대전 버스 704
1. 노선 정보
2. 개요
경익운수와 계룡버스에서 공동배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 62km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2008년 개편 때 구 133번과 구 162번을 섞어서 만든 노선이다. 162번은 202번에 통합되면서 원내동으로 단축됐다는 것만 빼면. 개편 때는 진잠동주민센터-원내네거리-제이파크A으로 갔고, 신성동 구간도 그냥 직진으로 갔다.
- 2013년에 대전에서 3번의 차량 재배치가 이루어 졌는데 소리소문없이 1대씩 꾸준히 증차하고 있다. 배차 간격이 15분 이하면 환승가능 시간이 30분이 돼버린다. 그리고 어느샌가 배차간격이 14분으로 줄었다.
- 2013년 6월 25일에 1대가 증차되어 14대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항
- 2017년 7월 28일에 계룡버스 단독운행에서 경익운수, 한일버스 공동운행으로 바뀌었다. 보훈병원 막차는 한일버스가, 원내차고지 방면으로는 경익운수가 배치되면서 공차회송 거리를 조금이라도 줄인 것 같다.
- 해당 노선 가축수송이 심해 이용객의 잦은 민원으로 2018년 10월 22일부터 1대가 증차되었다.
- 2020년 8월 5일에 운수업체가 경익운수, 한일버스에서 경익운수, 계룡버스로 바뀌었다. 동시에 1대 증차된다.
4. 특징
- 봉명동부터 구 133번 노선이랑 동일하게 신탄진역을 경유하여 보훈병원으로 들어가는 노선이다. 송강마을 미 경유만 빼면. 송강마을은 한솔아파트나 한마을아파트 정류장에서 봉산동기점으로 들어가는 급행2, 301, 802번으로 환승을 하면 가능하다. 그 이유는 송강전통시장 정류장을 정차하지 않고 그 다음 정류장인 송강종합상가에서 정차하는 관계로 (원내동 진입시 송강종합상가 미정차, 송강전통시장 정차) 그 2정류장에서 환승해야 한다.
- 신탄진에서 유성을 남북으로 연결하는 유일한 노선이다. 출근시 이미 만차가 돼서 송강에 넘어오면 신성동, 충대후문이 목적지가 아닌 이상은 마을 5번을 타는 게 효과적이다. 요금도 싸고. 다만 마을5번의 배차간격이 704번보다 긴 것이 흠이지만.
- 대전광역시 간선버스 중에서 2번째로 긴 노선이다. [2] 운행시간은 104분을 주고 있다.
- 노선 신설 후에 처음으로 대우저상이 투입된다. 한일이 운행하면서 대우 뉴BS 저상차도 투입된다.
- 주요 수요처는 보훈병원 방면에서 진잠부터 유성시외버스정류소까지와 그리고 신성동~가정동~장동에서 구즉동 (송강 , 관평지구)까지 수요를 보이며 진잠 방면에는 장동~가정동~신성동에 유성시외버스정류소까지 수요를 보이지만 대부분이 산과 들 그리고 논밭지역이여서 수요가 나쁜 편이다.
- 북대전IC네거리, 화암네거리, 유성시외버스터미널 부근 상습지정체가 발생하여 지연되는 바람에 배차시간을 맞추다 보니 기사들의 난폭운전이 잦다.
- 신구교에서 하차해서 5분정도 걸어가면 대덕산업단지 정류소에서 BRT 1001번으로 환승할 수 있다.
- 출퇴근시간에 원내동쪽 사람들이(대공포함) 유일하게 많이타는버스라서 굉장히 붐빈다. 또한 노은지구에서 테크노벨리 방면으로 넘어갈 때 이용 할 수밖에 없는 노선이라 아침 첫 차부터 출근시간 끝나기 전까지는 앉아가는 것은 포기하면 편하다....
5. 연계 철도역
- [image] 대전 도시철도 1호선: 구암역, 유성온천역
- 일반 철도역: 신탄진역(무궁화호)