Ventus evo
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'''한국타이어의 대표 프리미엄 브랜드 Ventus evo'''
1. 개요
2021년 2월 4일, 한국타이어와의 제휴 이벤트로 출시된 일반 등급 카트바디. 브루터스 Z7-R와 같은 날에 출시되었다.
2. 입수 방법
2.1. 한국
2021년 2월 4일부터 2월 17일까지 진행하는 한국타이어 보석 조합 이벤트에서 보석을 모으고 이벤트 페이지에서 교환하면 확률적으로 30일 기간제를 얻을 수 있다. X 엔진이므로 합성을 통해 무제한으로 만들 수 있다.(현재는 종료)
또한 2021년 3월 3일까지 Ventus evo를 탑승 후 199km를 주행하는 퀘스트를 클리어하면 무제한을 얻을 수 있다.
현재는 이 방법만 가능하다.
2.2. 중국
2.3. 대만
3. 성능
'''레어 바퀴 6''', '''레어 엔진 2.4''', '''레어 핸들 7.5''', 일반 부스터 6의 파츠를 장착한 일반 등급의 카트바디로 나왔다. 지난 주에 나온 Taycan 4S처럼 세 군데의 파츠가 레어를 기본으로 장착한 카트바디라고 볼 수 있겠다.
감속은 플라즈마 X EXT, 문블레이드 X, 버스트 X LE, 흰 소 X, 이클립스 X와 비슷한 수준으로 좋지 않게 나왔다. 그나마 안정성은 괜찮지만 접지력이 영 좋지 않은 편.
대신 게이지 충전량이 무려 '''700'''이다.[5] 카트라넥 X 같은 특수한 경우를 제외하자면 '''4륜 카트바디 중에서는'''[6] 1250인 플라즈마 X FT와, 900인 플라즈마 X EXT에 뒤이어 세 번째로 게이지 충전량이 높은 X엔진 카트바디라고 할 수 있겠다.
차체 크기는 보이는 그대로 정말 든든하다. 좌우 부스터가 실제 히트박스로 들어가기에 체감 크기는 문블레이드 X나 X 칼리버 급으로 뚱뚱하고, 심지어 앞쪽도 차체보다 살짝 더 큰 히트박스가 존재한다.
4. 여담
- 지난 주에 나온 Taycan 4S에 뒤이어 또다시 제휴 카트바디가 나왔다. 그것도 올해에만 두 번째이다.
- 생긴 모습으로 보나 탑승 모션을 보나 사실상 금색 굴렁쇠 9의 X엔진 버전이라고 볼 수 있겠다.
- 이전에 나온 제휴 카트바디인 Taycan 4S와 마찬가지로 고유의 주행 사운드 및 부스터 사운드가 적용되었다. 주행 사운드는 한국타이어가 후원하는 DTM 레이스카 느낌의 사운드가 들어갔다. 그런데 이 사운드가 미묘하게 뉴 엔진 카트바디의 공회전 음과 비슷하다.
- 듀얼 부스터 이펙트 또한 다른 X엔진 카트바디와 차별화를 두었는데, 듀얼 부스터의 크기가 상당히 큼지막하게 나온다. 그 크기가 Z7 엔진의 2단 부스터와 똑같은 수준일 정도.
- 카트라이더 고대문명 역사탐험기 9권에 가공의 오리지널 카트가 등장했었는데 벤투스의 외형과 많이 닮아있다. 해당만화가 2006년에 나왔음을 감안하면 본의 아니게 미래를 내다본 셈(...)
- X엔진 바이크 카트바디들처럼 해당 차량을 탑승하면 캐릭터의 크기가 작아진다.