경익운수
1. 개요
대전광역시 소속의 시내버스 회사.
1970년 관광버스 업체인 대륙관광으로 설립되었으며, 1973년 시외버스 업체인 충청여객을 인수하면서 대전버스 운송사업을 시작하였다. 1977년 전세버스 부문을 동선관광으로 분리독립 시키고 1978년 시외버스 사업을 정리하면서 현재와 같은 상호로 변경하였다. 1980년에는 동건운수를 분리 독립, 시내버스 15대를 양도하였다. 창업 당시부터 주로 현대자동차 버스를 도입하여 1986년~1993년에는 현대버스만 보유해서 본래 대전 시내버스 업체들 중 대표적인 골수 현대 시내버스 업체였다가[1] 1994년에 아시아 AM937E 앨리슨 자동변속기 차량을 18대 도입한 경험이 있다가 발열 문제 등의 단점이 발견되어 1996년 중 도입한 아시아 AM937J 직행좌석 차량 1대[2][3] 도입을 마지막으로 아시아버스 도입을 중단하였고, 2000년 6월 에는대우자동차의 BM090 3대 도입(2318, 2340, 2349호)을 시작으로 2002년~2003년에 대우자동차의 BS106 로얄시티를 대량 도입하였다가 2004년 CNG 좌석차량(2502호) 이후로 다시 현대버스로만 도입하고 있다. 물론 2001년 6월에 대전광역시 최초로 입석형 천연가스버스를 도입하였고, 현대 슈퍼 에어로시티였다.(2300, 2355, 2394, 2397호 총 4대) 2002년~2003년에[4] 도입한 대우버스 BS106 로얄시티는 2011년[5], 2012년에 모두 현대버스로 대차되어 현재 현대버스로만 운행하고 있'''었'''다. 그러나 2018년 10월에 우진산전 아폴로 1100 전기버스를 도입하면서 이에 따라 현대 원메이크 기록이 6년 만에 깨졌다. 아폴로 1100은 2019년 11월 2대, 2020년 6월 1대 추가 도입했으며, 2021년 2월 초에는 급행1번 2대/급행3번 3대/216번 1대 추가 도입하여 급행 1번 이외의 노선에도 투입하게 되었다. 2016년 9월 2일에 시내좌석사양 차량[6]이 대차가 완료 되었다. 2019년 2월에는 대전은 물론 비수도권 최초로 만 라이온스 시티를 5대 출고했으며, 2020년 3월에도 3대 추가 출고했다. 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형은 2018년식 저상버스 1대가 유일했으나, 2020년 8월 대전 마지막 2009년식 및 ZF 에코맷 5단 자동변속기 장착 차량을 대차하여 일반버스로 2년만에 출고했으며, 에어 서스펜션이 장착되었다.
본사는 대전광역시 유성구 원내동에 원내동 공영차고지에 있고, 2020년 기준으로 총 15개 노선, 109대를 운용하고 있다. 계열사로는 충청남도 계룡시의 시내버스 회사인 경익버스가 있다.
[image][7]
2005년식 저상 슈퍼 에어로시티. 도입 초기에 아시아 AM937J 직행좌석 대차분으로 도입했으며[8] 과거에는 이렇게 저상버스를 좌석버스 도색으로 운행하기도 했었는데 이 업체 뿐만 아니라 대전광역시 시내버스 모든 업체들이 저상버스 도입 시점인 2005년부터 2008년 12월까지 좌석버스 요금을 징수하고 운행했었다. 물론 대전 지역 버스 동호인에게 비판 받은 것은 덤.
2. 운행중인 노선
- 급행1번(원내공영차고지 ~ 대전역,신안동)[전기버스]
- 급행3번(원내공영차고지 ~ 정부청사역)[전기버스]
- 11(수통골 ~ 목원대학교)
- 21(서남부터미널 ~ 대둔산수락계곡)
- 22(서남부터미널 ~ 장안동)
- 23(서남부터미널 ~ 원정동,야실/무도리)
- 24(서남부터미널 ~ 우명동)
- 25(서남부터미널 ~ 봉곡동)
- 26(서남부터미널 ~ 평촌동)
- 46(서남부터미널 ~ 송정동)
- 114(원내공영차고지 ~ 노은3지구)
- 202(신도안 ~ 대전역동광장)(계룡버스와 공동운행)
- 211(화물터미널 ~ 정부청사역)
- 216(원내공영차고지 ~ 대전대)[전기버스]
- 704(원내공영차고지 ~ 보훈병원)(계룡버스와 공동운행)
3. 면허 체계
4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
4.1.2. 우진산전
4.1.3. MAN
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤[14]
- 현대 글로벌900 디젤[15]
- 현대 글로벌900 천연가스버스[16]
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 R182 디젤[17]
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 FB485 디젤[18]
- 현대 FB500 디젤[19]
- 현대 RB520 디젤[20]
- 현대 RB520L 디젤[21]
- 현대 에어로시티 540 디젤[22]
- 현대 에어로시티 540L 디젤[23]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤[24][25]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤[26]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스[27]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤[28]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[29]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
4.2.2. 자일상용차
4.2.3. 기아
5. 관련 문서
[1] 특히 현대 도시형 버스들 중 RB520L 최초기형(1984년~1985년형), 현대 FB500 후기형(1990년~1991년형), 현대 에어로타운 전중문 최초기형(1996년 초중반 형식으로, 측면 창문 틀이 철창틀 색으로 되어 있는 형식)을 대전 업체들 중 유일하게 보유하고 있었다. 덕분에 1990년대 이전 대전에 현대 도시형 버스들 중에 23## 차량 번호판을 달고 다녔던 버스들을 많이 볼 수 있었다.[2] 실제로 아시아 직행 좌석 1대를 도입하기 전에 이미 아시아버스에서 등을 돌리고 난 후였다. 그 직행좌석 1대도 대전시 입장 때문에 어쩔 수 없이 1대 사온 것이다. 사실 에어로시티 차량을 들여올 수도 있었는데 AM937 차량을 들여온 것은 당시 대전시 고위 관계자와 아시아자동차의 모종의 거래가 있었고 이로 인해 시의 압력을 받은 대전시내버스 조합에서 회원업체들에게 AM937 구매를 강요하였기 때문이라고 한다. 물론 협진운수같이 AM937 도입을 거부하고, BS106 하이파워를 도입한 회사들도 있었지만, 이로 인해 대전시 시내버스 조합에서 협진운수가 제명 당하면서 지역 언론에서도 관련 기사가 보도될 정도로 논란이 많았다.[3] 실제 당시 대전 직행좌석버스에는 에어로시티 차량은 단 1대도 운행하지 않았으며 같은 시기에 도입한 오지 노선용 25인승 버스도 현대 코러스라는 경쟁 차종이 있었음에도 불구하고 전 차량이 아시아 콤비였다. 물론 경익운수는 25인승의 수송 능력과 쾌적성이 떨어진다는 이유로 이 때 대전 최초로 에어로타운을 구매했고, 결국 1년 여만에 대전시에서 25인승 버스의 비효율성을 인정하고 35인승으로 대체를 결정하면서 이 때 구입한 콤비들은 모두 흑역사가 되었다.[4] 현재는 공개하고 있지 않지만 과거 경익운수 공식 사이트에서 버스의 연식을 볼 수 있었는데 02년 1월 8일, 02년 6월, 03년 1월 23일, 03년 2월 28일, 03년 3월 7일 5차례에 걸쳐 대우자동차의 CNG 버스를 도입하였다.[5] 2002년 1월식 대우 BS106 CNG 대차분은 2011년 초에 들어왔으나 제작년식은 2010년이라고 적혀 있다. 대표적으로 현 706번을 달리는 2365호가 그렇다.[6] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식[7] 위 차량은 2014년 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상버스 차량으로 대차되어 급행 3번에서 운행 중이다.(출처 : #(가입 필요))[8] 아시아 AM차량 대차분은 2503호이며 2005년 초반에 도입했고, 사진상에 나온 차량은 2차 도입분으로 2005년 말에 도입한 차량 중 1대다. 2504호와 2505호로 과거 에어로시티540 전중문형 좌석차량 대차분이다.[전기버스] A B C 아폴로 1100이 투입되는 노선이다.[9] 2375호는 면허가 말소되어 2398호로 변경되었다.[10] 2503~2509호 급행, 2510~2513호 증차분은 대형차량이고 나머지 2500호, 2501호, 2502호는 중형차량[11] 2553호 저상차를 제외하고 전부 중형차량[12] 대전 최초의 전기버스다.[13] 2019년 2월 26일 비수도권 최초로 5대를 출고했으며, 2020년 3월에도 3대 추가 출고했다.[14] 1996년 중반과 말경에 2차례 3대씩 도입, 2551호~2553호는 창틀 색이 은백색으로 중반에 증차분으로 도입한 버스이고, 2554호~2556호는 창틀 색이 검정색에다가 둥근 고딕체 회사명 폰트를 적용한 차량으로 말경에 고상→중형 전환분 버스이다.[15] 2003년에 8대를 도입하였다. 차량번호는 2388호, 2389호, 2390호, 2500호, 2501호, 2557호, 2558호, 2559호[16] 2005년에 5대를 도입하였다. 차량번호는 2551호, 2552호, 2554호, 2555호, 2556호[17] 1973년 대전버스 운송 사업 개시 당시 운행한 버스 차종이다.[18] 1983년 초 도시형 소수 도입 후(폴딩중문 뒤에 보조창 달린 버스) 중반에 시내좌석 운행 참여 목적으로 전문형 좌석형을 도입 운행하였고, 동년 후반에 중문이 폴딩인 형식 소수(중문 뒤에 작은창문 2개+큰창문 1개 있는 버스)도입과 함께 슬라이딩인 형식을 첫 출고하여 이듬해부터 당시 증차분 및 대차분으로 슬라이딩인 형식으로만 대량 도입하였다.[19] 대부분이 1990년~1991년에 도입한 버스로 후면에 차량 번호판 등이 양 옆으로 2개 있는 형태였다. 물론 차량 번호판 등이 위에만 1개 있는 1986년~1989년 형식 버스도 소수 있었는데 1996년에 전멸하였고 1990년~1991년 도입분은 1999년 초에 전량 대차되었다.[20] 1987년~1989년에 도입한 시내좌석형은 "2/3 개폐창+스텐바디+4등식 표준형 후미등" 조합이었고, 1990년에 도입한 시내좌석형은 "전면개폐 철창틀+패널바디+6등식 돌출형 후미등" 조합이었다.[21] 1985년 당시 대전 14개 업체들 중 유일하게 적지 않은 댓수를 도입하였고 이듬해에 당시 대차분 및 증차분으로 대량 도입하여 1988년~1990년 당시 경익운수에 RB520L 1986년~1988년형 버스는 FB485 슬라이딩 중문형과 같이 자사 시내버스의 양대산맥을 이루었다.[22] 1992년~1994년에 도입한 전문형 시내좌석차량, 그 중에 1993년 엑스포 셔틀버스로 증차한 버스가 대량 있었다.[23] 1992년~1994년 도입분 중 일부 자동변속기를 장착하였다.[24] 차량번호 2370번대~2380번대에 있던 버스들은 RB520 좌석형 대차분이었고, 2500번대에 있던 버스들은 과거 입석에서 좌석으로 전환하면서 도입한 차량이다.[25] 과거 좌석차량 중에 97년식 에어로시티 좌석 2375호가 큰 사고로 인하여 앞부분을 교체하는 일이 있었다. 그런데 앞부분이 과거 초기형 에어로시티의 그것을 이식하였기 때문에 버덕들 사이에 오해가 생겼다. "뭔 놈의 버스를 10년 넘게 끌고 다니냐고"하면서...[26] 1996년 초 냉방 도시형 1대 대전에서 최초로 도입하였고(2309호), 1998년 말 또 1대(2336호-전면 개폐창) 도입하였다가 1999년 RB520L 최후기형 대차분으로 대량 도입하였고 2000년 에어로시티540L 초기형 차량 10대(2311, 2314, 2330, 2332, 2342, 2343, 2345, 2346, 2348, 2358호) 대차분으로 들어왔다.[27] 2004년에 1대 도입한 좌석차량이다. 차량번호는 2502호.[28] 2000년 9월~10월에 무인터쿨러 형식으로 5대(2359, 2360, 2313, 2315, 2319호)를 도입[29] 이듬해 인터쿨러 천연가스버스 형식 4대(2300, 2355, 2394, 2397호)를 도입하였다.[30] 자사 첫 대우버스로 2000년 6월에 3대(2318, 2340, 2349호) 도입하였다.[31] 대전광역시 관련 사이트 중에서 경익운수에 관련된 과거 사진을 볼 수 있는데 거기에 주력 차종으로 추정되는 HD160과 함께 새한 BF101이 같이 있는 모습이 올라와 있다.[32] 2002년 초~2003년에(정확히는 02년 1월, 02년 6월, 03년 1월, 03년 2월, 03년 3월) 천연가스버스로 도입하였다.[33] 1996년 직행좌석 운행 참여 목적으로 1대 도입한 버스이다. 차량번호는 2503호.[34] 1994년 당시 현대버스만 운행하여 타 업체 차종 도입 목적으로 18대 도입하였는데 앨리슨 자동변속기를 장착하였다. 그러다가 방열 문제 등의 단점들이 발견되어 아시아차 도입을 중단하였다.