도큐 7200계 전동차

 

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[image]
말년인 2000년 1월 1일 촬영.


1. 제원
2. 개요
3. 사업용 차량
4. 종운
5. 관련 문서


1. 제원


'''東急とうきゅう7200ななせんにひゃくけい電車でんしゃ'''
열차 형식
통근형 전동차
급전 방식
직류 1500V
영업최고속도
100km/h
설계최고속도
100km/h
기동가속도
2.5km/h/s(MT비 1:1)
2.8 km/h/s(2M1T 3량)
3.2km/h/s(3M1T 4량)
신호 방식
도큐형 ATS
제작 회사
도큐차량제조
도입연도
1967년 ~ 1972년
제어방식
저항제어
구동장치
중공축 평행카르단 구동방식
운행노선'''(과거)'''
도큐 도요코선, 도큐 메카마선
도큐 덴엔토시선, 도큐 오이마치선, 도큐 이케가미선

2. 개요


1967년 3월 27일부터 1976년까지 도입된 차량.
도큐 덴엔토시선, 메카마선[1], 도요코선, 이케가미선, 오이마치선, 그러니까 '''세타가야선[2]을 제외한 당시 운행하던 도큐의 거의 모든 노선에 반입된 차량이다.'''
히비야선에 들어간 도큐 7000계 전동차의 실적이 영 좋지 않자, 본 형식을 제조하면서 7000계의 단점을 보완하는 데에 중점을 맡았다.

3. 사업용 차량


[image]
나름 이 차를 가지고 이런저런 시도를 많이 해 봤는데, 그 중 하나가 알루미늄 차체 시험차 → 사업용차량이다. 아예 신조한 물건.
처음에는 알루미늄 차체 시험차량으로, 덴엔토시선도요코선을 경유하는 코도모노쿠니선 셔틀으로 굴렸다가 (1980 ~ 1989) , 이후 뜬금 없이 '''사업용'''으로 개조되어 3량으로 뽈뽈뽈 돌아다니게 되었다.
이후 2013년 11월 10일 토도로키 육상 경기장에서 전시된 후 폐차가 시작, 2014년 9월에 폐차가 완료되었다.

4. 종운


2000년 8월 4일 통상 영업운전을 종료하였고, 동년 11월 12일 종운식을 했다.
그리고 도큐는 늘 그랬듯이 다른 회사들에게 팔았다.

5. 관련 문서



[1] 해당 노선은 2000년 8월 6일 부로 메구로선타마가와선으로 분리되었다.[2] 이 쪽은 노면전차다.