마러시아 B2
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'''Маруся Б2 / Marussia B2'''
러시아의 스포츠카 브랜드 마러시아에서 2009년부터 2014년까지 판매한 스포츠카. 러시아에서 출시한 첫번째 스포츠카라는 수식어가 붙어있는 마러시아 B1과 함께 시리즈로 팔렸다. 이 B2는 B1의 후속모델.
여담으로, 이 B2의 판매 계획은 500대만 생산하기로 하였는데 주문받은 건이 당초 계획했던 대로 500대가 되자 후속 모델로 B3를 개발하려고 하였다. 하지만 이후 회사가 사라지며 B3 개발은 무산되었다.
차량의 외관 디자인만 보자면 무슨 맥라렌 P1같은 하이퍼카 처럼 생겼지만, 수치상으로 가장 성능이 좋다는 3.5L 버젼의 성능도 당시 아우디 R8 V8이나 페라리 캘리포니아, 혹은 닷지 바이퍼 정도 밖에 되지 않는다,
엔진은 영국 코스워스제를 사용하였는데, 한 가지 문제점은 앞서 언급한 B1과 스펙이 동일하여 '''기술적으로는 완전히 똑같은 차'''였다는 것. 즉 그냥 페이스리프트 정도나 혹은 그 이하였다는 점 때문에 비난을 받기도 한다.
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특이한 디자인 때문에 호불호가 갈리지만, 자동차 애호가들 사이에서 라다 따위나 만들던 나라가 이런 디자인을 내놓은 것에 신선한 충격을 받은 듯하다. [1]
마러시아는 포뮬러 원에도 참여하는 등 활발한 활동을 벌였지만, 소규모 스포츠카 업체의 한계인지 결국 2014년을 끝으로 사라지고 말았다. 이후 F1 팀의 직원들은 전부 러시아 정부 산하의 연구기관으로 이직했다.[2]
'''Маруся Б2 / Marussia B2'''
1. 개요
러시아의 스포츠카 브랜드 마러시아에서 2009년부터 2014년까지 판매한 스포츠카. 러시아에서 출시한 첫번째 스포츠카라는 수식어가 붙어있는 마러시아 B1과 함께 시리즈로 팔렸다. 이 B2는 B1의 후속모델.
여담으로, 이 B2의 판매 계획은 500대만 생산하기로 하였는데 주문받은 건이 당초 계획했던 대로 500대가 되자 후속 모델로 B3를 개발하려고 하였다. 하지만 이후 회사가 사라지며 B3 개발은 무산되었다.
2. 제원
차량의 외관 디자인만 보자면 무슨 맥라렌 P1같은 하이퍼카 처럼 생겼지만, 수치상으로 가장 성능이 좋다는 3.5L 버젼의 성능도 당시 아우디 R8 V8이나 페라리 캘리포니아, 혹은 닷지 바이퍼 정도 밖에 되지 않는다,
엔진은 영국 코스워스제를 사용하였는데, 한 가지 문제점은 앞서 언급한 B1과 스펙이 동일하여 '''기술적으로는 완전히 똑같은 차'''였다는 것. 즉 그냥 페이스리프트 정도나 혹은 그 이하였다는 점 때문에 비난을 받기도 한다.
3. 모습
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특이한 디자인 때문에 호불호가 갈리지만, 자동차 애호가들 사이에서 라다 따위나 만들던 나라가 이런 디자인을 내놓은 것에 신선한 충격을 받은 듯하다. [1]
마러시아는 포뮬러 원에도 참여하는 등 활발한 활동을 벌였지만, 소규모 스포츠카 업체의 한계인지 결국 2014년을 끝으로 사라지고 말았다. 이후 F1 팀의 직원들은 전부 러시아 정부 산하의 연구기관으로 이직했다.[2]
4. 대중 매체에서의 등장
4.1. 게임
[1] 라다는 품질은 영 좋지 않아도 내구성이 넘사벽인데다 러시아 및 중앙아시아의 척박한 환경에 너무 잘맞는 차이기에 많이 팔린다. 거기다 르노와의 합작으로 만든 라다 그란타등을 보면 꽤 괜찮다라는 걸 알 수 있다. 거기다 지금의 라다를 만든 쥐굴리도 워낙 밈의 이미지가 커서 그렇지 막 타기엔 정말 제격인 차 이다. 다만 러시아인들은 라다가 거지같은 차라고 싫어한다(...)[2] 사실 이런 비싼 고성능, 혹은 고급 차량을 만드는 업체들의 수익성은 대체로 좋지 않아 규모의 경제를 이루지 못한다. 이로 인해, 독립해 있기 보다는 대체로 대형 양산차 업체의 하위 계열사인 경우가 많다.