373계 전동차

 


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1. 사양
2. 개요
3. 운행노선
3.1. 특급열차
3.3. 보통 열차


1. 사양

열차 형식
특급형 전동차
구동 방식
전기 동력분산식 열차
급전 방식
직류 1500V
영업 속도
130km/h
기동 가속도
2.1km/s
신호 방식
ATS-ST, ATS-PT
제작 회사
일본 차량 제조,히타치 제작소
도입 연도
1994년 ~
제어 방식
VVVF GTO 인버터 제어
동력 장치
농형 3상 유도전동기
제동 방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동(직통제동, 회생제동, 억속제동)
편성 대수
1편성 3량
소속
JR 도카이 시즈오카 차량구 (14편성 42량)

2. 개요

JR 도카이의 최초 인버터제어(VVVF) 특급형차량.
1995년에 첫 등장, 현재 총 42량이 활약중이다.
최고속도 120km/h(설계최고속130km/h), 383계와 다르게 틸팅기능은 없다.

373계는 엄밀히 말하자면 특급보다는 '급행형', 그러니까 노후화된 165계를 대체할 목적으로 신조된 차량으로, 흔히 '특급치고는 하급, 근교형치고는 고급'이라는 말이 나오는 이유가 바로 여기에 있다. 비슷한 컨셉으로 제조된 차량으로 구 일본국철의 185계 전동차가 있다.

3. 운행노선


3.1. 특급열차

등장 초기에는 도카이도 본선 특급 '도카이'(도쿄-시즈오카)로도 운행되었다. 2007년 폐지.
이외에도 시즈오카권 및 이다선 연선의 임시 특급/급행열차로도 투입된다.

3.2. 홈라이너

  • 홈라이너 누마즈·시즈오카·하마마츠 (도카이도 본선 누마즈-시즈오카-하마마츠)
    • 시즈오카권 홈라이너 열차. 열차 명칭은 종착역을 따서 명명한다. 예를 들어, 누마즈발 하마마츠행 홈라이너 열차는 '홈라이너 하마마츠' 식으로.
등장 초기에는 도카이도 본선 야간쾌속열차 '문라이트 나가라'(도쿄-오가키)로도 운행되었다. 2007년에 임시열차로 격하되면서 JR 히가시니혼 소속 차량이 대신 투입된다. (현재는 185계 전동차로 운행중)

3.3. 보통 열차

  • 하마마츠-토요하시 간(1일 3왕복, 6량 편성)
  • 누마즈-아타미 간(1일 1왕복, 3량 편성)
  • 고마가네 역-덴류쿄 역 간(상행 3량 편성, 하루 1개)
  • 덴류쿄 역-이다 역 간(하행 3량 편성, 하루 1개)

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