부천 버스 23-1
[image]
1. 노선 정보
2. 개요
소신여객에서 운행하는 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 1992년에 처음 신설되었다. 이때 당시 역곡3동에서 출발하여 부천북부역까지 75번과 동일하게 갔으며, 이후 원미동을 경유해 현재와 비슷한 루트로 오쇠동까지 갔다.
- 중동신도시 개발되면서 중동역에서 부천역으로 가던 것이 반달마을을 경유해 부천시청을 경유했다.
- 1998년 계수동차고로 연장되었으며 이와 동시에 역곡3동 구간은 폐지되고 역곡역과 괴안사거리를 한바퀴 도는 루프 노선으로 변경.
- 2000년 경 송내역을 경유하여 운행했다 수요미비와 운행시간 증가로 얼마 못 가 환원되었다.
- 2004년 12월부터 역곡역을 경유하지 않게 되었고, 김포국제공항 소음 문제에 따른 오쇠동 주민이 이주함에 따라 오정동으로 단축. 이땐 오정큰길 (현 봉오대로)로 가서 중동대로입구 사거리 (부천축산물공판장)에서 유턴 회차하였다.
- 7-4번과 같이 오정산업단지 개장으로 인해 부천축산물공판장 회차가 아닌, 몰드벨리에서 회차로 변경되었다.
- 2011년 6월 20일부터 96번과 같이 기존 계수동차고까지 운행하는 것이 아닌, 범박동 휴먼시아 2단지까지 운행하는 것으로 변경되었다. 이때부터 역곡역을 다시 경유하게 되었다.
- 몰드벨리에서 유턴하던 것이 현재 95번과 동일한 경로(몰드벨리 → 휴먼시아 1~2단지 → 휴먼시아3단지 → 오정동)로 변경되었다.
- 2013년 9월 17일에 '오정동 - 상동차고지'로 단축되었고, '넘말 - 미리내마을' 구간을 '순천향병원 - 부천시청(역)'으로 변경했다. '반달마을 - 범박동휴먼시아' 구간은 25번으로 분리되었다.
- 2013년 도당교 보수공사로 인해 노선이 잠시 우회하였다.
- 2015년 1월 17일에 도당교 보수공사가 완료됨에 따라 원래 노선으로 환원하였다. 소신여객 공지사항
- 2015년 10월 13일에 기존 상동차고지에서 출발하는 것이 아닌 대장동차고지에서 출발하고, 오정산업단지 내부를 경유하지 않고, 현대백화점 경유를 기존 분리전에 경유했던 그린타운, 상동시장으로 변경하고 송내역을 경유해 반달마을로 루프식 회차로 변경되었다. 소신여객 공지사항 관련 게시물
- 2018년 6월 15일에 송내역 편도회차 구간이 사라지고, 송내역 환승센터(A) 경유로 변경되었다. 동시에 기존 편도회차 구간의 일부(복사골문화센터 - 부인초교)가 양 방향 운행으로 전환되었다. 소신여객 공지사항 관련 게시물
4. 특징
- 비슷한 시기에 생긴 23 시리즈 중에서 유일하게 폐선된 적이 없는 노선이다. 옛 23-2번은 75번과 12번(당시 12-2번) 루트를 합친 중복노선이어서 통폐합되었고[1], 23, 23-3번은 소사동 수요가 마을버스쪽으로 쏠리면서 그 역할을 75번에게 대신하고, 차례차례 폐선되었다.
- 동사 노선 중 택배 근성을 발휘하는 노선이었다. 그러나 이 노선 수요는 전 구간을 상대로 하는 노선이 아닌, 어디까지나 구간 수요[2]로 먹고살던 노선이었다.
- 노선 분리이후 기존 23-1 연선은 대체노선도 있고 해서 수요가 그렇게 많지 않았던 터라, 적자운행으로 감차를 해 적게는 22분, 많게는 40분간격으로 운행하게 되었다. 당연히 연선 주민들은 불편할수밖에.[3]
- 2015년 10월 노선 변경으로 인해 기존 23-1번의 분리이전 반달마을 이후 노선으로 환원되었다. 이후 분리 이전 배차간격 (약 15분)을 지키고 있는듯.
- 기본요금제 노선이다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 송내역
- [image] 서울 지하철 7호선: 신중동역, 춘의역, 부천시청역[4]
[1] 이 때문에 내동을 경유하였던 12-2번은 오정동 안동네를 경유하기 시작했다.[2] 학생 통학 수요가 유난히 많았다. 부천고등학교, 부천공업고등학교로 들어가는 노선중에 하나이기도 했다. 특히 반달마을 구간은 12-1번과는 다르게 계속 남아 있었는데, 이 구간을 폐지하면 심곡동 안동네에서 부천정보산업고등학교까지 가는 노선이 없어지게 된다. 또 역으로 반달마을에서 부천고등학교, 부천공업고등학교까지 가는 노선도 또한 없어지게 되는 판이었다. 다행히 23-1번과 25번이 분리될 때 두 노선 모두 반달마을 구간을 살려줌으로서 이러한 우려는 일어나지 않을 것으로 보인다.[3] 애초에 기존 23-1번 수요 대부분이 현재 25번 구간에서 나던 수요였다. 반달마을 이북 구간은 사실상 있어도 그만 없어도 그만.[4] 부천시청 하차 후 도보로 이동