피아트 토로
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'''Fiat Toro/RAM 1000'''
피아트에서 브라질 시장 전용으로 만든 픽업 트럭이다.
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차량의 후면부
피아트의 FCC4 컨셉트카를 기반으로 만들어졌으며, SCCS[1][2] 플랫폼 계열의 스몰 와이드 4x4 플랫폼을 기반으로 하였고, 지프 컴패스, 지프 레니게이드, 피아트 500X와 공유하는 차량이다.
생산은 브라질 북부의 페르남부코 지역의 고이아나 FCA 그룹 공장에서 이루어지며, 르노 더스터 오로크 이후 생산되는 브라질의 중형 픽업 트럭이기도 하다.2016년 5월에는 레드닷 디자인상을 수상받았다. 출시 이후 2년 동안 10만대 이상의 판매고를 올리기도 했다.
전륜구동 혹은 4륜구동 차량이며, 파워트레인은 E.TorQ 엔진 계통의 1.8L 'torQ 플렉스' I4 가솔린/에탄올 엔진과 월드 가솔린 엔진 계통의 2.4L 타이거샤크 II 가솔린/에탄올 엔진, 2.0L 멀티젯 II 디젤 터보 엔진이 탑재된다. 변속기는 C635형 FPT 6단 수동변속기, AW60T형 아이신제 6단 자동변속기와, ZF 사의 948TE형 9단 자동변속기가 탑재된다.
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콜롬비아 시장 사양인 램 1000
차량의 전장은 4,915mm, 전폭은 1,844mm, 전고는 1,746mm이며 휠베이스는 2,990mm이다. 콜롬비아 시장에서는 램 1000이라는 이름으로 판매된다.
'''Fiat Toro/RAM 1000'''
1. 개요
피아트에서 브라질 시장 전용으로 만든 픽업 트럭이다.
2. 상세
2.1. 1세대(Type 226, 2016~현재)
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차량의 후면부
피아트의 FCC4 컨셉트카를 기반으로 만들어졌으며, SCCS[1][2] 플랫폼 계열의 스몰 와이드 4x4 플랫폼을 기반으로 하였고, 지프 컴패스, 지프 레니게이드, 피아트 500X와 공유하는 차량이다.
생산은 브라질 북부의 페르남부코 지역의 고이아나 FCA 그룹 공장에서 이루어지며, 르노 더스터 오로크 이후 생산되는 브라질의 중형 픽업 트럭이기도 하다.2016년 5월에는 레드닷 디자인상을 수상받았다. 출시 이후 2년 동안 10만대 이상의 판매고를 올리기도 했다.
전륜구동 혹은 4륜구동 차량이며, 파워트레인은 E.TorQ 엔진 계통의 1.8L 'torQ 플렉스' I4 가솔린/에탄올 엔진과 월드 가솔린 엔진 계통의 2.4L 타이거샤크 II 가솔린/에탄올 엔진, 2.0L 멀티젯 II 디젤 터보 엔진이 탑재된다. 변속기는 C635형 FPT 6단 수동변속기, AW60T형 아이신제 6단 자동변속기와, ZF 사의 948TE형 9단 자동변속기가 탑재된다.
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콜롬비아 시장 사양인 램 1000
차량의 전장은 4,915mm, 전폭은 1,844mm, 전고는 1,746mm이며 휠베이스는 2,990mm이다. 콜롬비아 시장에서는 램 1000이라는 이름으로 판매된다.