3. 경쟁 차량
- 현대자동차 - 싼타페
- 기아 - 쏘렌토
- 쉐보레 - 블레이저
- 혼다 - 패스포트
- 닛산 - 무라노
- 미쓰비시 자동차 - 아웃랜더
- GMC - 터레인
- 포드 모터 컴퍼니 - 엣지
- 폭스바겐 - 아틀라스 크로스 스포츠
- 마쓰다 - CX-8
- 토요타 - 벤자
4. 둘러보기
[1] 다만 2002년형 지프 리버티부터 톨레도 노스 팩토리로 고정된 상태이다.[2] 후에 시트로엥 C4 칵투스, 현대 코나, 현대 싼타페TM에도 이와 비슷한 디자인이 적용되었다.[3] 피아트 프리몬트에도 같은 엔진이 장착된다.[4] 대한민국에 들어오지 않는 사양으로, 데니 안이 UAE 아부다비에서 KL을 시승했을 때 V6 3.2리터 가솔린 VVT 사양으로 시승했다.