VF-17

VF-17D 나이트메어 다이아몬드 포스기

VF-17S 지휘관용 나이트메어 다이아몬드 포스기
VF-17 Nightmare
길이: 15.63m
높이: 3.68m
폭: 14.18m
중량: 11.85t
순항속도: M 4.2+
최대속도: M 21+
VF-17 나이트메어는 마크로스7의 주역 메카 중 하나다. F-117 공격기에서 따온 특징적인 디자인 때문에 '''스텔스 발키리''' 라고 불린다.
VF-17 나이트메어는 VF-11 썬더볼트로는 수행하기 힘든 특수목적용으로 개발된 발키리다. 그 때문에 은밀한 행동과 강력한 화력이 필요했기에 스텔스 성능과 고화력을 추구한 기체가 되었다. 제작은 제네럴 갤럭시 사에서 맡았으며 최초 발주시기는 2037년이다.
특징으로는 그 독특한 디자인이 있다. 스텔스 성능을 최우선했기 때문에 우주에서 눈에 띄지 않는 검은 색 도장에 레이더파를 산란하기 위해 F-117 스텔스 전폭기와 같은 각진 디자인을 하고 있다. F-117과 마찬가지로 쐐기꼴 내지는 세모꼴의 실루엣을 지닌 후퇴익기이지만 전체적으로 쐐기꼴에 가까운 F-117에 비해서 생김새가 세모꼴에 보다 가까운 편이어서, 각도에 따라 정삼각형처럼 보이기도 하나 실제로는 이등변삼각형에 가까운 F-117과는 달리 어느 각도에서 보아도 에누리 없이 정삼각형에 가까운 모습을 지니고 있다. 또한 건 포드를 포함하여 임무에서 사용될 고화력의 화기를 모조리 내장했기에[1] 무게도 대단한 중량급 발키리가 되었다. 본디 직선적인 디자인은 항공역학상 매우 좋지 않은 디자인이고, 무게도 늘어나 일견 둔하다는 이미지가 있지만, 당시 신형 엔진 타입인 열핵 버스트 터빈을 최초 탑재했기에 생김새와는 다르게 실제 기동성은 매우 높았다.[2]
게다가 약 섭씨 6000도인 항성 부근에서도 파일럿이 땀 좀 흘릴 정도의 묘사만 보일 정도로 열 차단능력이 뛰어나며, 작중에선 배틀로이드 모드로 대기권 돌입을 하기도 했다.(...)

※'''파이터 모드의 VF-17D'''

※'''파이터 모드의 VF-17S'''
참고로 VF-17까지의 패시브 스텔스 기능은 레이더를 정반사시키기 않기 위해서 독특한 형상 설계가 필요했지만, 이후 슈퍼노바 프로젝트에 의해 제작되는 차세대 기종들은 전자적으로 레이더파에 간섭하는 액티브 스텔스 기능을 탑재하기에 굳이 VF-17처럼 스텔스 형상 설계를 할 필요가 없어졌다.[3]
고성능의 열핵 버스트 터빈엔진을 탑재하였으나 기본적으로 외우주용으로 제작되었기에 공력 설계의 영향을 받는 대기권내에서의 비행성능은 그다지 뛰어난 편이 아니지만 어차피 대기권 내에서는 가워크 모드로 주로 운용하기에 문제가 되지 않는다. 덕분에 가워크 모드도 보통의 매니퓰레이터가 달린 팔을 사용하는 노멀 모드와, 양팔을 접어 팔꿈치에 장비된 레이저 빔 건을 전개한 강공 모드의 두 가지 형태가 존재한다.

※'''강공 모드를 전개한 VF-17D'''
그러나 본 편에서 가워크 모드가 사용된 적은 손에 꼽을 정도로 적기에 의미없다(...)
오른쪽 다리의 안쪽에 건포드가 내장되어 있어서 여기서 사출하여 장비하며, 왼쪽 다리에 내장된 연장형 포신과 결합시키면 빔 건 포드가 된다. 이 빔 건 포드는 살짝 뿌려주면 반경내 졸개들은 모조리 사라지는 편리한 무장이다. 흉부에도 한 쌍의 빔 건[4]을 장비하고 있으며, 두부의 레이저 포 외에도 다량의 마이크로 미사일을 내장하고 있다.
최종화에선 프로토 데빌룬의 스피릿치아 빔건도 장비하게 된다.
일반용의 VF-17D 와 두부 부분을 환장한 지휘관용 VF-17S가 있다. 지휘관용은 10%의 엔진 출력 향상이 있고 머리의 대공 레이저포도 2문 더 증설되어 4문이다. 다이아몬드 포스 소속으로 VF-17D 두대와 VF-17S 한대가 있으며, 감린 키자키는 원래는 VF-17D를 조종하나 대장인 킨류 사후 VF-17S도 조종했다. 밀리아 사장님께서 직접 붉은 색 전용기를 타고 다니기도 했다. 사운드 포스의 레이 러브록은 비히다 피즈와 같이 복좌형의 VF-17T형을 사운드포스 사양[5]으로 개조한 기체를 사용한다. 통칭 '스톰 발키리'라 불리는데 파이어 발키리, 밀레느 발키리에 비해 인지도는 그리 높지 않다.
마크로스 7으로부터 약 10년 뒤의 시점을 다루고 있는 마크로스 VF-X2에서도 VF-X 레이븐즈가 운용하는 VF-17D와 적으로 붉은 색 VF-17S가 등장하는데, 이 붉은 VF-17S는 재밍 사운드 시스템을 탑재하고 있다. 파일럿은 다행성간 기업인 크리티컬 패스 코퍼레이션의 사장인 만프레드 브랜드. VF-X 레이븐즈에서 운용하는 VF-17D의 건포드는 특이하게 실탄이 아닌 빔을 발사한다.
마크로스 프론티어에서는 VF-17의 설계를 간소화하고 장비를 현대화한 VF-171이 프론티어 선단의 통합군 주력 양산기로 배치되었으나 이 바닥에서의 주력 양산기답게 야라레메카 역할이다. 한때 에이스 파일럿을 위한 특수전용 고급기종이었던 리즈 시절을 생각하면 참으로 세월무상.

[1] 기존의 발키리들은 대부분의 무장을 외부 장착하며, 패스트팩 등의 강화장비도 돌출부가 큰 편이다.

[2] 이후에 개발되는 VF-19 엑스칼리버 등 차세대 가변전투기들은 모조리 열핵 버스트 타입 엔진을 탑재하고 있다. 마지막으로 기존의 열핵제트 타입의 엔진을 탑재했던 제식 가변전투기는 VF-11 썬더볼트2이며, 열핵 버스트 엔진으로 넘어가는 과도기에 개발된 VF-11의 성능강화형 VF-11 MAXL은 이례적으로 이 열핵 버스트 타입 엔진을 탑재하고 있다.

[3] 액티브 스텔스 기술 자체는 마크로스 제로의 배경이 되는 통합전쟁 시절에 이미 반통합군의 SV-51을 시작으로 사용되어 왔으나, 액티브 스텔스 기술의 발전이 나란히 발전하는 레이더 기술을 상대로 완벽한 우위를 점할 수준은 아니었는지 소극적으로 적용되어 오다가 슈퍼노바 프로젝트 시점에 본격적으로 완성되어 이 기술을 적용한 시제기 YF-21을 당시 주력 전투기였던 VF-11이 코 앞에서도 레이더로 감지하지 못하는 후덜덜한 성능을 선보였다.

[4] 오프닝 영상에서는 좌우 각각 개틀링과 화염방사기로 연출되었다.

[5] 레이 러브록은 전방석에서 조종을, 비히다 피즈는 후방석에서 드럼을 담당하고 있다.