계룡버스
1. 개요
대전광역시소속의 시내버스 회사이다. 회사 이름대로 옆동네에도 다니는 노선이 있다.
1956년 설립하여 대전시내버스 사업을 가장 먼저 시작하였다. 1979년 한일버스/협진운수/신일교통(산호교통) 등이 이 회사에서 분리 독립해 설립하였으며, 분사 이후로는 아시아버스[2]/현대버스/대우버스 를 골고루 도입하였다가 2001년부터 2004년까지 대우버스만을 도입하였고 2005년 이후부터 현대버스도 다시 도입하였다가 대형차는 현대버스 위주로, 중형차는 대우,현대차를 도입하고 있다. 본사는 대전광역시 대덕구 대화로32번길521 에 있고, 2017년 기준으로 총 9개 노선, 93대를 운용하고 있다. 2017년 4월 8일에 시내좌석사양 차량[3]이 대차완료 되었다.
2018년 4월 27일 쯤에 뜬금없이 NEW BS090을 출고하였다.116번 2009년식 글로벌900 CNG 모델 대차분으로 투입하였는데 116번이 저수요 노선이다 보니까 값이 싼 대우버스를 출고한 듯 하다.
2020년 4월에 BS106이 전멸하여 대우차는 NEW BS090만 남게 되었다.
2. 운행중인 노선
- 61(대전대학교 ~ 천개동/냉천골)
- 102(수통골 ~ 대전역동광장)
- 113(서남부터미널 ~ 학하동)
- 116(안산동 ~ 월평주공아파트)
- 202(대전역동광장 ~ 신도안, 경익운수와 공동운행)
- 601(비래동 ~ 대전시립박물관)
- 613(비래동 ~ 갈마아파트)
- 704(원내동공영차고지 ~ 보훈병원, 경익운수와 공동운행)
- 918(탑립동 ~ 대전시청)
3. 면허 체계
- 대전 75자 20##호(도시형 대차분), 9002~9027호(좌석 대차분[4])
4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스[5]
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
4.1.2. 자일대우상용차
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 R182 디젤
- 현대 HD160 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤[6]
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤[7]
- 현대 에어로시티 540L 디젤[8]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤[9]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[10]
4.2.2. 자일대우상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤[11]
- 신진 FB100LK 가솔린
- 새한 BD50DL 디젤
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101 디젤[12]
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS105 디젤[13]
- 대우 BS106 하이파워 디젤[14]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스[15]
4.2.3. 기아자동차
- 아시아 P9AMC 디젤
- 아시아 AB185 디젤
- 기아 AM825 콤비 디젤[16]
- 기아 AM828 뉴 코스모스 디젤[17]
- 기아 AM907 디젤
- 기아 AM937 디젤[18]
- 기아 AM937E 디젤[19]
5. 관련 문서
[1] 정식명칭은 뻐스로 등록되어 있다.[2] 분사 전에 도입한 아시아 AB185, 1982년~1983년에 도입한 AM907, 1992년~1994년에 도입한 AM937E, 1996년에 도입한 직행좌석 및 중형차량[3] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식.[4] 9010호만 글로벌900에서 대차된 뉴 BS090이고 나머지는 모두 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되었다.[5] 대전지역 최초 출고분이다.[6] 1987년~1989년에 좌석부문에 대량 도입하여 1990년대 중반까지 자사 좌석버스의 주류를 이루기도 하였다.[7] 1993년 당시 증차분으로 2대 도입하였다.[8] 1992년 도입분으로 5대 있었다.[9] 3대 있었는데 전 차량 모두 1999년 말에 도입한 차량이다.[10] 2006년에 1대 도입하였다.[11] 전 차량 2003년 도입분으로 2012년 현대 그린시티 및 대우 NEW BS090으로 대차되었다.[12] 1984년~1985년에 도입한 중문 슬라이딩 형식이 많았고, 이외에 1983년에 도입한 전중문 폴딩형식도 적지않게 있었다.[13] 1988년 초까지 출고된 2등식 전조등 형식차량을 구 한밭여객과 같이 1997년 말까지 운행했다.[14] 2000년대 초중반 까지 대우버스 위주로 도입했던 업체 치곤 특이하게도 1993년~1995년 당시에는 도시형/좌석 모든 부문에 자체 신차로 도입하는 경우가 단 1번도 없었다. 1998년~1999년이 되어서야 좌석부문에 1993년~1994년형 차량을 중고로 도입하였다. 9024호의 경우 96년식 쇠창틀 전문형이었는데 06년 12월까지 굴렸고, 대전 최후의 대우 하이파워 쇠창틀 전문형으로 이름을 남긴다.[15] 2007년에 4대 도입하였다. 후에 일반/저상 각 2대씩 대차되었다.[16] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[17] 1996년 말 입석→중형 전환분 버스이다.[18] 1992년~1994년 좌석형 및 1996년 직행좌석 1대 도입분이다. 이후 직행좌석 폐선으로 인해 폐차되어 결번되었다.[19] 1992년~1994년에 도입하였다.